冬天到了，不止人的皮膚干燥，產生不適，電動車的電池在冬天的日子也不好過。近日，記者在走訪電動車專賣店時發現，不少消費者在選購電動車時，僅從外表和品牌選擇，缺乏對電動車常識的認知。尤其面對眾多品牌，對電池的選擇更是無從下手。冬季，因為電動車普遍采用鉛酸蓄電池作為動力源，而鉛酸蓄電池儲存的能量和氣溫成正比。所以當氣溫下降時，蓄電池儲存的電量也就下降，氣溫在25℃以上，電池可以正常使用，低于25℃時，行駛里程會相對減短。還在困惑電動車電池冬季不給力嗎？對它好一點，電池自然更好用。
選購電池請量力而為
許多女性消費者在購買電動車時，容易陷入誤區，記者在走訪時，發現女性消費者更容易被電動車的外觀所“迷惑”，而不是從技術含量方面考量。在電池方面，先要考慮到行駛里程的問題。專賣店的銷售人員告訴記者：30公里以內的，48V/12AH的電池基本夠用，70公里最好是48V/20AH的電池，100公里則要48V/24AH。”此外，銷售員提醒消費者：冬季電池消耗較快，在選購時，還是要盡量選購比既定路程稍遠的電池型號。針對女性消費者，銷售人員也給出建議：雖然電池容量大的電池堅持距離較遠，但女性消費者還要同時考慮到自己體力的問題，不要一味貪圖電量多，購買過沉的電池，以至體力不支。
一天一充最合適
專賣店維修處的維修人員告訴記者，電池的保修時間只有一年，電池的正常使用壽命在一年半左右。超過一年半就要自己付費更換電池。目前市場上，更換電池的價格一般是更換一組36v(3只)的，價格在270元左右，48v(4只)的，價格在350元左右。但是現在許多來維修電池的消費者，電池使用時間很短，就出現了各種問題。維修人員提醒消費者，為了延長電池使用壽命，要注意保護電池。
首先，不要貪方便，使用別家的充電器。看上去功率相同的充電器未必就能通用，還是最好使用廠家原配充電器。此外，電動車充電器可不是看上去那么抗摔打，不少消費者常常把充電器放在車筐內，表面看上去充電器毫發無傷，但其實內部零件比如電位器已經造成損傷。消費者一直有個誤解，就是電動車的電池和手機電池一樣，最好是用完了再充電，好像這樣一來，能夠保護電池。其實這個觀點是大錯特錯的，電動車電池正確的充電方式是一天一充。充電器綠燈亮后，并不表示就可以停止充電，為了電量累積，最好繼續浮充電，尤其在冬季，保持兩小時的浮充電可以很好地延長電池使用壽命。此外，如果您購買了電動車，有段時間擱置，一定要得半個月為電池充電一次。
切勿把電動車當摩托車騎
前來修理電動車的市民李先生很困惑，平時電池充電他都很注意，但是電池還是常出現問題，甚至有中途斷電的情況出現。維修人員經過檢測和詢問發現，李先生騎車的習慣“很要命”。原來李先生性格比較急躁，平時經常把電動車當成摩托車一樣，動輒就猛然提速。維修人員提醒他：“許多事故都是因為電動車行駛過快導致。因為電動車行駛過程中，基本無聲。行駛中，中速行駛對電動車電池最好。尤其是新電池，不超過15公里/小時的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里/小時的速度，則只能行駛45公里左右。此外，突然提速最壞的狀況是可能燒毀鑰匙電門(俗稱絲尾子)的開關接點，那樣電動車無法啟動，停在途中，就得不償失了。
■電動車冬季出行小貼士
1.冬季防滑
騎電動車、駕駛摩托車，跟騎自行車差不多。雪天騎車，進入彎道欲剎車時，盡量多用后剎，否則容易發生側滑。此外，剎車時盡量使車身與路面保持垂直，經過結冰嚴重的地段時盡量不要剎車，最好用油門控制車速。
2.冬季保持電池電量
電池比夏季消耗得快，所以，在下坡路段應盡量借助助力前行。為了節省電能，少剎車、啟動，下車推行的時候，一定要注意先關閉電源，否則天冷路滑，一個不小心，車子可能意外啟動飛出去。
3.冬季保暖
冬天騎車，肯定要戴手套，現在有很多直接套在車把上的連體手套，因為質地太厚，雖然保暖，但容易降低騎行者手的敏感度，因而變得遲鈍。除此以外，護膝是必須的，不過買護膝也有學問，現在市面上主要有狗皮護膝、羊皮護膝、電熱護膝三種。狗皮護膝可有效地保護雙膝免受風寒成疾，又同時對雙膝患有關節炎癥的患者有治療和保健功能。羊毛護膝冬天套在腿關節間輕便而且暖和，此護膝具有保暖、防潮、防汗之功效。冬天冰雪路滑即便摔跤后也不容易受傷。以上兩種護膝較為天然，保暖效果好，還有一種電熱護膝目前也有很多消費者購買，但這種護膝需要時間加熱，如果是路程短的騎乘者就不需要購買了，因為等你加熱好了，也已經到達目的地了。加熱護膝的安全指數也較低，容易發生事故。
