“目前，廣州的電動汽車充電站，基本上是閑置的，因為電動汽車還比較少。”李立浧說。

    2010年11月8日，廣州首個公共電動汽車充電站在亞運城投入運行。充電站配備2臺直流充電樁和1臺交流充電樁，直流輸出功率10千瓦到400千瓦。電動轎車最短充電時間為18分鐘，中型車輛最短的充電時間為30分鐘，大型車輛最短充電時間為45分鐘。可是這些資源當下存在閑置和浪費。

    電動汽車緣何發(fā)展不起來？李立浧認為關鍵點在于電池，“我們經(jīng)常看到一輛電動汽車續(xù)航能力是155公里或200公里，實際上不是很準確。這些車底下全部裝了電池，通過多安裝電池解決續(xù)航能力”。他指出，電動汽車要取得根本突破，關鍵在電池技術。“電動汽車放在城市交通上沒問題，公共交通、大巴用沒問題，但如果想真正進入千家萬戶，核心技術問題必須解決。”他說。

    “電網(wǎng)企業(yè)要建設充電樁不是很難的事，在廣州一年內(nèi)所有的充電樁都可以建起來，關鍵是電動汽車的市場。”但李立浧認為，國家強調(diào)純電動的這條發(fā)展路子，帶來很多問題。如果以混合動力作為主要方向目標，很快就會發(fā)展起來。混合動力車的充電樁也會更加簡單，“在家里就可以充，就看你有沒有地方放車。”他說。