連續多日的霧霾天氣、汽油價格重回“8元”時代，將新能源汽車再次推上風口浪尖，關于新能源汽車的開發與應用問題不僅是各國汽車工業積極探索的焦點，更是解決環境危機、能源危機的有力措施。

    值得注意的是，如何將發展新能源汽車由政府主導轉變為市場主導，是促進產業發展的一項重要舉措。作為推廣和普及新能源汽車、探索新能源汽車的運行模式的一次重要嘗試，由《中國汽車報》社、北京市新能源汽車發展促進中心和北京市新能源汽車體驗中心聯合主辦的“電動跑兩會”活動將在全國“兩會”期間正式拉開帷幕。3月1日，“電動跑兩會”北京示范運行發車儀式在京舉行。

    《中國汽車報》社社長李慶文致辭

    本次活動聯合了長安、北汽和比亞迪三家在新能源汽車領域頗有建樹的整車企業共同參與。在發車儀式中長安新能源汽車公司副總經理陳平、北京市新能源汽車發展促進中心副主任陳貴如解答了關于私人購買電動車的政策問題。潛在消費者蔣先生較關注私人購置電動車后是否同傳統車輛一樣有限號限行控制、基礎配套設施的跟進建設、車輛購置稅上保險是否按原價計算以及維修保養等問題。

    與會嘉賓接受采訪

    長安新能源汽車公司副總經理陳平和北京市新能源汽車發展促進中心副主任陳貴如表示：“有關部門正在擬定的有關辦法，我們征求了專家、整個銷售企業等等相關部門的意見和建議。提出按照享受財政補助后的價格進行銷售，財政補助直接給生產企業，消費者就會按照國家和地方補助后的價格納購置稅等等。”

    “對于保險，電動車和傳統車有不一樣的地方。長安新能源汽車正在跟保險公司嘗試做電池的保險。另外在維護方面，目前也是按照傳統車的標準，三年十萬公里等等的三包政策。”長安新能源汽車公司副總經理陳平說，“因為電池涉及到安全等等方面，保養和維護檢查應該說比傳統車還要嚴格，會定期檢查維護保養。和傳統車一樣，5000公里之內有首次免費維護。”

    對于蔣先生的疑慮，北京市新能源汽車發展促進中心副主任陳貴如表示，電動車和傳統車輛一樣，都會受到限行制度的管理，購買電動車僅是不用參加搖號就有免費車牌。

    早年前看到北沙灘、清河等地有電動汽車充電樁，是否大家可以通用充電，還是僅供指定車輛充電的問題，陳貴如解答說到：“屬于政府公共領域，專供公交車、環衛車和出租車使用。為公交車建的是換電站，國家電網充電樁是在示范運行當中的展覽展示。在北京目前建的從數量來說很多，但與個人的接口是同步的，主要是為公共領域服務，將來隨著私人購買電動車，市場的拓展，這些充電站也會和私人領域的充電站結合起來。”