拿出一張40寸大小的黑色卡紙，旋即又飛快地收到桌下。“這是以后要推出的世爵SUV車(chē)型，我一直放在辦公室里，這次是第一次拿出來(lái)�！贝藭r(shí)的青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年臉上綻放著笑容，更像一位頑皮的少年在伙伴面前炫耀自己的新玩具。
按照他的說(shuō)法，青年汽車(chē)將繼續(xù)向世爵聯(lián)合股份及世爵鳳凰，這兩家青年方面占絕對(duì)控制權(quán)的合資公司注資3000萬(wàn)歐元，用以開(kāi)發(fā)新車(chē)型。今年8月，青年以3500萬(wàn)歐元的代價(jià)與世爵簽署三大板塊合作協(xié)議；而在更早前，龐青年以4940萬(wàn)歐元購(gòu)得薩博鳳凰平臺(tái)。至此，青年方面為這一跨國(guó)合作總計(jì)投入已超過(guò)1.1億歐元（約合人民幣9億元）。
雖然龐青年坦陳“青年不差錢(qián)”，但對(duì)這家真正進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域不久的浙江民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何整合英國(guó)蓮花、世爵和世爵鳳凰這三大技術(shù)板塊，以及如何為青年轎車(chē)后續(xù)發(fā)展注入資金，是其不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
運(yùn)轉(zhuǎn)正常
一字排開(kāi)的雙源無(wú)軌電車(chē)的車(chē)身上，紅色的橫幅透露了它們的下一站——哈薩克斯坦。青年汽車(chē)是迄今為止，第一家也是唯一一家出口無(wú)軌電車(chē)的國(guó)內(nèi)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。截至今年9月份，青年客車(chē)新增出口訂單數(shù)量1500輛，相比2011年520輛的訂單數(shù)，增長(zhǎng)了190%。
但在11月4日這一天，龐青年的重心顯然不在這195輛將出口至哈薩克斯坦的無(wú)軌電車(chē)上。在此前一天，他剛和來(lái)自英國(guó)蓮花工程的工程師們一同“探討了一些問(wèn)題”，并初步確定了從11月開(kāi)始，蓮花工程開(kāi)始著手研發(fā)包含四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的整車(chē)項(xiàng)目。這是一款基于青年蓮花L6平臺(tái)的SUV車(chē)型；而在龐青年的規(guī)劃中，基于L3、L5和L6的三大平臺(tái)都將衍生出不同車(chē)型。
在青年總部大樓下展出的青年蓮花首款SUV車(chē)型T5前，刻意談及剛剛與蓮花工程方面“探討了一些問(wèn)題”，龐青年似乎另有所指。此前，有媒體報(bào)道稱，“青年汽車(chē)與蓮花工程長(zhǎng)達(dá)6年的事實(shí)上的合作已經(jīng)終止，蓮花工程方面的技術(shù)人員也已經(jīng)撤離青年蓮花”。
“和英國(guó)蓮花的合作沒(méi)有任何問(wèn)題。”稍后，龐青年正式回應(yīng)了外界的傳聞。在他看來(lái)，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展的不同階段，有人員流動(dòng)是件很正常的事情。龐甚至還打算把運(yùn)往英國(guó)做測(cè)試的T5海關(guān)報(bào)關(guān)單給媒體看看，以打消外界的疑慮。
“我們和英國(guó)蓮花工程有協(xié)議，如果沒(méi)有項(xiàng)目給它，則協(xié)議自動(dòng)終止，商標(biāo)使用權(quán)也會(huì)被收回。但如果在一個(gè)產(chǎn)品周期（一般為7年）內(nèi)，我們不斷有項(xiàng)目交給蓮花工程，則這份協(xié)議會(huì)自動(dòng)延續(xù)�！饼嬊嗄赀M(jìn)一步解釋稱。
與英國(guó)蓮花方面的紛爭(zhēng)，業(yè)界早有傳聞，而為“杜絕后患”，青年方面也曾計(jì)劃全面收購(gòu)蓮花工程。早在去年10月，便有青年內(nèi)部人士向本報(bào)記者透露，“已做好所有準(zhǔn)備工作，只待正式簽約�！比欢�，時(shí)至今年1月，蓮花工程的母公司馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)易主，這樁離最后簽約只差最后一步的并購(gòu)案才被迫放棄。
繼續(xù)“燒錢(qián)”
“我們現(xiàn)在不會(huì)再并購(gòu)了，未來(lái)精力不會(huì)放在這上面，而是放在資源的整合上。”對(duì)于繼續(xù)收購(gòu)蓮花工程，龐青年給予了全盤(pán)否定，“今后，青年轎車(chē)板塊將擁有蓮花、世爵和世爵鳳凰三個(gè)技術(shù)體系�！�
今年8月27日，在收購(gòu)薩博未果后，青年汽車(chē)宣布已與薩博汽車(chē)母公司世爵簽署《并購(gòu)和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將通過(guò)增資、注資、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌資產(chǎn)的組合，投資世爵成立三大業(yè)務(wù)板塊。
根據(jù)協(xié)議，青年汽車(chē)出資3000萬(wàn)歐元收購(gòu)上市公司荷蘭世爵(SPYKER)汽車(chē)公司29.9%的股份，與世爵原實(shí)際控股人穆勒成為該上市公司的兩大股東；其二，青年汽車(chē)出資2500萬(wàn)歐元，與世爵以75：25的股比例成立新的“世爵聯(lián)合股份公司”，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)世爵D8四門(mén)超級(jí)SUV，以及轎跑車(chē)、轎車(chē)；在第三個(gè)板塊中，青年以用4940萬(wàn)歐元購(gòu)得的鳳凰平臺(tái)入資占股80%，與世爵成立“荷蘭世爵鳳凰股份公司”。
時(shí)至今日，龐青年仍然對(duì)購(gòu)得鳳凰平臺(tái)的細(xì)節(jié)津津樂(lè)道——在青年方面四五個(gè)人的見(jiàn)證下，鳳凰平臺(tái)各關(guān)鍵數(shù)據(jù)一個(gè)個(gè)被錄入電腦，然后三方（青年、世爵和托管方）把技術(shù)光盤(pán)放在一個(gè)有兩把鎖的盒子里。在向世爵方面支付了近5000萬(wàn)歐元后，龐青年之女龐彩玲憑銀行付款憑證到托管方把箱子取回到了中國(guó)。
如今，這一價(jià)值不菲的盒子又重返荷蘭——按照龐青年的計(jì)劃，基于鳳凰平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新車(chē)將在荷蘭完成，而為此，他還將支付1000萬(wàn)歐元的研發(fā)費(fèi)用。
“世爵聯(lián)合的產(chǎn)品主要是世爵D8四門(mén)超級(jí)SUV，世爵鳳凰則主要是稍小一點(diǎn)兒的轎跑車(chē)。”龐青年透露說(shuō)，世爵聯(lián)合和世爵鳳凰兩家公司未來(lái)的業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)合并，統(tǒng)一懸掛世爵品牌，并將在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，“如果順利的話，兩三年后上市�！�
謀劃上市
無(wú)論是龐青年已炫耀過(guò)的世爵D8SUV，還是至今仍待字閨中的鳳凰平臺(tái)新車(chē)，都被龐青年定位為了高端——單車(chē)售價(jià)至少在10萬(wàn)歐元以上�！拔冶救瞬蛔非髷�(shù)量，鋁制或碳纖維車(chē)身肯定是小眾的�！饼嬊嗄暾f(shuō)。
然而，雖然銷(xiāo)量預(yù)期不大，但龐青年為此的投入?yún)s不是小數(shù)�！笆谰袈�(lián)合的超級(jí)SUV產(chǎn)品研發(fā)投入2000萬(wàn)歐元，世爵鳳凰的轎跑車(chē)預(yù)計(jì)投入1000萬(wàn)歐元�！北M管龐青年稱由于只需要對(duì)現(xiàn)有青年轎車(chē)生產(chǎn)線做必要的升級(jí)改造，整個(gè)項(xiàng)目不需要后續(xù)建廠等更大規(guī)模的投資，但3000萬(wàn)歐元的產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用，還是讓業(yè)界對(duì)青年汽車(chē)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生了疑問(wèn)。
在整個(gè)青年汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊中，雖然客車(chē)、卡車(chē)及轎車(chē)成三足鼎立之勢(shì)，但真正對(duì)青年汽車(chē)業(yè)績(jī)構(gòu)成支撐的仍是其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)——客車(chē)。2011年，青年汽車(chē)客車(chē)銷(xiāo)量為4500輛，而有青年內(nèi)部人士透露，其客車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額超過(guò)40億元。相比之下，至今年10月銷(xiāo)量反超3萬(wàn)輛的轎車(chē)，和因經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來(lái)的整體業(yè)績(jī)下滑的重卡業(yè)務(wù)，都無(wú)法對(duì)青年汽車(chē)的營(yíng)收“錦上添花”。
“我（的投資）是靠積累的�！弊岧嬊嗄暌詾樽院赖氖�，青年汽車(chē)除部分小額流動(dòng)資金外，諸如工廠建設(shè)、項(xiàng)目合作等大額投資均沒(méi)有銀行貸款。“前幾天，還有銀行找我，要給我貸款，但我沒(méi)要�！�
事實(shí)上，雖然自稱“不差錢(qián)”，但對(duì)薩博的追逐并最終牽手世爵，龐青年已經(jīng)和即將付出的資金高達(dá)1.1億歐元。再加上青年蓮花的轎車(chē)項(xiàng)目，粗略估算，其在轎車(chē)板塊上的總投入或已超過(guò)20億元。
“（青年汽車(chē)的）客車(chē)生產(chǎn)線正在擴(kuò)能，由目前的4條擴(kuò)至18條，屆時(shí)產(chǎn)能將達(dá)到二三萬(wàn)輛。”有知情人士透露說(shuō)。
繼續(xù)以擴(kuò)大客車(chē)板塊帶來(lái)的業(yè)績(jī)編織自己的轎車(chē)夢(mèng)想，只是龐青年財(cái)富增值的一部分。此前曾表示不考慮資本運(yùn)作的他，這次首度確認(rèn)青年汽車(chē)正謀劃上市，目前“已過(guò)了上市輔導(dǎo)期”。
顯然，有了資本市場(chǎng)做后盾，青年汽車(chē)才會(huì)在轎車(chē)領(lǐng)域“一擲千金”；但即將突破資金瓶頸的龐青年，還只是轎車(chē)領(lǐng)域的一名不折不扣的“年輕人”。
