汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向是什么？隨著越來越多的電動(dòng)車型上路，這個(gè)問題變得越發(fā)重要。有人說，應(yīng)該要設(shè)計(jì)出有史以來最漂亮的汽車。而另外一些人則認(rèn)為這個(gè)觀念太傳統(tǒng)。奧迪全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬克·萊馳特（Marc Lichte）對(duì)此有著明確的見解。近幾個(gè)月來，他和團(tuán)隊(duì)一直密切關(guān)注這些變化。在接下來的采訪中，他講述了技術(shù)變革如何給奧迪的設(shè)計(jì)甚至設(shè)計(jì)流程帶來翻天覆地的變化。

距離奧迪隆重推出e-tron GT還不到半年，您說過，這是您設(shè)計(jì)過的最漂亮的純電動(dòng)GT車型。接下來奧迪還將帶來哪些新作？

馬克·萊馳特：有很多——事實(shí)上，我們才剛剛開始。想想我們正在經(jīng)歷什么？伴隨電動(dòng)化，汽車架構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變。可見的動(dòng)力中樞不再是發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是鋪于地板上的大型電池組。此外，更多數(shù)字化的可能性，特別是自動(dòng)駕駛，將在未來幾年從根本上讓汽車發(fā)生改變。可能只有汽車取代馬車的時(shí)代可以與當(dāng)下的變革相提并論。

不可否認(rèn)，這是一個(gè)巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。但它對(duì)汽車設(shè)計(jì)來說具體意味著什么呢？

馬克·萊馳特：這可以用通俗易懂的方式來說明。在過去的135年里，我們一直在由外而內(nèi)地設(shè)計(jì)汽車。換言之，人們?cè)谠O(shè)計(jì)之初就會(huì)先考慮這款車型定位于哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，以及該使用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。從這個(gè)角度出發(fā)，我們?cè)O(shè)計(jì)了車身和相應(yīng)的外觀。而只有在這些完成后，內(nèi)飾設(shè)計(jì)才會(huì)被提上日程。

現(xiàn)在您想要改變既定的流程嗎？

馬克·萊馳特：沒錯(cuò)。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛正在改變一個(gè)基礎(chǔ)認(rèn)知：未來，駕駛員將不再需要一直把手放在方向盤上。以前，這在全世界似乎都是不可能實(shí)現(xiàn)的。如果沒有主動(dòng)駕駛的需求，駕駛員將能夠自由安排自己的時(shí)間。工作、娛樂或放松——一切皆有可能。同時(shí)，在沒有方向盤或踏板的情況下，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有了新的可能性。簡而言之，我們將擁有更大的空間和更好的空間感。對(duì)于用戶來說，車內(nèi)將成為他們個(gè)人的自由空間；對(duì)設(shè)計(jì)師來說，這是汽車新的設(shè)計(jì)核心。因此，設(shè)計(jì)過程將會(huì)從另外一個(gè)角度出發(fā)：誰將坐在這臺(tái)新車中，又想要在車?yán)镒鲂┦裁矗窟@是一個(gè)180度的改變。今后，汽車設(shè)計(jì)將不再由外而內(nèi)，而是由內(nèi)而外。

“由內(nèi)而外”——其他行業(yè)和汽車制造商已經(jīng)使用這一座右銘很長時(shí)間了。奧迪為什么現(xiàn)在要加入此行列？

馬克·萊馳特：這并不是一個(gè)口號(hào)，而是對(duì)個(gè)人出行的全新理解。舉個(gè)例子：想象一輛傳統(tǒng)的豪華轎車——超過5米長，黑色車窗。用戶坐在哪里？是坐在駕駛座上嗎？不，他坐在右后座。司機(jī)開車的同時(shí)，他可能正在使用后排娛樂功能。但在未來，如果駕駛方式改變，那么坐在前排舒適的座位上，暢通無阻地看到車外景色，或者擁有一套如同家里一樣的大型在線娛樂系統(tǒng)——這些對(duì)客戶來說會(huì)更有吸引力。對(duì)我來說，這意味著頭等艙一般的旅行體驗(yàn)。

您是說類似航空公司為貴賓乘客提供的旅行體驗(yàn)？

馬克·萊馳特：是的，不過我更愿意把它和私人飛機(jī)相比，而不是普通客機(jī)。人們將在車內(nèi)度過高品質(zhì)的時(shí)光。重要的不再是顯示器，按鈕，或開關(guān)，取而代之的是擁有舒適氛圍的寬敞空間。它就像是在家和工作場(chǎng)所之外的第三個(gè)生活空間。

長途旅行的全新奢華體驗(yàn)，這非常棒。但是對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)車型的客戶、以及家庭用戶、或在大城市通勤的人們來說，這也是為他們而定制的出行方案嗎？

馬克·萊馳特：不應(yīng)一概而論。我堅(jiān)信不同的車型在未來會(huì)有很大的不同之處。為了平衡多種不同的需求，或是為綜合各種解決方案的汽車時(shí)代已經(jīng)過去了。取而代之，汽車制造的整體概念都是為特定的目的或使用場(chǎng)景量身定制的，無論是在大城市的短途旅行還是賽道上的速度競(jìng)賽。

這聽起來像是一個(gè)愿景？

馬克·萊馳特：恰恰相反。舉例來說，在2017年和2019年，我們分別推出了奧迪AI:CON和奧迪AI:ME概念車。它們當(dāng)時(shí)是愿景所在。通過它們，我們展望了十年到二十年后的未來。相比之下，現(xiàn)在我們正在緊鑼密鼓地實(shí)現(xiàn)一個(gè)全新的車型系列。在慕尼黑車展期間，我們將發(fā)布這個(gè)系列的第一款量產(chǎn)導(dǎo)向的車型，奧迪grandsphere概念車。這個(gè)名字基本上說明了一切。