威爾森汽車行業(yè)咨詢公司近日發(fā)布10月終端景氣分析報告，報告指出，10月整體市場銷量未能延續(xù)9月持續(xù)攀升的勢頭，窄幅回落，而豪華及自主品牌銷量亦回歸平穩(wěn)。合資車企整體銷量輕微下降，但仍處于樂觀水平。美系車意向走俏，創(chuàng)兩年內(nèi)新高，在整體市場相對低迷的情況下，展露令人振奮的曙光。
整體市場客流大訂單少
乘用車整體終端市場10月意向環(huán)比下降2.3%，同比上升14.5%；訂單環(huán)比下降3.6%，同比增長2.9%。從數(shù)據(jù)表面上分析，全國九大城市舉辦車展有效地增提終端客流，具體為長沙、杭州、廣州、南京、深圳、沈陽、石家莊、武漢、西安。但十一超級黃金周，消費者忙于出行，10月有效銷售工作日僅有18天，所以整月銷量有所削減。
從深層分析，究其原因：首先，宏觀經(jīng)濟增速放緩，導致汽車需求低于預期；其次，產(chǎn)能釋放節(jié)奏過快導致行業(yè)競爭加劇；同時，原材料價格大幅上漲侵蝕車企的利潤，使得車市低迷未能快速釋放。
豪華品牌銷量回歸
豪華品牌庫存持續(xù)走低，10月庫存量為0.88個月，緊貼安全下限（行業(yè)慣例庫存合理水平為0.8-1.2個月），表示庫存逐現(xiàn)緊張。廠商10月實施應對措施，減少讓利。促銷優(yōu)惠的大幅減少導致終端市場訂單下降8.5%。“豪華品牌銷量在9月上沖，現(xiàn)在只是回歸正常水平。10月價格回調(diào)提高單車銷售利潤，經(jīng)銷商售車風險得以緩解。”威爾森營銷信息研究陳延偉總監(jiān)表示。
自主銷量沖高回落
自主品牌并沒有受惠于日系市場份額的下滑。10月終端意向及訂單雙雙環(huán)比下降一成，回歸今年8月水平。金九銀十，自主品牌經(jīng)歷沖高回落，傳統(tǒng)銷售旺季只能為銷售短期給力，自主品牌正積極尋求其長期的穩(wěn)定利好因素。近日，廣汽傳祺與奇瑞汽車的報團合作，期望通過優(yōu)勢互補、協(xié)同效應來節(jié)約大量成本，實屬自主品牌自強的又一重要舉措。
美系車意向創(chuàng)兩年內(nèi)新高
美系品牌以上海通用為例，借助全國多地車展以及昂科拉新車上市等有利因素，大力進行推廣宣傳，效果顯著。10月經(jīng)銷商客流意向創(chuàng)兩年內(nèi)新高，進店看車并留下聯(lián)系方式的消費者增多，同比增長49.2%。客流上升帶動訂單小幅上漲，成交率為13.4%，仍處于低位。經(jīng)銷商可嘗試改善話術(shù)，促成銷售流程化、規(guī)范化等措施，增加經(jīng)銷店內(nèi)的交易促成。
另一個美系品牌長安福特，10月終端意向指數(shù)，同比增長幅度更高達75.6%，創(chuàng)下兩年內(nèi)新高。廠商聯(lián)合經(jīng)銷商，開展車展促銷以及汽車團購活動，成效已略見一斑。
威爾森公司作為國內(nèi)領先的汽車信息智能分析及咨詢服務提供商，長期監(jiān)測汽車市場終端表現(xiàn)。終端監(jiān)測研究覆蓋了全國7大區(qū)域、17個重點城市、30多家主流廠商。科學的抽樣監(jiān)測結(jié)合經(jīng)銷商深度訪談，重點分析終端庫存、購買客流、銷量及任務完成率等情況，旨在反映終端市場的供求關(guān)系，有助于廠商及經(jīng)銷商及時調(diào)整營銷和銷售策略。
