今年以來，中國車市整體低迷，除少數豪華品牌外，車企普遍感到市場巨大壓力，尤其以自主品牌為甚。進入8月以后，雖因釣魚島事件，日系車企銷量大幅下滑，但自主品牌車卻未從中得到太大收益，日系車失去的市場份額，多被韓系、法系車蠶食，德系車更是錦上添花。究其原因，還是自主品牌產品尚未做到盡善盡美，與合資企業產品相比還有明顯差距，加之品牌被矮化，國人的購買傾向一時還不會過多向自主品牌轉移。

    面對嚴峻的市場形勢，自主品牌并未怨天尤人，轉而加強錘煉基本功，在產品研發上狠下功夫，從“根”做起，千方百計提高產品競爭力，在剛剛閉幕的廣州車展上就能看出幾分端倪。

    一向被人們視為自主品牌旗幟的奇瑞汽車，伴隨著戰略轉型，大幅度調整了產品戰略，縮短戰線做精品。本次廣州車展推出的15款車型中有兩款就十分驕人：小螞蟻與新風云2，其中尤以新風云2令人刮目相看。

    不同于過去一般意義上的“改頭換面”，奇瑞新風云2集合了奇瑞的優勢資源，“以新車標準打造升級車”全新技術升級，在造型、空間、安全、科技四大方面進行了脫胎換骨的52項全面升級，包括“大師級風塑車體、倉儲級超大備箱、毫秒級剎車調教、圖書館級靜音系統”等16項優勢升級，目標直指賽歐。聲言要終結A0級市場合資品牌賽歐一家獨大的市場格局，形成雙雄并立的新局面。據稱奇瑞“新風云2”將于今年12月上市，屆時我們將有好戲可看了。

    憑借對技術一貫的執著追求，奇瑞不斷加大技術研發能力投入，先后建立了全國唯一的“汽車節能環保國家工程實驗室”、亞洲規模最大的汽車試驗中心，上海研發中心等，不斷推出正向開發車型和關鍵動力總成，實現了技術、品質、國際化的全方位發展。

    通過3年多戰略轉型，已走上一條“高技術、高品質”發展之路的吉利汽車，此次廣州車發布了帝豪首款3G“智能汽車”，同時宣布聯手中國聯通打造“安全、便捷、時尚”的吉利3G“智能汽車”。

    帝豪3G“智能汽車”性能超越傳統意義上的GPS、MP3、藍牙等概念，完全是一個移動的商務平臺，駕乘人員既可在車里進行上網、接受郵件等商務活動，也可以看電視直播、點播電影及電視劇、聽音樂，尤其能通過全球衛星定位系統和無線通信技術，為車主提供“在線視頻服務”、“緊急救援”、“安全保障”等服務功能，基本囊括了現在3G所有技術，非常便利和先進，使帝豪真正實現了商務車的價值，同時也為車主創造了更多、更好的信息生活體驗服務，彰顯了“技術吉利”的魅力。

    今年推出自主品牌最高端公務用車榮威950的上汽乘用車公司，此次發布了首款自主研發的清潔能源柴油汽車MG6 DTi。這是一款以“高起點、國際化”的視野、由歐洲技術中心領銜設計、專為歐洲市場打造的清潔能源汽車。采用上汽自主開發的1.9升 DTi-TECH缸內直噴渦輪增壓柴油發動機及全新動力總成，最大扭矩比同級別汽油車型高出112%，油耗比同級汽油車型降低28%，百公里綜合工況僅5.3升，尾氣排放標準達到歐5+，二氧化碳排放量為每公里139克，3年綜合用車成本在同級車中最低。MG6 DTi將于2013年第一季度在英國正式銷售。

    MG6 DTi的成功開發，標志上汽柴油機技術研發能力已與世界水平齊肩。

    一向行事低調的東風風行，依托國際化商務MPV平臺開發的2013款菱智M5，將中級MPV價格下探到8萬元級，突出了節油性能，具有性價比優勢，為公務部門公商務接待提供了新的選擇。據稱，一輛菱智M5一年可節省油費數萬元。源自同一平臺的2013款菱智M3/V3，則是針對小排量商務車市場推出的兩款車型，兼具體面大空間和黃金小排量兩大優勢。2013款菱智M3是國內首款1.6L黃金排量全能商務車，為中小企業、市、縣鄉基層政府和事業單位，提供了豪華公商務用車。菱智V3擁有1.5L經濟小排量，5-6萬元的主銷價格與傳統大微客、新型大微客等車型不相上下，但高性價比、超大靈活的使用空間、體面的商務形象等方面都優于傳統微客、新型大微客車型。

    有“硬派紳士”之稱的海馬騎士經典版，是海馬依據SUV市場消費需求，特別推出的一款高性價比、高品質產品，采用DVVT發動機與5速手動變速器搭配，呈現出高效低耗的優秀動力；純正專業的SUV底盤，實現了高通過性。博世ABS+EBD+BAS系統及歐洲3H高剛性車身設計，提供了全方位周密的駕乘安全保障。騎士經典版售價10.58萬元，豐富的配置及極具吸引力的價格，為騎士品牌搶占更多市場份額提供支持。

    還需要一提的是首次亮相的全新A級家轎海馬M3，是聚焦海馬品牌戰略的首款車型，也是根據80后年輕家庭的消費能力精心打造的一款A級家轎，擁有“飛翔”新美學的時尚造型設計，可媲美賽車的0.27風阻系數，車身強度比同級別車子增加19%，6安全氣囊，可滿足C-NCAP新五星碰撞標準；搭載新一代HMA GN15-VF發動機，百公里油耗達到5.9升。

    迄今海峽兩岸唯一的合資企業東風裕隆，自命要“打造倍受尊重的華系汽車”，采用科技智能系統——THINK+ Touch的“云端智慧車”，實現了人與車的即時互動，收發E-mail，登錄搜索引擎，一鍵查詢隨時可查找到航班動態、交通路況等所需信息，是真正意義上的智能無縫駕駛。

    據悉，2011年9月上市的“世界第一款智慧車”納智捷 大7 SUV，今年內將突破3萬輛銷量目標，保有量接近4萬輛，進入了該細分市場銷量前10名。今年9月，納智捷 大7 SUV再推限量版車型，繼續領跑智慧型LSUV市場。10月12日，“大師之作”MASTER CEO上市，再創尊崇雙座的豪華商務車新格局。

    這里還要說一說江淮多功能商用車公司。經過兩年多的市場磨合和優化提升，江淮汽車建成了國內一流的商用車制造基地，打破了合資產品對國內商務車市場的壟斷局面。本次廣州車展發布的江淮星銳4系短軸車，表明江淮多功能商用車公司已全面完成了產品線布局，進入跨越發展階段。公司總經理林嘯虎表示，如今江淮星銳已從“對標”走向“創標”，2013年將依托4系、5系、6系三個基型車平臺，全方位滿足各細分市場需求，全力出擊，力求更大突破，增長目標將高達200%。

    從自主品牌新近推出的一系列高技術含量產品中，可以看出自主品牌正在走出“低質量——低價格——低質量”的惡性循環，這是自主品牌希望之所在，我們為之鼓掌歡呼。