備受關注的國內首個車企戰略聯盟，前天終于在京揭開面紗。廣汽集團和奇瑞汽車正式簽署戰略聯盟合作協議，雙方將在整車、核心零部件及新能源等技術研發、體系能力建設等多個領域展開深度合作。

    這也成為國內車企展開技術聯盟合作的“破冰之旅”。業內分析人士還認為，在國內自主品牌車企面臨國際品牌越來越激烈的競爭背景下，廣汽和奇瑞通過市場化聯盟，開創了自主發展的新模式，將加速提升自主品牌汽車競爭力。

    “敞開心懷合作”

    “奇瑞堅決向廣汽學習，不算小賬，不藏心眼，敞開心懷合作。”在簽約儀式上，奇瑞汽車董事長尹同躍以此來形容雙方新構建的合作關系。

    根據廣汽集團昨天發布的公告，雙方簽署了《戰略聯盟合作框架協議》及《技術合作與研發資源共享合作協議》和《動力總成配套和資源共享合作協議》兩個子協議。其中《戰略聯盟合作框架協議》主要內容包括：“在整車開發、動力總成、零部件領域、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、生產制造管理等方面共同規劃、合作開發、交流共享。”

    《技術合作與研發資源共享合作協議》主要內容包括：“在車型平臺及關鍵零部件技術和實驗測試等研發資源方面進行共享及整合；在節能與新能源汽車方面開展技術交流與互通，進行互助式開發。”《動力總成配套與資源共享合作協議》主要內容包括：“在零部件配套資源方面，包括發動機、變速箱領域開展合作；相互開放配套資源；共享平臺化零部件成果。”

    公告還顯示，雙方合作協議的有效期將為三年。

    雙方存在很多互補空間

    雙方合作內容中備受外界關注的是整車聯合開發，動力總成共享，以及實現關鍵零部件產業鏈的整合等核心內容。在核心技術資源上的合作共享，說明雙方是深度“觸電”。

    作為銷售規模最大的自主品牌車企，奇瑞已經擁有整車、發動機及部分關鍵零部件的自主研發能力、自主知識產權和核心技術。而廣汽通過吸收阿爾法羅密歐平臺技術，發展傳祺中高級車，并研發出系列發動機產品，在生產制造上更達到國際領先水平。因此雙方存在很多互補空間，特別是發動機技術共享，將能減少在動力技術研發上的投入。

    廣汽將從明年展開的自主品牌乘用車出口戰略，預計將借力奇瑞的海外資源。精于生產制造和經營的廣汽，對提升奇瑞整體運營水平也將有所助力。

    由于奇瑞在中低端轎車領域擁有較多研發積淀，因此業內預計，廣汽下一步將推出的A級車系列產品可能導入奇瑞平臺，并通過雙方供應鏈的整合，實現降低開發及制造成本。

    開拓自主合作新模式

    廣汽和奇瑞合作的最重要意義因此在于，為加快自主品牌汽車的發展開拓新思路，應對空前激烈的國內市場競爭。

    廣汽集團董事長張房有表示，當前，我國汽車工業已經進入到平穩的增長階段，中國的汽車產業國情正經歷深刻的調整和變化，加上受宏觀經濟增速放緩，交通基礎設施發展相對滯后等因素的制約，國內各大汽車集團都面臨著產業結構調整和轉型升級的壓力。

    國內汽車業從去年開始步入“微增長”階段，自主品牌乘用車市場份額在激烈競爭中不斷下降，作為自主品牌銷量老大的奇瑞，面臨國內銷量下降的局面；推出中高端自主品牌產品不久的廣汽傳祺，也遭遇巨大的壓力。業內分析人士認為，雙方的全面合作，特別將有利于降低龐大的技術研發成本，加快新產品和新技術投入市場的速度。

    國家發展改革委副主任劉鐵男指出，大型企業集團建立聯合技術開發、聯合采購等多種形式的戰略聯盟，形成強有力的優勢互補和資源共享，增強整體競爭力，已成為國際汽車業戰略性調整的趨勢。在全球經濟一體化，國內市場國際化的今天，面對激烈的市場競爭，國內汽車企業加強戰略合作，是企業和自主品牌產品不斷發展壯大的必然選擇。

    “希望雙方發揮聯盟優勢，探索合作模式和市場化機制，為變強作出市場主體的貢獻。”劉鐵男說。