跨界汽車段子手?

　　限號令的頒布，網約車的流行，新能源汽車的推廣……隨著時代的進步，單從汽車行業就可以看出，人們的環保概念與經濟概念都在不斷地刷新，當下圍繞著環保經濟概念，汽車行業所拋出來的，最大的一個核心問題，無非就是——“每個人都需要有一輛汽車嗎?”哪怕人人都開新能源汽車，但是當車子的數量達到一定程度以后，一個城市的交通必然長期處于崩潰的邊緣——又特別是中國這種人口大國。

　　那么怎么解決這個問題?增加公共交通班次?但是公共交通的路線始終不能規劃得照顧到每一個人，那有什么辦法，能讓多數人共同使用一輛車的同時，又能夠讓路線變得自由化?圍繞著這個問題，一個新的名詞誕生了“分時租車”。

　　提到分時租車，不得不提到的一個重要概念就是——“共享經濟”。共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。簡單來說，當下流行的網約車，以及多年前流行的租DVD碟片，包括傳統的去書店租書……都屬于共享經濟。那么“分時租車”正是在這一概念上，最早于1999年，在美國誕生，而后迅速往歐洲發展的。

　　分時租車，即指按時計費收取租車費用的一種新興租車方式。其優點無非在兩點：1.環保，節能。2.降低出行成本。

　　首先，由于是按時收費，所以當下的“分時租車”行業所投入的汽車基本都是新能源汽車，其次分時租車的推行，確實一定程度上達到了多人共享一部車的狀態——我停下來，不用車了，你就來開，你停下來了，他來開。這樣車輛流動的總數是沒變的情況下，同時解決了3個人的用車問題，還相當于解決了至少2個停車位的問題。所以說分時租車這種經濟共享概念的推行，有助于環保節能。

　　另外，我們假設一下。一家三口要去旅游，現在猶豫是自駕出行，還是公共交通出行?公共交通出行的話，到了一個陌生的城市，你肯定第一個擔心的就是交通便利問題，交通再發達的城市，肯定也沒有自己開著車方便，想去哪兒就去哪兒;選擇自駕的話，首先考慮的就是成本高——油費，過路費，停車費等等。其次停車難，如果沒買車位的話，你在自己生活的城市都難停車，更別說去了一個完全陌生的城市了。所以說，分時租車，在一定意義上，讓大家降低了出行成本，并不是一句空話。

　　綜上所述，分時租車的推行，無疑是共享經濟理念對汽車行業影響的結果。而各大汽車廠商當然不會放過這眼前的一塊肥肉，而這塊肥肉是大家都想吃的。怎么辦?搶唄!

　　奔馳的Car2Go,寶馬的Drivenow,大眾汽車的Quicar,福特的Ford2Go，通用的Maven,奧迪Audi On Demand等等等等。各大汽車廠商都已經把袖子撈得老高，誰也不想讓出這塊大肥肉。

　　小編是重慶人，印象比較深刻的是從去年開始，在各大商圈能看到不少印著“HELLO CHINA”的Smart fortwo的身影，這正是奔馳在重慶投放的Car2Go車型，重慶有幸作為中國的首個試點，甚至是整個亞太地區的首個試點，這是相當值得炫耀的事兒。上個月，摩拜單車(共享單車)自上海、北京后正式入駐廣州，掀起了一陣討論熱潮，然而早在今年4月，Car2Go就在重慶宣布正式上線，真是深藏功與名。不過作為一個生活在分時租車項目正在普及的城市的人而言，不得不承認的是，不管是共享單車還是共享汽車，都給人們的生活打來了極大的便利，特別是對于旅游和出差的人群來說，更是降低了其出行的成本，當然最重要的是還節能環保——據Car2Go的老東家戴姆勒統計，全球汽車用戶平均每天駕駛汽車的時間不超過兩個小時，一輛車便足以滿足15位市民一天的交通需求，即可以讓用車效率提高15倍。

　　分時租車并不是第一次出現在大家的視野之中，之前有過幾次轟轟烈烈的沖擊，但都被沖垮在了沙灘上，這一次，后浪以更高的姿態再次卷來，除了對于分時租車的管理能力，以及新能源汽車的技術有所提高以外，環保經濟觀念和共享經濟概念更加深入人心才是最關鍵一環。

　　在共享經濟的影響下，滴滴順風車等國內網約車公司，在這兩年賺足了眼球和票子，在人類文明迅速發展的時代下，共享經濟成為了一個新的潮流，在國外已經相當流行——就好比網約車在國外已經相當成熟一般，分時租車在國外一些發達國家也早已普及。而中國的汽車行業，現在正是蒸蒸日上，如果說網約車的出現，打通了中國的共享經濟潮流的道路，那么分時租車，就是各大汽車廠商瞄準了，能來中國搶占共享經濟帶來效益的近路。更何況，各大廠商推出的分時租車，都帶有極強的品牌宣傳性，以及盈利性，這相當于在變向賣車與宣傳——既能宣傳自己品牌下的新能源汽車，又能從中分一杯羹，何樂為不為呢?

　　分時租車在中國這個人多車多的國家普及，是遲早的事。共享經濟觀念給中國的汽車行業傳遞來了不少新的概念與商機，我們甚至可以大膽猜測，未來共享經濟更加普及后，有沒有可能真正意義上的出現，幾個人共同擁有一輛車的擁有權?幾個人同為一輛車的主人?這些大膽的猜測，需要共享經濟觀念更加普及，同時汽車行業在中國發展得更加成熟以后，才知道能否實現。但就分時租車行業來說，說實話，我認為當前分時租車在中國普及的程度，仍然是噱頭大于實際行動，希望各大公司，能夠踏踏實實做好分時租車在中國的普及，讓國內的用戶能夠得到更好的體驗。