新能源概念熱鬧多年，政府政策扶持、企業爭先恐后上馬。可是這么多年過去，除了每次各大車展展臺上那些外形超現實、鎖著車門的新能源概念車曇花一現之外，在量產推廣方面似乎也沒什么新氣象，難免讓消費者感覺新能源車是光打雷不下雨。
新能源車曲高和寡的局面也許在隨著時間推移而緩慢改變。無論是美國、歐洲還是新興的汽車消費大國中國，都存在著嚴重的能源缺乏問題，新能源長久來看必然替代汽油車型，環顧全球市場，新能源車的漫漫長路也并非寸步難行。
歐洲 近兩年電動車銷量翻20倍
根據歐洲環境署近期公布的數據顯示，從2010年到2012年，歐洲地區電動車銷量有近20倍增長，從700輛大幅提升至1.4萬輛。與此同時，歐洲人對環境保護要求嚴苛不僅是說說而已，日前歐盟投票通過相關環境草案，目標在2020年將歐洲汽車的二氧化碳排放標準降至95克/公里的水平，如此嚴苛的環境保護條款將有利于各大車廠致力于推動新能源的發展。
法國目前是歐洲對電動車接受度最高的國家，2012年的銷量為5500輛，值得一提的，除了電動車這種新能源車，法國本土車企PSA集團所研發的空氣混合動力技術如果未來順利量產也勢必極大推動新能源車的銷量。
德國去年電動車銷售也有3000輛左右，德國政府計劃在2020年以前電動車銷量達到100萬輛，同時擬定了三個發展階段，2013年開始是“準備期”，各汽車產業預計將投資170億歐元，推出多達15款的電動車產品，并且在慕尼黑與萊比錫之間的A9高速公路上，以每間隔80公里的距離興建電動車充電站；到了2017年則是“啟動期”，將陸續完成各種電動車相關的基礎建設；到2020年累計達到100萬輛電動車使用規模，約為德國汽車市場年度銷量四分之一。
美國 一季度公共充電站數量增長9%
根據美國能源部統計，截至2013年3月22日為止，全美公共充電站的數量為5678座，與2012年12月18日的5200座相比增長9%，在2013年間，美國政府預計還會再增設約1900座公共充電站，總計數量可達到7100座。除了充電站，美國政府還在持續推動新的新車耗能標準，期望在2025年前達成54.5mpg（約23.2公里/升）的新車耗能標準，日前也向國會呼吁以10年撥款20億美元的方式，加速潔凈新替代能源的發展。
中國 新能源補貼新政或將出臺
中國對于新能源也有強力扶持，曾出臺過新能源車補貼政策。每千瓦時補3千元，最高可補到6萬元，試點城市還能額外再補貼。盡管這個政策去年底已經到期，但是業界一直在猜測新的新能源補貼政策不久就會出臺。日前有媒體報道：財政部、工信部等四部委將于今年上半年出臺新的新能源汽車補貼政策，補貼將分16檔之多。
雖然這一消息昨日已經被官方證實是謠言，但也絕非空穴來風，補貼的檔次按照節油率更為細分，是完全有可能的。出于對新政的預期，上周新能源車概念個股創新高：比亞迪漲停，廣汽、上汽、宇通客車等個股也持續上漲。雖然不排除借機炒作的可能性，但是這也從一定程度反映出，國家對于新能源汽車的扶持，肯定還會有政策陸續出臺。
新能源車銷售動態 TESLA Model S、日產Leaf銷量穩定增長
除了政府政策對企業在推動新能源車項目上的吸引，各大車企出于對未來的預測和戰略部署在新能源車推廣上也有一系列動作。日系、德系、法系等品牌都有自己主推產品，今年將會有更多新能源車型量產上市。
2013年第一季財務報告顯示，TESLAModel S 美國地區銷量達到4750輛；日產的Leaf從2009年問世到目前銷量已經超過5萬輛。除此之外，從今年底開始，包括寶馬、奧迪等德國車廠都將正式在市場上推出電動車款，屆時寶馬旗下i3、i8，奧迪的e-Tron車型都將從概念車的階段逐漸轉型成為貨真價實的量產車款。
