被定義為“中國(guó)最后一個(gè)汽車(chē)合資項(xiàng)目”的奇瑞捷豹路虎合資，現(xiàn)在無(wú)疑已經(jīng)成為2012年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的壓軸大戲。
據(jù)《投資者報(bào)》記者最新了解，目前奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目正在加速前進(jìn)，其合資公司的人事架構(gòu)已基本確定，招聘的人員也已到位，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的布局也在有序地展開(kāi)，甚至傳言近日將要舉行奠基儀式。但是，這些消息均被雙方否認(rèn)，并表示目前都在等待正式的批文。
等待最后的批文
10月18日，《投資者報(bào)》記者致電奇瑞公司和捷豹路虎公司詢問(wèn)合資項(xiàng)目進(jìn)一步進(jìn)展情況。奇瑞汽車(chē)品牌與產(chǎn)品規(guī)劃總經(jīng)理助理黃華瓊告訴記者，目前奇瑞和捷豹路虎的合資項(xiàng)目還在審批階段，并沒(méi)有進(jìn)一步的消息可以公布。
而捷豹路虎中國(guó)區(qū)公共關(guān)系副總裁谷晶則表示，只是得到國(guó)家發(fā)改委口頭審批的通知，還在等待正式批文。
2010年5月，塔塔CEO首次表示，希望兩年內(nèi)在華生產(chǎn)捷豹和路虎兩款高檔車(chē)。同年10月，捷豹路虎就透露出正在和奇瑞就國(guó)產(chǎn)事宜進(jìn)行談判。但之后，合資的事情開(kāi)始一波三折。
直到2011年年底，奇瑞和捷豹路虎才將合資項(xiàng)目向國(guó)家有關(guān)部門(mén)進(jìn)行報(bào)批。今年3月，奇瑞和捷豹路虎披露了一些有關(guān)合資項(xiàng)目的信息，比如：二者 計(jì)劃以股比對(duì)等的形式建立合資公司；生產(chǎn)捷豹路虎品牌車(chē)型以及合資自主品牌車(chē)型；生產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)；銷(xiāo)售合資公司生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品和建立研發(fā)中心等。
6月12日，國(guó)家環(huán)保部網(wǎng)站顯示，“奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司”已經(jīng)通過(guò)環(huán)境影響審批。據(jù)國(guó)家環(huán)保部網(wǎng)站公開(kāi)的資料顯示，合資公司總投資120.95億元，其中環(huán)保投資3427萬(wàn)元。一期計(jì)劃年產(chǎn)13萬(wàn)輛乘用車(chē)，地點(diǎn)在江蘇省常熟市通港路濱江國(guó)際大廈。
9月27日，捷豹路虎中國(guó)區(qū)總裁高博向有關(guān)媒體表示，捷豹路虎與奇瑞汽車(chē)的合資項(xiàng)目已經(jīng)得到國(guó)家發(fā)改委的口頭審批通知。
而據(jù)捷豹路虎英國(guó)總部的一位管理人員向《投資者報(bào)》記者透露，目前其正在英國(guó)辦理合資公司的有關(guān)事宜，預(yù)計(jì)明年回國(guó)加入合資公司的團(tuán)隊(duì)。目前，奇瑞和捷豹路虎的合資項(xiàng)目就差國(guó)家發(fā)改委這一紙正式批文。
雖然從上述這些消息來(lái)看，奇瑞和捷豹路虎的合資項(xiàng)目已經(jīng)是板上釘釘。但這并非不會(huì)出現(xiàn)意外，因?yàn)橹捌嫒鹨呀?jīng)有過(guò)被發(fā)改委否決的失敗案例。奇瑞 與斯巴魯?shù)暮腺Y未能通過(guò)發(fā)改委審批，因?yàn)椴环蠂?guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，導(dǎo)致奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目最終被否。在此之前，業(yè)界對(duì)于這個(gè)合資項(xiàng)目能否順利拿到批文其實(shí)并 不看好，因?yàn)樯虅?wù)部在之前發(fā)布的鼓勵(lì)外商投資的行業(yè)名錄中，汽車(chē)類(lèi)投資被“下架”。
雖然有業(yè)內(nèi)人士表示，奇瑞和捷豹路虎的合資批文最早將在11月拿到，最晚不超過(guò)今年年底。
“只要沒(méi)有拿到批文，就有變數(shù)存在。”汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論員張志勇對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，審批階段各種情況都會(huì)發(fā)生，最擔(dān)心的不是不批，而是要走程序，讓你拖延個(gè)一年半載，這都有可能。
比如，吉利并購(gòu)沃爾沃進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，本來(lái)以為并購(gòu)之后馬上就能?chē)?guó)產(chǎn)化了，結(jié)果一直拖到現(xiàn)在，兩年過(guò)去國(guó)產(chǎn)化依然難以實(shí)現(xiàn)。
批文卡著廠址土地
因?yàn)檎降呐臎](méi)有拿到，所以直到現(xiàn)在奇瑞和捷豹路虎的廠址土地還未落定。
10月19日，《投資者報(bào)》記者致電江蘇常熟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。一位工作人員告訴記者，奇瑞和捷豹路虎的項(xiàng)目還沒(méi)有動(dòng)工，因?yàn)檫�沒(méi)有正式的批文。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，在沒(méi)有拿到正式批文之前，任何項(xiàng)目是不允許提前實(shí)地操作，因此奇瑞和捷豹路虎的廠址土地等也并未落定。
但是，這位工作人員告訴《投資者報(bào)》記者，目前奇瑞和捷豹路虎已經(jīng)成立了一家貿(mào)易公司，正以這家貿(mào)易公司的名義開(kāi)展與合資相關(guān)的一些工作。
《投資者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，奇瑞和捷豹路虎成立的這家貿(mào)易公司全稱為蘇州奇瑞捷豹路虎貿(mào)易有限公司。公開(kāi)資料顯示，這家公司是奇瑞汽車(chē)與捷豹路 虎汽車(chē)創(chuàng)辦的一家獨(dú)立的合資企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包括生產(chǎn)捷豹、路虎、奇瑞和合資品牌汽車(chē)，建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)售由合資公司生產(chǎn)的車(chē)輛等。此外，該公 司宣稱是蘇州地區(qū)最大規(guī)模的汽車(chē)行業(yè)投資項(xiàng)目。
就在幾個(gè)月之前，蘇州奇瑞捷豹路虎貿(mào)易有限公司開(kāi)始在網(wǎng)上大規(guī)模招聘，包括市場(chǎng)銷(xiāo)售、研發(fā)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、制造、IT等多個(gè)職位，大約百人左右，工作地點(diǎn)分布在蘇州、常熟和上海等三地。
奇瑞一位內(nèi)部員工向《投資者報(bào)》記者透露，奇瑞和捷豹路虎的合資公司總部定在蘇州，工廠在常熟，上海則設(shè)立銷(xiāo)售和市場(chǎng)等分支機(jī)構(gòu)。
而媒體報(bào)道，目前合資公司的人事架構(gòu)也基本完成。曾任奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理兼汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)的陳安寧將出任合資公司董事長(zhǎng)，英國(guó)捷豹路虎汽車(chē)公 司采購(gòu)部部長(zhǎng)Chris Bryant將出任合資公司總裁，曾任奇瑞汽車(chē)工程研究院總工程師的陳超卓將出任產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部副總監(jiān)。合資公司下設(shè)六大職能部門(mén)，包括人事、制造、采購(gòu)、銷(xiāo) 售、財(cái)務(wù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。這些部門(mén)將分別由中外人員任職正、副總監(jiān)，目的是實(shí)現(xiàn)決策時(shí)的制約和平衡。另外，采購(gòu)、銷(xiāo)售和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這三大重要職能部門(mén)的一把手均 將由外方派人擔(dān)任。
“雙方成立籌備工作小組很正常，不然沒(méi)有辦法推進(jìn)工作。”黃華瓊對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)。至于人事方面架構(gòu)的調(diào)整，他表示確實(shí)沒(méi)有這方面的信息可透露。
