LFT的特點(diǎn)
LFT除了具有熱塑性塑料的特點(diǎn)之外，還由于混配了長(zhǎng)玻纖，使其產(chǎn)生了更為優(yōu)良的機(jī)械物理性能和力學(xué)性能。其特點(diǎn)如下：
1、密度小、強(qiáng)度高。LFT的密度為1.1～1.6g/cm3，僅為鋼材的1/5～1/7，比SMC輕1/4～1/3，它能夠以較小的單位質(zhì)量獲得較高的機(jī)械強(qiáng)度。
2、可設(shè)計(jì)性的自由度大。LFT的物理、化學(xué)和力學(xué)性能都可以通過(guò)合理選擇原材料的種類、配比、加工方法、纖維含量來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于熱塑性復(fù)合材料的基體材料種類比熱固性復(fù)合材料多很多，因此，其選材設(shè)計(jì)的自由度也就更大。
3、熱性能提高。一般塑料的使用溫度為50～100℃，用玻璃纖維增強(qiáng)后，可提高到100℃以上，一些特殊的LFT使用溫度甚至可提高到200℃以上;線膨脹系數(shù)比未增強(qiáng)的塑料低1/4～1/2;成型收縮率小，僅為0.2%，提高了制品的尺寸精度;導(dǎo)熱系數(shù)為0.3～0.36W(m2?K)，與熱固性復(fù)合材料相近。
4、耐化學(xué)腐蝕性。該特性主要由基體材料的性能決定，熱塑性樹(shù)脂的種類很多，每種樹(shù)脂都有自己的防腐特點(diǎn)，因此，可以根據(jù)LFT的使用環(huán)境和介質(zhì)條件，對(duì)基體樹(shù)脂進(jìn)行優(yōu)選。
5、良好的介電性能。 LFT不反射無(wú)線電波，透過(guò)微波性能良好。在LFT中加入導(dǎo)電材料可改善其導(dǎo)電性能，防止產(chǎn)生靜電。
6、廢料能循環(huán)利用。LFT可重復(fù)加工成型，廢品和邊角余料能循環(huán)利用，不會(huì)造成環(huán)境污染。
7、較強(qiáng)的柔韌性、抗沖擊性能，良好的抗破壞能力和阻尼性能。
現(xiàn)代汽車工業(yè)向著以減輕車身自重為主的節(jié)能降耗方向發(fā)展。當(dāng)前，國(guó)際上已把塑料的用量作為衡量一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。輕質(zhì)高強(qiáng)的LFT材料也已從小批量的、少數(shù)的汽車零部件的生產(chǎn)擴(kuò)展到大批量的、廣泛的汽車零部件生產(chǎn)，逐步成為制作汽車零部件的主流材料，尤其是在那些機(jī)械強(qiáng)度要求高的領(lǐng)域，如前端框架、吸能防撞保險(xiǎn)杠、座椅骨架、車身底護(hù)板等。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)的LFT消耗量約占世界LFT行業(yè)總消耗量的80%。而在汽車行業(yè)中，歐美LFT消耗量大約占95%，其中歐洲占80%，美國(guó)占15%，如圖5所示。
LFT材料在中國(guó)的研發(fā)始于20世紀(jì)80年代未、90年代初，應(yīng)該說(shuō)和歐美相比在時(shí)間上相差不多，但是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和應(yīng)用開(kāi)發(fā)相對(duì)滯后。目前，中國(guó)己形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GMT、LFT-G和LFT-D產(chǎn)品，并形成了一定的生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品質(zhì)量和品種門類上與世界先進(jìn)水平還有相當(dāng)大的距離。在己知的國(guó)產(chǎn)汽車中，LFT零件原材料90%以上都從歐美、韓國(guó)引進(jìn)，而且其應(yīng)用主要集中在從歐美、韓國(guó)引進(jìn)的車型中。
可以說(shuō)，LFT是汽車復(fù)合材料工業(yè)中的希望之星。美國(guó)Principia咨詢公司的市場(chǎng)報(bào)告顯示(見(jiàn)表)，2004年全球LFT市場(chǎng)需求量約為1.08億kg(2.39億磅)，銷售額為4.5億美元。LFT完全可以替代汽車業(yè)、工業(yè)以及園林草坪業(yè)中的壓鑄件、鋼質(zhì)沖壓金屬件以及短玻纖增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料件，但是目前汽車行業(yè)仍然是LFT主要的應(yīng)用領(lǐng)域。汽車中應(yīng)用LFT的零部件主要包括：前端模塊框架、車身底護(hù)板、儀表臺(tái)骨架、蓄電池托架、備胎倉(cāng)、外罩、抗沖構(gòu)件及其他。總體上看，2004～2009年LFT的市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率平均可達(dá)18%，其中亞洲的增長(zhǎng)率最為強(qiáng)勁，約為25%;西歐和北美洲的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)分別可達(dá)17%和12%。
另?yè)?jù)專家統(tǒng)計(jì)，目前在全世界LFT的銷售總額中，GMT約占52%，LFT-G約占32%，而LFT-D僅占16%。隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷普及和推廣，專家預(yù)測(cè)除GMT以外，LFT的銷售量每年將增長(zhǎng)30%，其中LFT-D的增長(zhǎng)速度會(huì)更快。
2006年，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷已突破700萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。從汽車行業(yè)的LFT消耗量約占世界LFT行業(yè)總消耗量的80%這一統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，中國(guó)LFT材料大有市場(chǎng)。
