制圖：張芳曼

旅客在北京站退票窗口辦理退票業務。吳長青 攝

今年春運伊始，各大城市火車票退票數量比往年有所增加，且增幅不小。在火車票仍“一票難求”的背景下，激增的退票量是如何產生的？

帶著疑問，本報記者分赴上海、廣州、武漢、成都等各大火車站進行調查，發現今年預售期首次延長至20天成退票陡增的主因。預售期延長本是好事，但這也使行程改變的可能性相應增加，退票數量由此增長。

此外，不少人抱著訂票越多越保險的心態，重復訂票，到最后只能留一張，不少旅客由此退票。

——編者

鐵道部運輸局

今年春運前3天日均退票46萬張

預售期延長是主因

本報北京1月28日電(記者鮑丹)鐵道部運輸局提供數據顯示，今年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張，這不僅高于2012年鐵路22.9萬張的日均退票量，也高于2012年春運期間鐵路25萬張的日均退票量。

鐵道部運輸局有關負責人分析，今年春運期間鐵路退票陡增的原因，主要是因為今年火車票預售期延長，從去年的最長12天預售，延長至今年的最長20天預售，旅客出行時間變更的幾率大大增加。許多旅客因為工作、生活等各種原因導致出行時間變更，被迫選擇退票。

鐵路部門提示，網上購買的火車票可直接在網上辦理退票，12306網站已經專門開設退票專區，每日7:00—23:00辦理改簽和退票等業務，辦理時間不能晚于開車前2小時。

另據最新消息，今天12306互聯網售票發售2月16日(初七)車票，售票量創出春運車票開售以來新高，售出364萬張。

上海火車站

售票期延長致好事多磨

本報記者 沈文敏

1月28日下午，記者在鐵路上海站聯合售票大樓的二樓退票改簽處看到，近10個窗口前全部排上了隊伍，甚至比一樓售票窗口的人還要多。這里每天從早上7點半到晚上22點開放，幾乎沒有空的時間。據了解，自1月20日上海鐵路部門開設退票改簽專窗以來，每天上海地區直屬三大車站的窗口退票數為4000多張。

如果將網絡退票的數量計算在內，今年高峰時的退票量已達1.5萬張，而去年高峰時的退票量約為1萬張。

在滬務工的曾佑華排在退票隊伍里，他手上的一張車票顯示“2月14日，L661重慶北—上海”。他告訴記者，自己原來擔心節后買不到返滬的火車票，就通過電話訂票隨便“搶”了一張臨客車票，但這趟車慢，全程需要30多個小時。沒想到第二天抱著試試看的想法，打電話又訂到了2月15日的K1154次，這趟車時間比臨客短，而且車子也干凈舒服，雖然價格相差了1倍多，他還是選擇坐快車。

而旅客肖曉峰手里拿著兩張車票在等退票，一張是“2月7日，D379上海虹橋—寧波”，另一張是“2月7日D3217寧波—蒼南”。原來，她是計劃2月7日回蒼南老家過年的，車票也是網上預訂的。但因為在上海臨時有事需推遲2天才能走，火車票是買不到了，她只能選擇買飛機票回去。

據鐵路上海站售票大廳相關負責人介紹，今年春運退票多，其中一個原因是火車票預售期首次被拉長至20天，時間越長，行程改變的可能性也會相應增加，退票數量由此增加。但拉長預售期的好處也很明顯，可以讓旅客提前買到回家車票，還可以買好返程票，也可以使沒買到火車票的旅客有更多的時間來選擇其他交通工具安排行程；另外，鐵路部門也能夠及早掌握客流情況，合理調配能力。

另外，不少旅客重復訂票也是造成退票多的主要原因。據了解，有的旅客訂上了硬臥就放棄其他車次的硬座或無座票。目前，鐵路售票系統僅針對同一天同一車次，使用同一身份證號訂票的旅客有所約束，而對不同天同一車次或同一天不同車次，使用同一身份證號訂票的旅客沒有限制，這就讓很多抱著“保險”心態的旅客重復訂票，最后他選擇一張最滿意的，其他車票就作退票處理了。

鐵路部門表示，這些退票肯定會全部回到網上公開銷售。但旅客何時退票，哪些車次有退票，這些信息都不對稱，鐵路部門無法提前掌握，所以也就沒有固定規律可循。建議沒有買到車票的旅客不要盲目候在售票窗口長時間排隊等退票，不妨再多關注網上和電話訂票“碰碰運氣”，這樣“命中率”反而高。同時，旅客應隨時留意車站增開旅客列車的信息，因為鐵路部門會根據客流情況安排運力，而緊張方向的臨客車次會隨時在網上售票。

武昌火車站

多數退票者屬重復購票

本報記者 付文

28日下午3時，在武昌火車站退票窗口，記者看到前來退票的人并不多，兩個退票窗口前共有30余人在排隊，以大學生為主。

記者發現，退票的人群當中，幾乎全是買了新票來退舊票的。

大學生小劉說，一開始擔心買不到票，就先在網上搶了一張，后來發現沒那么緊俏，現在又想和老鄉坐一趟車并且也買到了票，所以來退開始買的那張。大學生張明則發動了親戚家人為他搶票，結果都搶到了，今天來退3張票。

記者在采訪中了解到，前來退票的大多是從網上買的票，買的時候幾乎都是先搶一張保底，然后再搶最適合自己的那趟車票；也有乘客表示，預售期提前至20天讓一些出行時間難以確定的人很受傷；還有一部分旅客是因為著急回家，更改了交通工具。

公司職員李先生手頭有兩張回成都老家的票：一張2月5日的，一張7日的。他說，買票的時候還不知道公司什么時候放假，現在日子確定了，就來退掉一張多余的，“買的時候是圖個保險，怕回不了家。”

武昌火車站退票窗口一位工作人員告訴記者，現在每天來退票的大約有2000到3000人，但比暑假的時候少得多。

相關人士表示，火車票退票手續費僅為票面款項的5%，這在一定程度上也為春運火車票退票潮的上演起了推波助瀾的作用。

他建議，還沒有買到票的旅客，及時多次查看購票系統，說不定能“撿漏”成功。

廣州火車站

所有退票都將公開銷售

本報記者 李剛

1月28日17時許，記者在廣州火車站售票大廳看到：空蕩蕩的售票窗口只有為數不多的人在排隊；而在站前廣場的臨時大棚下，退票窗口前排隊的人卻有不少。記者了解到，同樣的情景也出現在廣州火車東站及高鐵廣州南站。

正在廣州火車站辦理退票的湖南籍旅客黃東海告訴記者，得知今年春運提前20天訂票后，他與同事一起訂了2月2日回長沙的臥鋪車票。但計劃趕不上變化，妻子2月2日還不能走，而且有同鄉表示開車回家可以拼車，所以便趕來退票。

家在岳陽的劉君表示，自己在網上搶了兩張2月6日的火車票，一張是高鐵票，一張是普通臥鋪票。經過權衡，決定坐高鐵回家，就來車站退掉普通臥鋪車票。

記者從廣鐵集團獲悉，現在廣東各大客運站平均每天辦理退票8500余張，其中廣州火車站日均辦理退票4000余張，而去年這個數字為2000—3000張。

目前，廣州各火車站日發送旅客30萬以上，與之相比，春運以來每天退票的比例并不很高。

廣鐵集團同時表示，旅客在通過互聯網購票成功后需要更改行程，尚未換取紙質車票的，可直接在網站辦理改簽、退票手續，但不得晚于開車前2小時，旅客無需到車站窗口排隊辦理。

退票或改簽后新票票價低于原票的，應退票款按發卡銀行規定退回購票時所使用的銀行卡。已經換取紙質車票的旅客，只能在換票地車站或票面發車站辦理。持帶有“網”字標志的車票，退票后扣除手續費的票款會打入購票時所用的銀行卡，退票窗口不再退給旅客現金。

廣州火車站是發送旅客及退票人次最高的車站，廣州火車站站長易劍波對記者說，目前廣州火車站正常開放9—10個退票窗口，退票人數集中時開放最多20個退票窗口。廣州火車站日均辦理退票比平時有所增加，但相對于日發送16萬—17萬旅客來說，這樣的增長在合理范圍之內。退出的車票將直接回到訂票系統，供新的旅客搶訂。

根據以往經驗，隨著春運進一步臨近年關，旅客的選擇進一步減少，這樣的退票也將逐漸減少。

成都火車站

退票時請帶好票面證件

本報記者 王明峰

1月28日上午，成都火車站售票大廳入口處，工作人員有條不紊地引導著前來購票、取票、改簽或退票的旅客。

大廳內，雖人流穿梭，但秩序井然，沒有擁擠、忙亂的感覺。

記者跟隨肖文紅母女，在工作人員引導下，來到退票窗口。來自西昌的肖文紅前天帶女兒來成都做手術，把她臉上胎記去掉。

“擔心春運票不好買，當天下了火車，我就訂了28日下午4點多的票。誰知去醫院掛號，掛成了今天下午的號，所以不得不退票。”說著她揚揚手中的票。女兒手里拿著已經買好的29日的票，亦步亦趨地緊跟著媽媽。

到上海的王先生手里拿著3張票，半個月前在網上買到一張硬座，10天前又在網上買到了硬臥上鋪車票，幸運的是，昨晚又在網上買到了一張硬臥下鋪，于是，就把前兩張都退了。

“由于網絡訂票時間加長了，延至20天，很多人怕買不到票，就多頭訂票。所以，互聯網退票也最多，占45%—55%。”成都火車站黨委副書記鄧鴻告訴記者，“我們在做客票調查時從旅客中了解到，他們也不是惡意占用。有的因為定不下具體出行日期，于是就把可能出行那幾天的票都訂上。有的是因為工作關系，票訂了，單位有事，請不了假，走不了。”

“再加上，現在5%的退票費很多旅客都能承受。”鄧鴻補充道。在他出示的一張成都火車站27日全站退票表上，記者看到當日共退票12134張，其中，名列榜首的成都至上海的K698退票101張。

成都火車站設了4個退票窗口，記者在窗口觀察了半個小時。窗口前，排隊不長，基本上從排隊等待到辦結約需5分鐘時間。

工作人員提醒，退票時持票面證件退票。有幾個人就是因為沒有證件沒退成。