9月的奔馳，剛剛對渦輪增壓器漏油這一“普遍問題”做出了聲明，進口ML350又不爭氣的受到了不少投訴，小病不除，大病又至來形容目前的奔馳，可謂形象。而值得注意的是，從奔馳C級到進口的E級，包括其SUV、越野車在內，幾乎無一不“中槍”。

    ML350發動機異響 接連拋錨

    本次出現在ML350身上的問題，同樣讓人很“頭疼”，昂貴的車輛，并沒有保證其質量的穩定，反而是其心臟出了問題，這讓越野車的越野能力大打折扣，西安的吳先生和杭州周先生的遭遇最具代表性。

    案例一：西安的吳先生于2012年7月6日在奔馳西安之星4S店購買的2012款進口奔馳ML350越野車，行駛期間發現空調有異味，并且遙控鑰匙不靈敏，有時甚至無法打開車門,車主并沒有注意這些小毛病。但就在7月12日，問題延伸到發動機，其不到2000公里的新車，發動機產生“噠噠噠”的異響，隨后吳先生在冷車起動時發現異響聲更大，隨著發動機溫度上升異響聲才逐漸減弱。

    經4S店檢測，并反饋給廠家。四天得到廠家要求拆解發動機進一步檢測的要求，吳先生無法接受。在眾多大小問題的積累下，吳先生要求退車，但遭到拒絕，廠家只予以免費更換發動機，吳先生頗感無奈。

    案例二：杭州的周先生于2012年05月20日在華策奔馳4S店購買的進口奔馳ML350，在正常行駛至2000公里左右時，空氣懸掛泵突然損壞，導致車輛整車下趴無法行駛。經4S店檢測確定為上述問題，需更換空氣懸掛泵總成，但稱目前庫存缺貨，尚需等待一個月。周先生對只予以更換還需等待的解決方案并不滿意，并與華策協商解決方案。

    而在與華策協調的過程中，車輛又出現在冷車時“噠噠噠”的異響聲，與案例一種的癥狀非常相似，但4S店稱屬正常。至此，周先生希望4S店能進行退換車，或者至少在免費維修的基礎上贈送多次免費保養作為賠償，但4S店僅同意維修空氣懸掛以及贈送一部分精品，雙方就此仍未達成一致。

    兩個案例中，奔馳ML350都存在不同程度的小問題，發動機異響和拋錨的事故也“遙相呼應”。同樣沒有跑太遠，就出現了極為相似的癥狀，很難讓人相信僅僅只是巧合.

    ML350早有投訴 奔馳未予重視

    除了發生在今年9月份的這兩起事故之外，奔馳350事實上也早有被投訴。比如從2008年開始，就有消費者陸續反映在發動機滲油、SRS問題、儀表盤無法使用等問題；甚至在2011年12月，發生過車輪飛出的事故，并且經過媒體、廠家、經銷商、消費者共同的商議，最終奔馳不得不予以道歉，并免費維修更換、贈送10次保養來解決。

    但遺憾的是，奔馳方面，仍然沒有將嚴格控制質量、重視客戶滿意度的處理上升到戰略層面，仍然更多的將ML350身上的事故當做個案進行處理。網上也極少看到奔馳就上述問題的聲明，以及進行任何公開召回、檢修。

    奔馳方面需要要警惕的的是，包括E級渦輪增壓漏油問題、C200車內異味的問題，最終都不得不進行免費維修更換或者進行召回，卻早已經鬧得滿城風雨，讓潛在的消費者心理有疑問，老客戶感到不斷的失望。

    應對機制滯后 受累不討好

    縱觀近幾年奔馳對于小規模集體投訴、小毛病的應對，破顯得滯后。不但難以看到奔馳主動就某些潛在的問題召集車主予以免費檢查，更是在事情鬧得滿城風雨之后才匆匆發表一下簡單聲明和解釋。

    但這時候的應對，早已經顯得“力不從心”，非常容易失去公信力，卻最終在消費者的“鬧”下，而不得不進行逐一的解決。比如2010年有關于ML350電子地圖升級的問題，奔馳目前已經就此問題作出解釋：07年以前的該車型均可以做免費升級，而09年以后的汽車目前還沒有新的升級地圖版本，暫時還不能升級。

    而這一點奔馳在消費者購買的時候，并沒有予以告知是否予以免費的升級，最終仍然不得不給消費者進行免費升級，如此之后的應對機制，受累不討好，想必多少有些自找。

    但愿奔馳方面，能將自身的問題進行主動的、積極的、及時的去解決，不再讓ML350發生在其他車型上，畢竟百年的品牌建立起來并不容易。