回想起當時爆炸的場景，江嵐(文中采用化名)仍心有余悸。

　　江嵐供職于上海一家石化企業上班，單位大門口到辦公區離得很遠，所以騎電動自行車上班算是最合適的。江嵐愛人5.1期間購買了一輛新的電動自行車，為的就是讓她上下班方便些。

　　然而令江嵐沒想到的是，悲劇的事情發生了。

　　據江嵐回憶，事故當天在客廳里剛吃完晚飯，還沒來得及收拾。只聽見耳邊一陣劇烈的響聲，江嵐遲疑沒多久，抓著孩子往出跑，在跑到門口的時候，回過頭看家里的客廳已經瞬間著火。江嵐愛人著急拿工作用的電腦，臉和手瞬間也被燙傷。一家人跑到樓下趕緊打消防電話，在經過一番撲救后，家里已經面目全非。

　　事故當晚，江嵐一家人臨時找了酒店，她告訴記者說：“在前幾個夜晚，根本沒法睡覺，閉上眼滿腦子感覺都是爆炸的聲音。幸運的是，家人索性沒有受太大傷，要知道鋰電池爆炸的威力實在太可怕了。”

　　家是暫時回不去了，江嵐開始了維權。

　　涉事電池來自“中天鴻鋰清遠”

　　江嵐告訴《中國質量萬里行》記者，客廳里的東西幾乎被燒的什么也不剩，被燒的還有很多收藏多年的瓷器。

江嵐家的客廳被火燒成灰燼

　　事故發生后，江嵐找到當地工商部門去投訴，工商提出他們聯系廠家和店家一起與江嵐坐下來溝通這件事，可過去了幾天，并沒有見到廠家和店家來人說這個事情。消防報告也沒有出來，江嵐詢問了消防部門，他們說考慮到造成的損失很大，報告至少要一個月左右才能出來。

　　等了幾天沒有結果之后，江嵐決定找律師咨詢，律師給的建議也是雙方坐下來溝通，畢竟走法律訴訟至少要個一年半載，關鍵是房子還不能回去住。

　　對江嵐來講，這段時間的維權讓她體會到異常艱難。

　　事情過去已有半個月，江嵐一家人從酒店出來，搬到同事家里空閑的房子里，畢竟長期住酒店開銷也不少。就在江嵐愁眉不展的時候，消防部門聯系到了涉事電池的廠家，是一家名為“中天鴻鋰清源”的公司。

　　據企查查顯示，中天鴻鋰清源股份有限公司有兩大主營業務，一是中天鴻鋰租賃電池業務，稱之中天租電模塊;中天鴻鋰旗下的“中天動力品牌”主要是一種互聯網共享租賃的方式，將動力電池模塊租賃給順豐京東等物流企業的快遞小哥和美團餓了嗎等外賣小哥。第二大業務板塊-動力電池回收及再生利用。

　　江嵐告訴記者，在和廠家和經銷商在見面之后，他們也承認了是電池的質量問題，會承擔部分的損失。目前由電池產品的投保公司平安公司針對江嵐一家的情況進行評估。江嵐說，評估現在只是看一些家具和電器的損失情況，但對于家庭裝潢等問題還沒有具體談到，評估還需要幾次。等保險評估的理賠費用下來了，才能跟她心里預期損失核對下，然后再具體和廠家和店家再進行下一步溝通。

　　目前江嵐上班都是騎著共享單車，她告訴記者說，心里恐慌還需要時間一點點的消除，之后再買電動自行車的時候，可能不會選擇三元鋰電池。還有讓她困惑的是，電池爆炸了，但車子還是嶄新的，她想著店家能不能給退掉，畢竟她之后也不會騎這輛車了。

　　就江嵐的維權事件中國質量萬里行仍將繼續關注。近期，網上不斷曝光了幾起電動自行車電池的爆炸事故。

　　據媒體報道，5月7日晚18時左右，南京雨花臺區春江新城一棟建筑突然冒出滾滾濃煙。消防人員到達現場后;失火的住戶表示“給電動車電池充電時，電池發生爆炸，產生大量黑煙。”據了解，住戶剛剛新換的電動車電池在第一次充電，就發生了爆炸“瞬間房間里漆黑一片，什么都看不見了”由于消防人員撲救及時，住戶損失并不是太大。

寶山區涉事電動自行車

　　根據上海消防發布的消息，5月15日，上海寶山區祁華路一棟高層發生火災，現場多位住戶在得知火情后慌亂之下選擇乘電梯逃生，卻因起火后導致電梯停運而被困電梯之中，消防救援人員趕到后，分別在2樓和14樓利用破拆工具將兩部電梯拆開，成功救出6名被困群眾。火災初步認定為屋內充電的電動車電瓶故障引發。

　　充電爭論：電動自行車的電池能不能放在家里充電?

　　近些年關于電池在家充電問題，不斷引發網上的爭論。

　　有網友建議應該采取室外集中充電的辦法，呼吁盡快普及電動自行車充電樁。

　　據悉，此前國家公安部和各地的相關單位給出了解決方案：在小區內建設電動車智能充電站。智能充電站可以讓電動車有序的集中停放、充電，這樣不僅能解決充電難的問題，還能降低安全隱患。智能充電設備一般都具有充滿自停、檢測功率、漏電保護、過載保護等安全性措施，可以實現人車隔離，即便因為車子故障發生火災事故，也不會危及人身安全，降低損失。

　　但目前實際情況來看，在很多小區里都沒有配套的電動自行車充電樁，而經常見的情況是，有的住戶從自己家窗戶外拉一根電線下來給電動自行車充電。

　　也有網友說，一直在強調不要在家充電，但是在家充電不是起火的根本原因，根本原因不應該是電池或者充電器的質量問題嗎?不應該追責電動車或者電池廠商么?

　　據了解，從電池的安全設計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數量較大，且多半采用的是質量較差的鋰電池，相對更容易發生事故，這也給消費者留下了鋰電池不安全的錯。

　　除此之外，存在隱患的是電動自行車車在家充電容易發生過充現象。一般情況下，電動車電瓶充滿電大約在8個小時左右，而有的消費者晚上下班就把電瓶拎回家充電了，基本上在凌晨兩三點就充滿了，但這時候都處于睡眠當中，因此，電瓶過度充電很容易對電瓶造成損傷，嚴重時還會爆炸起火。

　　作為普及率很高的交通工具，2019年4月15日起，電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)正式實施。該標準要求，電動自行車應具有腳踏騎行功能、最高設計時速不超過每小時25公里、整車重量不超55公斤、蓄電池標稱電壓不超過48伏、電動機額定連續輸出功率不超過400瓦;同時對電動自行車各部位的尺寸作出明確規定。

　　不久前，國家市場監督管理總局組織制定了《2020年產品質量國家監督抽查計劃》，突出抽查百姓關心關注及質量安全水平下滑的產品，重點檢測涉及人體健康和人身、財產安全的指標。抽查計劃共包括131種產品。其中，在16種輕工產品中就包括電動自行車這一項。

　　今年3月6日，天津市市場監督管理委員會網站通報天津市2019年電動自行車及相關產品質量監督抽查情況。其中，共抽查電動自行車70批次，合格54批次，合格率為77.14%。

　　據悉，本次抽查依據強制性國家標準GB17761-2018《電動自行車安全技術規范》。主要對電動自行車產品的車速限值，制動性能(干態)，整車質量，結構，車速提示音，反射器、照明和鳴號裝置(不測反射器光學性能)，電氣裝置，充電器和蓄電池，防火性能共9個項目進行了檢驗。

　　不合格項目主要為整車質量，車速提示音，反射器、照明和鳴號裝置(照明)，電氣裝置(短路保護)。不合格樣品的商標涉及津王野、金福瑪、華迅、索羅門、賽王、逐馬、永舜、富士哥、迪卡龍、新世、小鳥、賽克、快馬、SUNBATTLE 等。