隨著神州租車的上市掀起的一波高潮之后，汽車租賃行業(yè)伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，也刮起了一陣在線租車熱潮，今年以來，寶駕租車、PP租車、友友租車等P2P租車公司也相繼浮出水面并獲得融資。

　　9月24日，P2P租車行業(yè)四大企業(yè)之一的友友租車獲得光速安振領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資。事實(shí)上，除友友之外，P2P 租車在6月份已經(jīng)獲得紅杉資本領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資，寶駕租車在上線一周就獲得500萬美元的天使投資。10月16日，華南地區(qū)第一家本土P2P租車品牌“快快租車”平臺上線;10月20日，凹凸租車也獲得A輪投資近千萬美金。

　　P2P租車沖擊傳統(tǒng)租車

　　P2P這種租車方式有別于傳統(tǒng)租車，這是一種讓私家車主將自己有意出租的閑置車輛陳列在租車平臺，并完善車輛的推廣信息，等待租客通過App或網(wǎng)頁搜索適合自己出行的車輛，找到附近的車，產(chǎn)生租借興趣后選車下單，車主將在第一時間接到請求提醒，決定是否接受訂單，雙方約定好租車時間和價格等條件，完成租賃交易。

　　由于這種租車方式不需要租用實(shí)體店門面，車輛本身又是車主已購的閑置資源，所以出租價格要比傳統(tǒng)出租公司低三成到一半。租客可以以較低價格獲得短期的車輛使用權(quán)，車主也能獲得一定的報酬，租車平臺能抽取部分傭金，而社會閑置資源亦得到了合理再利用。

　　寶駕租車創(chuàng)始人兼CEO李如彬認(rèn)為，租車流程的便捷化，極大地滿足了用戶的即時性需求。用戶可以隨時隨地地規(guī)劃他們的出游計(jì)劃，并為之準(zhǔn)備。這恰恰是當(dāng)下年輕的時尚一族的需求，他們往往做事不會太愿意早做規(guī)劃，更強(qiáng)調(diào)當(dāng)下感，想到什么就做什么。

　　李如彬認(rèn)為，無論是商業(yè)模式及應(yīng)用場景的差異化，還是從國內(nèi)租車市場規(guī)模，傳統(tǒng)租車和P2P租車在很長一段時間內(nèi)都將是互為補(bǔ)充，一起致力于滿足用戶基于不同場景下的差異化需求，共同提升用戶租車體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)用戶的租車習(xí)慣的目的，把租車市場做大。在這個過程中，傳統(tǒng)租車與P2P租車會有競爭，但可以預(yù)料的是，肯定是競爭大于合作，互補(bǔ)大于互斥。

　　按照北京交管局?jǐn)?shù)據(jù)，目前北京市的汽車擁有量高達(dá)520萬輛，只要拿出20%的汽車來共享，那么汽車共享平臺可能擁有的車輛數(shù)量可能達(dá)100萬臺，遠(yuǎn)超現(xiàn)有租車公司規(guī)模。

　　據(jù)PP租車提供的一份調(diào)查報告顯示，在北京、上海等一線城市有17%的人愿意把車租出去。做“車東”，年收益率超過30%，已經(jīng)成為比房東更有吸引力的投資渠道。PP租車平臺上的北京“車東”已經(jīng)超過1萬人。

　　在這些P2P租車平臺看來，P2P租車甚至可以顛覆傳統(tǒng)線下租車公司。因?yàn)樗郊臆囕v散布于城市的幾乎每一個社區(qū)，車主本身不需要巨額的運(yùn)營、人力和店面房租以及品牌宣傳費(fèi)用等成本，這使得租客能以比市場價低30%的價格在本社區(qū)便捷地租到車輛。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，P2P租車的實(shí)質(zhì)是招募私家車掛靠用于汽車租賃經(jīng)營，P2P租車平臺和私家車主絕大部分都未按規(guī)定備案車輛，其目的在于沒有取得合法營運(yùn)資質(zhì)情況下，以提供便利租車服務(wù)為名從事非法營運(yùn)活動。

　　中國道路運(yùn)輸協(xié)會高級工程師張一兵表示：“包括汽車租賃在內(nèi)的租賃比一般買賣交易過程復(fù)雜，私家車的特性決定其無法為租車人提供專業(yè)的汽車租賃服務(wù)，易造成交易糾紛。今年4月頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車租賃服務(wù)規(guī)范》對汽車租賃經(jīng)營者和租賃車的要求、服務(wù)程序、風(fēng)險承擔(dān)原則等內(nèi)容都有詳盡規(guī)定。”

　　征信體系不健全 監(jiān)管還是難題

　　據(jù)了解，國外汽車租賃行業(yè)發(fā)展至今已有百年歷史，整個行業(yè)以及周邊產(chǎn)業(yè)鏈都較為完善。國外的租車行業(yè)同汽車廠家也保持著良好的合作關(guān)系，一般租賃公司和汽車生產(chǎn)廠家之間簽訂回購合同，租賃公司以較低的折扣購得新車，使用一兩年后再退回給廠商，再由后者將回購來的車拿到二手車市場上銷售。

　　不過國內(nèi)租車行業(yè)由于起步時間晚，汽車租賃企業(yè)和汽車廠商之間的合作遠(yuǎn)未達(dá)到這樣的深度。作為汽車租賃行業(yè)而言，在發(fā)展中還需倚重資本的力量。相比國外動輒擁有數(shù)十萬輛汽車資源的租車企業(yè)來說，目前國內(nèi)汽車租賃企業(yè)的規(guī)模還比較小，整個市場發(fā)展也比較緩慢。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前不利于汽車租賃行業(yè)發(fā)展的問題主要是社會征信體系仍不健全，促進(jìn)租車業(yè)發(fā)展的相關(guān)法律政策有待進(jìn)一步完善。

　　征信體系建設(shè)是一個大命題，對信用消費(fèi)特征明顯的租車行業(yè)來說尤為迫切。如果租車雙方都有著極高的信用，勢必極大地降低租車企業(yè)的運(yùn)行成本，也能讓租車手續(xù)更簡便，更方便消費(fèi)者。因此，掃除雙方誠信的“盲區(qū)”，能促進(jìn)整個租車市場的穩(wěn)定快速發(fā)展，對社會整體運(yùn)作效率的提升也大有裨益。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊認(rèn)為，“首先就在于目前國內(nèi)汽車消費(fèi)的重心還是在家庭購車服務(wù)方面。當(dāng)這方面消費(fèi)進(jìn)入相對飽和期后，汽車租賃行業(yè)才能更加快速地發(fā)展。而國內(nèi)的消費(fèi)觀念也正在逐漸產(chǎn)生變化，隨著80后、90后成為汽車消費(fèi)的主力，租車行業(yè)的發(fā)展前景將更為可觀。”

　　汽車租賃行業(yè)的信用消費(fèi)特征比較明顯，目前國內(nèi)的征信體系還沒有完全建立起來。消費(fèi)者在租車時需要提供數(shù)額較大的押金作為擔(dān)保。而國外的手續(xù)相對比較簡單。如果征信體系能夠更加健全，相關(guān)制度法規(guī)進(jìn)一步完善，租車行業(yè)發(fā)展的空間也就更加廣闊。