在2021上海國際車展上，博世展示了包括燃料電池電堆、碳化硅芯片、智能座艙、自動代客泊車等在內的最新解決方案及領先技術，支持本土實現碳達峰及碳中和目標。

博世致力于可持續交通，助力中國汽車產業實現“30·60目標”

為了向“30·60目標”邁進，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》也提出了中國汽車產業碳排放將于2028年左右提前達峰，明確了節能汽車和新能源汽車的發展目標。博世在早年提出的以“技術中立”發展多元化的動力總成能夠助力中國汽車產業實現這一目標。一方面，博世著力開發豐富的產品線并將電氣化產品率先實現本土量產。48V電池在華銷售已超過34萬套，電橋在中國率先量產并供給本土客戶。作為新能源領域的一項重要投資，位于無錫的博世氫燃料電池中心已在今年初正式投入使用，燃料電池電堆等關鍵零部件也將在上半年實現小批量量產。另一方面，博世繼續研發高效的內燃機。比如，博世為濰柴提供了2500巴模塊化共軌系統和專業技術支持，助力濰柴柴油發動機熱效率提升至50%。到2020年底，博世第一億只發動機控制器（ECU）產品成功下線。新一代ECU可以讓發動機燃燒過程得到更進一步的精準控制，使車輛獲得更優異動力性及更低排放。

除了開拓技術中立的解決方案，博世集團于2020年在全球400多個業務所在地實現了碳中和，成為了首個實現該目標的大型工業企業。“博世希望通過分享在全球逾1000個項目中所積累的碳中和技術與經驗，幫助更多的中國企業實現2060年碳中和的目標�！盨tefan Hartung博士說道。

為智能汽車開發面向未來電子電氣架構的跨域軟件和電子解決方案

軟件正逐漸在智能汽車上扮演著越來越重要的角色，并推動著汽車行業的關鍵創新。據預測，到2030年，軟件密集型電子系統市場將以每年約15%的速度增長，蘊藏著巨大的潛力。博世憑借多年來在汽車行業硬件技術及經驗優勢，并結合軟件專長，于2021年1月1日正式成立了智能駕駛與控制事業部，為未來汽車電子電氣架構統一開發硬件和軟件。博世智能駕駛與控制事業部中國區總部位于蘇州，擁有約1100名員工，研發人員占比88%。在自動駕駛上，與2019年相比，駕駛員輔助系統業務2020年同比增長了36%，其中L2級部分自動駕駛功能已在國內40多款車型上實現量產。位于上海張江的博世未來駕艙（上海）技術中心專注于智能座艙相關產品的研發。今年年中，全球首個博世智能座艙域控制器客戶項目即將實現量產。

提升關鍵技術的本土研發和生產能力，服務本土市場高質量發展

“進入中國市場以來，博世始終堅持‘根植本土，服務本土’的長期發展戰略，并根據本土客戶需求來不斷擴大創新研發與投資�！辈┦溃ㄖ袊�）投資有限公司執行副總裁徐大全博士表示。為推進燃料電池在中國的產業化進程，博世與慶鈴汽車在近期正式成立了合資公司，旨在共同開發和銷售燃料電池解決方案，為本土客戶提供先進的、有競爭力的燃料電池系統。今年裝配博世燃料電池動力模塊的70輛輕型商用車將投入示范運營。在半導體業務領域，作為歐洲以外的第一個半導體測試中心，博世蘇州MEMS傳感器測試中心在今年啟動擴建項目，計劃擴大投資3.6億元人民幣，新增1.2億元實驗室研發投入。隨著業務的增長，該中心的測試品類已經從消費類傳感器拓展到車用傳感器，更好地滿足中國本土客戶的需求。