蟄伏近一個月時間，東風日產的營銷大幕再次拉開，只不過，先期開展的市場活動首選了東風日產雙品牌之中的啟辰。在日系三大在華遭遇困境時，這樣有選擇地首選啟辰開始打響年度銷量保衛戰，不失為東風日產方面一種策略性且具有一定保險系數的營銷步驟。

    而隨著豐田、本田等日系車企相繼出臺針對客戶的補償方案，經銷商層面也接連不斷地推出現金優惠、購車送禮等活動。日系車企在華的自救戰略似乎正從上到下全面“重啟”。

    然而，市場并非一救就靈。從9月、10月的銷售數據來看，幾大日系車品牌銷量一再被腰斬——豐田汽車10月在華新車銷量同比減少44.1%，已連續兩個月下滑超過四成；本田方面，10月份其在華新車銷量同比大幅下挫53.5%，降幅高于9月份的40.5%；而日產10月在華新車銷量同比下滑40.7%，降幅較9月繼續擴大。

    再度出招

    在經歷了短暫的“靜觀其變”的等待之后，日系車企正“再度出招”，試圖挽救其在中國一再下滑的銷售業績。

    11月6日一場名為“雙星閃耀 活力啟辰”的試駕會上，東風日產啟辰事業部副部長顏宏斌坦率地回應了不久前的危機對這個子品牌帶來的沖擊：“確實存在壓力。”據他透露，在推出第二款啟辰R50之后，東風日產的理想預期是兩款車型的月銷量總和過萬，但9月的實際銷售量為3000多輛，這與之前啟辰一款車型即上沖到月銷5000輛的差距明顯。

    剛過去的10月，情況與9月相比已經出現了相應好轉，“10月訂單量與9月份相比，出現了50%的增長。”但顏宏斌也很清醒地意識到，若以訂單量考核，這一數字仍大于實際銷售量，有行業人士猜測，100家啟辰專營店在接下來的11月消化庫存的壓力仍然較大。

    對可能出現的狀況，他予以了否認，“啟辰品牌不會出現這種壓庫的現象，畢竟兩款車的銷售總量在這里擺著，而且多數網點布局二三線，以兩款車加在一起單月5000輛左右的總量目標相比，經銷商還是能較好地完成訂單的。”

    目前，兩款啟辰車型與東風日產旗下的所有NISSAN品牌一樣，都可享受全額的金融貼息服務，幾位鄭州當地的經銷商代表稱：“首付1萬多，啟辰開回家確實吸引了相當的客戶，而由于啟辰的定位和生產屬性，客戶認知上也不存在將它與日產品牌同樣對待的情況。”在顏宏斌看來，啟辰網絡已經在最近的銷售中，將背后日系品牌的影響減輕到最小的層面，當下最大的制約因素仍是渠道網點的整合。

    “雖然年內有100家網點的貢獻值，但此前二級網點對營銷的貢獻為30%，而我們希望提高到40%。”顏宏斌認為，以啟辰的市場定位，當下對二級網點的業績關聯度考核仍會在近期加強。

    全面啟動

    然而，并不是所有日系車企都有像東風日產可以借力的啟辰品牌的市場表現，對大多數日系車企來說，主動推出針對性的市場活動，似乎是目前唯一的選擇。

    作為國內最先發聲的日系車企，一汽豐田和廣汽豐田率先推出特定客戶關懷活動，打響了“0損失”的戰役。位于青島市的廣汽豐田瑞鉑銷售店在經歷了日系風波的惡意攻擊后，17位客戶在店內保養維修的車輛被燒，全店綜合損失約5000萬元。在廠家的支持下，瑞鉑店出資為受損車主提供全部新車補償，截至10月16日，青島廣汽豐田瑞鉑店已經為其中15名車主免費置換新車，另2名車主由保險公司給予了全額賠償。“顧客第一是廣汽豐田的立業宗旨。”廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示。

    幾乎所有的日系車企都作出了類似的努力。9月底，廣汽本田也推出了“暢行無憂”的保障方案。隨后，東風本田也推出了一份名為“安心保障服務”的活動，為12月31日前新購車用戶提供2年保險服務，保障內容與廣汽本田相近。相比之下，東風日產“安全保障承諾”書雖然推出時間較晚，但其覆蓋面和力度卻是所有日系車企中最大的，而其400萬輛整車下線儀式也在花都如期舉行。

    事實上，除了日系企業給出的針對“釣魚島事件”的“安全承諾”，各個4S店也推出了不少幅度較大的優惠，不少車型的現金優惠額度都達到了2萬元以上。這些自救行為，都對吸引更多消費者重新考慮日系品牌具有重要作用。

    “日系車企的救市力度確實比較大。”汽車業資深分析師鐘師在接受《華夏時報》記者采訪時分析表示，“但現在效果還需要時間來檢驗。”

    冷暖自知

    “事實擺在這里，只能說盡力向（既定的）百萬輛（銷售目標）沖刺，但全國的銷售實情其實已經否定了達成愿望的可能。”顏宏斌稱，東風日產并沒有放棄近幾個月全國網點體系的業務考核，只不過各大區面對各地情況，在設身處地為經銷商減負。

    顯然，經銷商層面的“饑苦”，廠家已有親身感受。

    11月初的北京剛剛迎來了一場寒流，位于朝陽區奧迪汽車公園內的廣豐中晟金港4S店在這場“寒流”到來之前就已經停業，并已遣散了大部分員工。雖然留守員工竭力否認了閉店的原因與中日紛爭有關，但他向記者透露：“閉店是由于資金鏈出現了問題，店還是會再開的，只是時間沒有確定。”

    不過，隨著日系車企一系列“自救”行動的展開，市場層面似乎已開始釋放積極的信號。位于北京東四環附近的中新達一汽豐田4S店或許可以成為這一信號的代表——記者在店的十多分鐘時間里，先后有四撥顧客進店，銳志、RAV4、普銳斯仍是大部分客人比較關心的車型。“到店人數確實有所回升”，一名銷售顧問表示，目前店面有一些優惠活動，除了店外懸掛的“億萬豪禮、萬人同享”的活動，一些車型還有現金的優惠，比如銳志目前可享受現金2萬多元的優惠。

    同樣，東風日產4S店也在店面的明顯位置掛出了“好運上上簽、金秋禮不停”的大幅活動海報，店內的液晶屏還輪番滾動著“安全保障承諾”和“感恩400萬”等文字內容。“現在已經不是最差的時候了”，店內銷售顧問告訴記者，至于對本月的銷售預期，這名銷售顧問只是略顯謹慎地說“還要再等等才能看出來”。

    位于姚家園附近的一汽馬自達4S店客流較之前也有回升，記者看到，在半小時內先后有12名客人到店，其中7名來做維修保養，5名專程來看車，其中還有一名顧客進行了試駕。這樣的客流使這家一汽馬自達店似乎比旁邊的現代和奇瑞還要熱鬧一些。

    隨著日系車企救市方案的出臺和經銷商層面給出的優惠活動力度的加大，日系車企正從此前的靜觀其變轉變為如今的共同出擊。現在雖然還無法預測日系車在11月會有怎樣的市場表現，但在部分4S店逐漸回升的客流或許可以算作一個積極的信號。