無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和成本差異導(dǎo)致世界最大的跨國(guó)快遞企業(yè)——中外運(yùn)敦豪退出中國(guó)市場(chǎng)的低端業(yè)務(wù)，有人將這次的退出稱(chēng)為失敗，也有人放言：在目前混亂的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)環(huán)境中，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)將最終毀掉整個(gè)市場(chǎng)，提前退出者反而會(huì)減少損失。
　　
　　2011年7月，中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司（DHL）宣布出售旗下三家國(guó)內(nèi)快遞公司的股份，兩家國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)接受其全部股份，自此，中外運(yùn)敦豪低端業(yè)務(wù)全面退出中國(guó)市場(chǎng)。
　　
　　外資快遞“水土不服”
　　
　　國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)其實(shí)有外資進(jìn)入由來(lái)已久，早在2004年，美國(guó)聯(lián)邦快遞即在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，中外運(yùn)敦豪也已進(jìn)入中國(guó)多年。但在用戶(hù)最為廣大的小件和低端物流快遞領(lǐng)域，外資快遞始終無(wú)法取得市場(chǎng)和口碑。究其原因，價(jià)格是一個(gè)重要方面。外資快遞由于其自身的特點(diǎn)和定位，自進(jìn)入中國(guó)伊始價(jià)格就高于本土快遞，其服務(wù)客戶(hù)也多定位于一些對(duì)價(jià)格不甚敏感的大企業(yè)，大機(jī)構(gòu)等。對(duì)低端市場(chǎng)的了解不多。而近年來(lái)，相對(duì)于迅速崛起，熟悉本土客戶(hù)需求的民營(yíng)快遞，外資快遞企業(yè)一是不愿“屈尊”，二是能力有限。等到時(shí)機(jī)過(guò)去，再想重新布局，已是難度不小。
　　
　　以普通快遞為例，外資快遞并非沒(méi)有這方面的業(yè)務(wù)，但一件物品動(dòng)輒幾十元乃至上百元的收費(fèi)，與民營(yíng)快遞6到10元的收費(fèi)，其中的差別不言而喻。更多的人寧愿忍受?chē)?guó)內(nèi)一些小快遞糟糕的服務(wù)，延遲的速度。也不愿用幾倍的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)外資快遞的服務(wù)。這就是基于中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)觀問(wèn)題。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，最好與最便宜之間的選擇，在中國(guó)與國(guó)外，恐怕并非一致。
　　
　　引起價(jià)格差別的另一重要因素，成本方面。相對(duì)于民營(yíng)快遞的人員工資低，經(jīng)營(yíng)成本低的特點(diǎn)。外資快遞由于本身公司規(guī)模和企業(yè)傳統(tǒng)沿革等特點(diǎn)，對(duì)人員的要求較高，同時(shí)待遇也較好。而本身物流系統(tǒng)往往自成體系，通常都擁有包括汽車(chē)，飛機(jī)等一系列的運(yùn)輸工具。
　　
　　這也無(wú)形中增加了成本。
　　
　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)郵政物流政策對(duì)于運(yùn)輸物品的限制，也在一定程度上制約了外資快遞的發(fā)展。例如，國(guó)內(nèi)規(guī)定文件不得用快遞運(yùn)輸，但在外資快遞傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中，文件業(yè)務(wù)占據(jù)了相當(dāng)大的業(yè)務(wù)量。失去這一塊市場(chǎng)，使得外資快遞不得不在一定程度上將失去的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向低端快遞方面作為補(bǔ)償，而在低端快遞領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力則使得這方面的補(bǔ)償難以實(shí)現(xiàn)。
　　
　　事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，外資快遞也在調(diào)整布局，努力適應(yīng)，力爭(zhēng)進(jìn)入并不擅長(zhǎng)而又至關(guān)重要的低端快遞領(lǐng)域。由于近年來(lái)，快遞行業(yè)已由前些年的暴利變?yōu)槲⒗�，外資快遞在這一時(shí)機(jī)選擇發(fā)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)并不明智。一些民營(yíng)　　快遞的老板不止一次地表示，在低端快遞領(lǐng)域，自己相對(duì)于外資企業(yè)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且并不是“有錢(qián)就能做好”，經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)熟悉程度同樣重要。
　　
　　頗具江湖氣的民營(yíng)快遞
　　
　　如果用一個(gè)詞來(lái)概括現(xiàn)階段中國(guó)民營(yíng)快遞的特點(diǎn)，那就是：江湖氣。門(mén)派繁多，招式怪異，糾纏紛擾，不一而足。國(guó)內(nèi)各大快遞領(lǐng)軍企業(yè)力圖擺脫之前快遞行業(yè)給人的混亂印象。例如近年來(lái)在快遞市場(chǎng)異軍突起的順豐，不但努力營(yíng)造口碑效應(yīng)，提高遞送速度和服務(wù)質(zhì)量，花費(fèi)1000萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)兩架專(zhuān)用客機(jī)作為專(zhuān)用運(yùn)輸飛機(jī)。其提升整體形象的努力通過(guò)其網(wǎng)站主頁(yè)可見(jiàn)一斑，其主頁(yè)風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，功能板塊定位明確，色調(diào)也較為國(guó)際化。在細(xì)節(jié)上下功夫，努力打造“名門(mén)正派”的感覺(jué)，正是以順豐為首的國(guó)內(nèi)大快遞公司的戰(zhàn)略。
　　
　　而向下一級(jí)的中小快遞企業(yè)則尚無(wú)暇顧及形象提升，而是在搶占市場(chǎng)，提高業(yè)務(wù)量等方面下功夫。國(guó)內(nèi)快遞的速度一直為人詬病，但近年來(lái)快遞市場(chǎng)普遍推出的次日送達(dá)服務(wù)，則正是針對(duì)該項(xiàng)弊病。雖然在實(shí)際運(yùn)送速度，以及服務(wù)質(zhì)量細(xì)節(jié)方面尚有缺陷，但一般都能做到按時(shí)送達(dá)，且價(jià)格較為合理。不失為扭轉(zhuǎn)印象的關(guān)鍵舉措。
　　
　　速度上的提升難掩服務(wù)質(zhì)量上的缺陷，物品損壞，與原物不符已是常事。甚至在網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常有號(hào)稱(chēng)快遞公司內(nèi)部人員一再爆料快遞種種黑幕，如快遞公司拿來(lái)貨物先拆包，看見(jiàn)好的就拿走，吃掉，用掉。甚至不乏將價(jià)值高的如電子元件，手機(jī)手表之類(lèi)換成磚頭的驚人爆料。諸多黑幕，其真實(shí)性值得懷疑，但事出必有因，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的混亂是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
　　
　　需要為這一名聲承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任的當(dāng)屬再次一級(jí)的快遞公司，甚至包括一些資質(zhì)不全甚至沒(méi)有資質(zhì)的“黑快遞”。這些沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資格，人員素質(zhì)良莠不齊的公司缺乏規(guī)范，利用網(wǎng)絡(luò)做宣傳，做成一筆是一筆。怪招迭出，極大攪亂了市場(chǎng)，使別的守法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)也背上了不好的名聲。
　　
　　誰(shuí)是對(duì)決中的失敗者
　　
　　國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)缺乏規(guī)范，魚(yú)龍混雜，在客觀上短期提升了競(jìng)爭(zhēng)力，成本得到降低，所謂混亂的市場(chǎng)中不正規(guī)者得利，相對(duì)正規(guī)的外資大企業(yè)則在亂斗中遭到擠壓。中外運(yùn)敦豪在其轉(zhuǎn)讓股權(quán)的原因報(bào)告里稱(chēng)：由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，外資快遞公司缺少成本上的優(yōu)勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)的官方語(yǔ)言背后，其無(wú)奈溢于言表。中外運(yùn)敦豪作為民營(yíng)對(duì)決外資中的第一個(gè)失敗者，相信后繼不會(huì)乏人，但失敗的外資退出是否對(duì)中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)有所裨益，卻是個(gè)疑問(wèn)。
　　
　　據(jù)《2010-2015中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)報(bào)告》中顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞市場(chǎng)規(guī)模，2015年將達(dá)到1292億元和323億元。
　　
　　其中，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的增長(zhǎng)幅度接近4倍，而國(guó)際快遞企業(yè)增長(zhǎng)則只有兩倍。　　而直接增長(zhǎng)額國(guó)內(nèi)企業(yè)為接近900億元，國(guó)際快遞企業(yè)則只有區(qū)區(qū)160億元。
　　
　　快遞業(yè)自創(chuàng)始以來(lái)，在國(guó)外已有百多年的傳統(tǒng)，已經(jīng)形成了相對(duì)固定的市場(chǎng)模式和行業(yè)準(zhǔn)則。而在中國(guó)式速度的影響下，國(guó)內(nèi)自官方EMS始，從1984開(kāi)始到21世紀(jì)初，20多年的時(shí)間飛速發(fā)展，尤其是近幾年隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和流通需求的增長(zhǎng)，快遞行業(yè)的增速更是到了一個(gè)高峰，從行業(yè)利潤(rùn)豐厚到轉(zhuǎn)為微利，更只用了區(qū)區(qū)數(shù)年。其中一味追求速度帶來(lái)的弊端，不言而喻。而由此形成的具有中國(guó)特色的市場(chǎng)，也成了與外資快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)習(xí)慣迥異的陣地，外資快遞企業(yè)的發(fā)展受限也就不足為怪。但無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和成本差異導(dǎo)致世界最大的跨國(guó)快遞企業(yè)中外運(yùn)敦豪退出中國(guó)市場(chǎng)的低端業(yè)務(wù)，仍是個(gè)不大不小的意外，有人將這次的退出稱(chēng)為失敗，也有人將之稱(chēng)為壯士斷腕，并放言：在這種混亂的市場(chǎng)環(huán)境中將沒(méi)有成功者，無(wú)序最終毀掉的是整個(gè)市場(chǎng)，提前退出者反而會(huì)減少損失。
　　
　　這種看似絕對(duì)化的論調(diào)其實(shí)具有一定道理，以外資快遞業(yè)與國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞業(yè)的市場(chǎng)份額對(duì)比來(lái)看，外資快遞業(yè)在低端，也就是受眾最為廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域并未對(duì)民營(yíng)快遞構(gòu)成威脅。反之，外資快遞的存在恰好起到了“水質(zhì)監(jiān)測(cè)”的作用：其本身就像一條只有在水質(zhì)優(yōu)良的水中才能生存的魚(yú)，當(dāng)這條魚(yú)適應(yīng)不了環(huán)境而離開(kāi)甚至死去時(shí)，說(shuō)明大的水體已經(jīng)非常危險(xiǎn)了。
　　
　　外資企業(yè)吻合未來(lái)趨勢(shì)
　　
　　微利時(shí)代加上市場(chǎng)混亂，使得一些企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，遞送價(jià)值高的產(chǎn)品甚至提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，已成為了一部分二次創(chuàng)業(yè)的民營(yíng)快遞企業(yè)的突破點(diǎn)。目前，申通、宅急送、圓通等已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有一定名氣的民營(yíng)快遞企業(yè)，都在向物流領(lǐng)域以及電子商務(wù)領(lǐng)域延伸，為未來(lái)的發(fā)展打好基礎(chǔ)，與低端快遞市場(chǎng)展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
　　
　　鑒于此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前陷入困境的外資快遞企業(yè)，其習(xí)慣的商業(yè)模式恰好與未來(lái)國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)趨勢(shì)吻合。提供高質(zhì)量，高效率的服務(wù)，適當(dāng)?shù)靥岣邇r(jià)格，最重要的是，建立一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)。
　　
　　事實(shí)上，面對(duì)市場(chǎng)亟待規(guī)范的現(xiàn)實(shí)，國(guó)家郵政局已經(jīng)加緊了《郵政法》的修改工作，抓緊制定和修訂郵政行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，成立標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指導(dǎo)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作，將重點(diǎn)編制《快遞市場(chǎng)管理辦法》和《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》等行業(yè)規(guī)范，建立和健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一全國(guó)快遞服務(wù)規(guī)范。
　　
　　55民營(yíng)快遞目前最有利的競(jìng)爭(zhēng)武器：
　　
　　價(jià)格。在未來(lái)很可能隨著各種規(guī)定的出臺(tái)和市場(chǎng)的整肅而優(yōu)勢(shì)不再。標(biāo)準(zhǔn)的制定意味著更高的要求，而更高的要求則又意味著更大的投入，當(dāng)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)整體上升時(shí)，低廉的價(jià)格就無(wú)法保證合乎標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)和規(guī)格。并且隨著整體價(jià)格的上升，標(biāo)價(jià)過(guò)低很可能被列入惡意競(jìng)爭(zhēng)而受到懲罰。
　　
　　以中外運(yùn)敦豪為代表的外資快遞企業(yè)現(xiàn)下的頹勢(shì)甚至退出，某種程度上有利于適應(yīng)行業(yè)的未來(lái)，而競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化且急需整治的國(guó)內(nèi)低端快遞市場(chǎng)，有多久的生命周期，也值得懷疑。外資快遞受到成本價(jià)格因素的擠壓，很可能在未來(lái)反而轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)力，畢竟，只有在規(guī)范健康的市場(chǎng)中，才具有討論競(jìng)爭(zhēng)力和生存性等話(huà)題的大語(yǔ)境。