8月，中國汽車市場賣出了149.52萬輛，和前一個月相比增幅達到了8%，這對于"微增長"時代的中國汽車產業來說，成績已經算是不錯了。而"金九銀十"更讓業內覺得汽車銷售應該會大有好轉，各地的汽車展銷會和車展也是此起彼伏，那么，車市的溫度上升了么？
9月下旬，第18屆北京汽車展銷會結束，雖然只有20多家企業參展，但來買車的人還是不少，開幕當天一位消費者看中了上海大眾的一款車，他已經在4S店訂了一臺，但等了2個月都沒有提到車，當他知道在這兒買能提車后，果斷地退訂4S店的車。
消費者：現在就能提，就是黑色的，沒有別的顏色。 從8月底到9月，除了北京之外，武漢、深圳、南京、成都、海南、大連、南昌等地都有類似的汽車展銷會和車展，在大連，奧迪的銷售人員告訴記者，5天的時間他們可以拿到300多份訂單。
銷售人員：2家奧迪店總共5天的車展，加一起訂單應該拿到300多個，350-360個訂單。占我們全年任務的20%左右吧。 如此看來，市場熱度還可以，可是這"熱"背后有些地方又透著絲絲涼意，9月初為了配合成都車展的宣傳，成都不少4S店都打出了大幅降價促銷的措施，可即便如此，銷售大廳里依舊是空無一人。
經銷商：像我做了這十幾年的車，今年應該是最低谷的一個時候，主要體現在經銷商的日子非常難過。 而有記者發現，在成都市龍潭寺附近的露天停車場，停滿了附近4S店的各品牌新車，其中有的新車上甚至已經布滿了爬山虎。上網搜索，汽車4S店的轉讓信息似乎比前些年多了很多，由于持續虧損，個別投資者開始選擇退出。
投資者：今年整個市場不太好，尤其我現在庫存壓貨壓得特別多，幾乎每個月的庫存都能超過四、五百輛了，這種成本壓力太大了。 另外，根據中汽協公布的最新數據顯示，雖然8月汽車銷售環比和同比增長都超過了8%，但即便如此，自主品牌汽車的陣地還是繼續失守，中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華表示。 陳士華：8月自主品牌乘用車銷售44.41萬輛，占有率比上月下降0.3個百分點，比上年同期下降0.8個百分點。
從歷史數據來看，自主品牌乘用車市場份額在8月份比7月份有明顯回升，但今年情況比較特殊，這個下降的趨勢還在延續，企業的生產經濟壓力還是很大的。 對于汽車銷售旺季的到來，中汽協秘書長董揚表示，"金九銀十"未必能對自主品牌有所幫助。
董揚：今年前八個月，自主品牌狀況不好，9、10月份，我也看不出有什么因素讓自主品牌扭轉這種狀況，我認為會持續前面的趨勢。
