事故發(fā)生后，陳華兵做了脾臟摘除手術(shù)，至今仍在住院。

　　9月6日早上，陳華兵(化名)騎著享騎電單車沿著龍華中路非機(jī)動(dòng)車道一路向東行駛，在距離公司只有一個(gè)路口時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道車流變得密集起來(lái)，他下意識(shí)緊急剎車，結(jié)果把手失控了，他眼睜睜地看著車子沖向了路邊的行道樹(shù)，自己也栽倒在地，肚子隱隱作痛。后經(jīng)醫(yī)生診斷，此次摔傷，導(dǎo)致他脾臟破裂。

　　陳華兵認(rèn)為，作為互聯(lián)網(wǎng)租賃電單車的新業(yè)態(tài)，共享電單車提供的是一種服務(wù)，卻在保護(hù)用戶安全方面做得不夠到位，比如沒(méi)有提醒用戶要佩戴護(hù)具，甚至沒(méi)有明確告知用戶：是否購(gòu)買(mǎi)過(guò)第三者責(zé)任險(xiǎn)和意外傷害險(xiǎn)。

　　對(duì)此，享騎回應(yīng)：?jiǎn)诬嚊](méi)有質(zhì)量問(wèn)題，符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　緊急剎車撞向路邊護(hù)欄

　　40歲出頭的陳華兵，是一家企業(yè)的高管。9月6日早上，他放棄開(kāi)車，騎行去單位。“我先騎了三公里共享自行車，騎到漕寶路，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)騎會(huì)出很多汗，影響衣服狀態(tài)，就決定改騎享騎電單車。”陳華兵說(shuō)。

　　由于沒(méi)有車速提示，陳學(xué)兵無(wú)法判斷當(dāng)時(shí)車速是多少。意外就發(fā)生在快到單位的那一刻：“前面的車流突然多了，我緊急剎車，車頭歪了，撞到了行道樹(shù)的護(hù)欄上，我也緊接著摔倒在地。”陳華兵回憶。

　　陳華兵體重約87公斤，摔倒后全身重量集中在膝蓋和手臂上。“當(dāng)時(shí)手腳上的疼痛，都感覺(jué)不到了，就是覺(jué)得肚子痛，冷汗唰地就出來(lái)了。”他馬上給妻子打電話，妻子開(kāi)車趕來(lái)后，將他送到了瑞金醫(yī)院。

　　脾臟破裂實(shí)施摘除手術(shù)

　　盡管腹部疼痛難忍，但陳華兵仍未覺(jué)察到事情的嚴(yán)重性，他坐在輪椅上，跟著妻子做一項(xiàng)項(xiàng)的檢查。

　　“直到醫(yī)生看了我的報(bào)告，又看了我的臉色，對(duì)我吼，你不要命了嗎?我才意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，后來(lái)我就被擔(dān)架抬走了。”陳華兵說(shuō)，醫(yī)生診斷，他脾臟破裂。

　　此時(shí)陳華兵才意識(shí)到自己出了交通事故，需報(bào)案請(qǐng)警方處理。但由于已離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，警方也只能通過(guò)調(diào)取事發(fā)時(shí)錄像才確認(rèn)這起事故。

　　因脾臟破裂，陳華兵做了脾臟摘除手術(shù)。手術(shù)后，由于炎癥遲遲未消，他至今仍在住院。“聽(tīng)說(shuō)脾臟關(guān)系到人體免疫系統(tǒng)”，相對(duì)于工作被影響的煩躁，身體上的傷害更令他感到后怕，“我反復(fù)想，還好摔倒時(shí)單車沒(méi)壓在身上，還好沒(méi)摔到頭。”陳華兵說(shuō)，如果當(dāng)時(shí)摔的是頭部，受到的傷害更加難以想象。

　　[消費(fèi)者質(zhì)疑]

　　單車企業(yè)安全措施不到位?

　　享騎回應(yīng)：

　　單車無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

　　陳華兵懷疑，剎車不靈敏或是導(dǎo)致他摔傷的一大原因。因?yàn)楦杏X(jué)剎車有些松，難以有效剎車。

　　對(duì)此，享騎方面的工作人員則表示，陳華兵的車輛并沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。目前，雙方的說(shuō)法都未得到權(quán)威部門(mén)的確認(rèn)。

　　“即便撇開(kāi)剎車問(wèn)題，我依然覺(jué)得電單車不夠安全，單車企業(yè)安全保護(hù)不到位。”陳華兵認(rèn)為。

　　對(duì)于陳華兵的質(zhì)疑，享騎電單車工作人員表示，享騎電單車在各方面均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。“享騎電單車車輛符合《道路交通安全法》中，最大設(shè)計(jì)時(shí)速不大于20公里/小時(shí)要求，具有人力騎行能力，且整車質(zhì)量、外廓尺寸、電動(dòng)機(jī)額定功率等指標(biāo)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。車重24公斤，也符合“不超過(guò)40公斤”的標(biāo)準(zhǔn)。

　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮也認(rèn)為：“如果一輛電單車各個(gè)方面均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那么可以認(rèn)為這輛電單車是安全的。至于消費(fèi)者提出的應(yīng)佩戴護(hù)具或設(shè)置最高限速提醒等，并不在國(guó)家強(qiáng)制要求內(nèi)，企業(yè)可以選擇不進(jìn)行設(shè)置。騎行者使用電單車發(fā)生意外，不應(yīng)一味追究共享單車企業(yè)的責(zé)任，而應(yīng)查明事件原因。

　　為何要用戶自己買(mǎi)保險(xiǎn)?

　　享騎回應(yīng)：

　　已購(gòu)第三者責(zé)任險(xiǎn)和意外傷害險(xiǎn)

　　除了用戶安全方面做得不夠到位以外，陳華兵受傷后，仔細(xì)研究了《享騎電單車用戶服務(wù)協(xié)議》，發(fā)現(xiàn)協(xié)議第7.5條如此規(guī)定：“本公司建議用戶購(gòu)買(mǎi)適合自己的人身安全保險(xiǎn)以備不時(shí)之需，如用戶不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶能證明該意外或事故因自行車本身的固有缺陷直接導(dǎo)致的，否則本公司不承擔(dān)任何責(zé)任。”

　　“既然是面向非特定騎行用戶的，為什么共享單車企業(yè)自己不購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，反而要求用戶自己購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)呢?”陳華兵質(zhì)疑道。

　　享騎工作人員解釋，享騎已為用戶購(gòu)買(mǎi)了第三者責(zé)任險(xiǎn)和意外傷害險(xiǎn)。

　　那么，保額究竟是多少呢?

　　享騎工作人員表示，具體保額屬于商業(yè)機(jī)密，不方便透露。

　　該工作人員進(jìn)一步解釋，之所以提議用戶自己購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，是因?yàn)?ldquo;用戶對(duì)自己的安全的評(píng)估價(jià)位是有差異的，有的用戶身家過(guò)億，可能稍微受一點(diǎn)點(diǎn)傷就要求很大的賠償金額，所以鼓勵(lì)用戶適當(dāng)為自己購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)”。

　　開(kāi)鎖就要用戶自行擔(dān)責(zé)?

　　享騎回應(yīng)：

　　使用前需檢查車輛是否存在異常

　　《享騎電單車用戶服務(wù)協(xié)議》　第7.4條規(guī)定：“用戶在實(shí)際提取自行車前仍應(yīng)盡到充分的注意和檢查義務(wù)，確認(rèn)車輛各部件的完整有效，熟悉自行車的性能和安全裝置。對(duì)于發(fā)現(xiàn)故障的自行車，應(yīng)放棄預(yù)訂并立即停止使用，否則本公司對(duì)因該故障車的使用所造成的一切后果不負(fù)任何責(zé)任。若用戶開(kāi)鎖提車，即表明已認(rèn)同所訂車輛本身的安全性和完整性，此時(shí)使用相關(guān)過(guò)程中發(fā)生任何意外或傷害事故，用戶須自行承擔(dān)。”

　　“開(kāi)鎖提車就要用戶自行承擔(dān)責(zé)任?”陳華兵質(zhì)疑，難道不應(yīng)是開(kāi)鎖提車就意味著享騎電單車確認(rèn)該車的安全性和完整性嗎?否則企業(yè)的維保責(zé)任體現(xiàn)在哪呢?

　　曾使用過(guò)享騎電單車的騎行者黃選錦也認(rèn)為，考慮到電單車的構(gòu)造和剎車等零部件的專業(yè)性，讓騎行者通過(guò)目測(cè)來(lái)判定車輛是否安全，不太現(xiàn)實(shí)。

　　對(duì)此，享騎工作人員表示，騎行者除遵守道路安全法規(guī)之外，要安全使用享騎單車，的確需在使用前“仔細(xì)檢查車輛的剎車、鏈條等零件是否存在異常”。此外，在行駛過(guò)程中，起步、爬坡時(shí)應(yīng)該腳蹬助行，下雨天還需避免緊急剎車。

　　[安全提醒]

　　如果沒(méi)有騎行經(jīng)驗(yàn)　不要貿(mào)然騎電單車

　　2017年8月2日，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了　《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出：“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車。”

　　相關(guān)部門(mén)工作人員在解讀中指出，“不鼓勵(lì)”主要出于五個(gè)方面的考慮：一是車輛普遍超標(biāo);二是容易發(fā)生交通事故，騎行人不固定，且多數(shù)未經(jīng)過(guò)專門(mén)的交通安全教育和駕駛培訓(xùn)，加上租賃電動(dòng)自行車自重大、速度快，發(fā)生事故會(huì)帶來(lái)較大傷害和損失;三是火災(zāi)安全隱患突出;　四是車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高，如車輛保養(yǎng)維護(hù)管理不及時(shí)、不到位，極易出現(xiàn)隱患車輛上路行駛;　五是電池污染問(wèn)題嚴(yán)重。

　　對(duì)于其中的第四條，經(jīng)歷了這次意外受傷的陳華兵尤其感同身受，在他看來(lái)，貿(mào)然選擇共享電單車確實(shí)比較危險(xiǎn)。

　　對(duì)此，騎行者陸昕(化名)也深有同感。因?yàn)殚L(zhǎng)期開(kāi)車，陸昕這些年幾乎從未騎過(guò)電單車。然而，有幾次，因?yàn)橐�去的地方差不多有三四公里，打車很難打，騎共享自行車又比較遠(yuǎn)，他就嘗試了一下共享電單車。

　　“真的騎起來(lái)，20公里/小時(shí)的時(shí)速還是非常快的，因?yàn)橄眚T電單車的車身又比較輕，不熟練的人就會(huì)左右搖擺，一旦遇到人多或其他突發(fā)情況，急剎車就很容易出事。”陸昕建議，對(duì)于沒(méi)有電動(dòng)車駕駛經(jīng)驗(yàn)的人而言，還是不要貿(mào)然選擇電單車。