11月5日，上汽通用別克全新一代GL8正式上市，售價28.99萬元起。全新一代GL8搭載了2.0T發動機，可以說是內外全面換新，起售價與之前的2.4L豪華版車型入門價格相比沒有變化，同時此次還推出了Avenir版車型，售價為44.99萬元，走的是專屬高端服務的路子。入門車型競品除了奧德賽和艾力紳之外，也包括一些七座SUV，而頂配價格則標上了普瑞維亞和貴士兩款進口MPV。說來您可能不信，這樣一款在中國掛著別克標的細分市場之王，在其老家卻沒的賣!這又是什么原因呢，本篇我們就一起來聊聊這款全新GL8。

　　在國內商務MPV領域呼風喚雨的GL8在其品牌老家市場表現怎樣呢?沒!的!賣!也就是說在美國本土市場根本就沒有別克GL8這號車。雖然沒有GL8這個車，但是其姊妹車型還是有的，不過現在來看已經是老黃歷了。

　　【GL8歷經三代 成為中國“特供”】

　　1996年推出的雪佛蘭Venture可以說是GL8的原型車，同期龐蒂亞克Montana、奧茲莫比爾Silhouette兩款則是換標的姊妹車型。要說跟國內GL8關系最大的還是別克Terraza車型，不過其面市還要晚于國內的GL8。以上這幾款車型在日系的擠壓之下，銷量慘淡，無一例外的都沒有逃脫停產的命運。

　　【通用MPV在美國銷量慘淡】

　　相比商務MPV，美國人似乎還是更喜歡皮卡和SUV。反觀中國市場，雖然MPV的整體需求量并不能與SUV等熱門車型相比，但是競爭也十分有限，除了本田的奧德賽和艾力紳之外，其他對手多為進口車型，比如大眾夏朗等，在性價比上還是很難與國產化車型相比。

　　現在你要說推薦合資MPV，無外乎是別克GL8、本田艾力紳以及本田奧德賽，如果預算再多一些，進口身份的豐田普瑞維亞和日產貴士也會成為備選。偏向家庭定位的奧德賽與偏向商務定位的姊妹車型艾力紳在正統側拉門MPV市場擁有很高的認知度，售價相比GL8整體略低一些，從這三款車的銷量來看，老款GL8在銷量上領先，有意思的是奧德賽和艾力紳的銷量出現了穩步提升的態勢，精明的上海人自然察覺這一動態，于是全新GL8在繼續主攻商務領域的同時，也在尋找兼顧家用方式，不過很遺憾從其售價來看，似乎并不想在價格上有所“妥協”。

　　【本田奧德賽】

　　【本田艾力紳】

　　此次全新GL8推出了Avenir版車型，這款售價高達44.99萬元的車型成為三代GL8車型史上最貴的一款，貴就貴在了上汽通用提供的5項專屬服務，包括一對一管家式服務、專屬服務團隊、專屬接待空間、專屬養車計劃、專人上門服務。這是要標著日系進口MPV的路子，這個價位普瑞維亞和貴士成為全新GL8的主要對手，但顯然在配置等方面后來者全新GL8更具優勢。

　　【全新GL8 Avenir版車型】

　　全新GL8售價區間28.99-44.99萬元，跨度還是比較大的，其入門級車型的售價已經接近奧德賽和艾力紳的頂配版，而全新GL8的頂配車型則又低于進口的貴士和普瑞維亞，處在這一區間的全新GL8恐怕還是很難拉攏到日系入門MPV的潛在用戶，而面對中高端日系MPV確實在一些配置上有優勢，國產化的性價比也更高，但能否拉攏到這一部分用戶，還得看上汽通用如何將服務落地了。

　　【日產貴士】

　　說了半天，全新GL8又何德何能去搶日系MPV的飯碗呢?全新GL8的“全新”其實可以概括為三點，全新的設計、2.0T動力以及多連桿獨立后懸掛，這三方面的變化足以讓全新GL8由內而外散發著新鮮的氣息。

　　全新別克家族式設計的引入，讓全新GL8看上去更加年輕了，也褪去了一些商務MPV的嚴肅感，造型更加親人。尺寸方面，全新GL8并沒有明顯的變化，軸距依舊保持為3088mm，這相比日系入門MPV更有優勢。

　　動力上，全新GL8引入了2.0T發動機，并且是全系標配，拉低了排量，動力上相比之前的2.4L還會有更好的表現，當然經濟性相比老款也會提升，這次從前的油老虎變得更加親民了。另外日系競品多采用2.4L自然吸氣發動機，在動力數據上，全新GL8優勢明顯。

　　另外值得一提的是，全新GL8的后懸掛由之前的整體扭桿梁式非獨立懸掛換成了多連桿獨立懸掛，相信其在駕控表現和乘坐舒適性方面都會有一定的提升。

　　總結：別克全新一代GL8依舊主攻商務MPV市場，但是在家用MPV需求增長的同時，也會覬覦這塊肥肉，在配置上推出諸多實用內容，但是價格卻不肯妥協，如果您的預算在這一范圍，是否也會產生糾結呢。