憑借10月份新款福特福克斯的熱賣，福特汽車在中國市場上的銷量達到了43555輛，同比激增65%。而8月份，新福克斯更是首次登上了國內中級車銷量排行榜榜首。

    全球車型新福克斯在2012年的成功讓福特在中國略顯激進的“五年計劃”初見成效，不過更大的挑戰還在后面：福特希望通過加碼中國市場，使得其產品在華覆蓋率由目前的22%增至55%、合資車企長安福特能夠進入銷量前四名；同時，到2015年，亞太非地區能夠為福特全球800萬輛的銷量目標貢獻1/3的銷量。

    新福克斯的救贖

    2011年9月，剛剛從全球經濟危機泥潭中掙扎出來的福特開始將工作重心瞄向了潛力無限的中國市場。時任福特汽車中國公司董事長兼CEO的韓瑞麒親自為中國市場制定了“5年15款新車”的激進戰略，隨后“5年20款全新動力總成”的引入計劃再次為其增加了砝碼。

    2012年2月，長安福特馬自達汽車有限公司位于重慶的第二工廠正式投產，該廠使福特汽車今年在華產能提高了三分之一左右。隨后，全新福特福克斯引入中國市場，福特最先進的DSG雙離合變速器及渦輪增壓引擎也相繼國產。

    全新福特福克斯在今年8-10月連續排名中級車銷量榜首位，3個月的總銷量已經接近10萬輛，這款“一個福特”大旗下最早量產的車型讓長安福特終于嘗到了國內乘用車領域排名前10的滋味。用長安福特銷售公司總經理劉淳瑋的話來概括，全新福克斯就是“一個福特”計劃中的成功案例。成功的原因在于新福克斯不僅整合了全球生產平臺、技術和資源，還在中國市場進行了專屬開發和改變。

    按照規劃，福特擬在2015年前在中國市場陸續投放15款車型，在目前已經投產的銳界SUV基礎上，年底計劃將有翼虎、翼搏兩款中小型SUV投產，此外還將有探險者高端SUV引入，全系SUV車型的加盟將使得長安福特形成中國各類汽車企業中最系統、最有競爭力的SUV產品陣營，這有望在2013年給長安福特的投資收益帶來明顯的提升。

    雙翼齊飛

    在今后一段時間內，長安福特的增長預期很大程度要靠幾款SUV產品得以實現。

    對于“全球車型”在長安福特身上的延伸，長安福特銷售公司總經理劉淳瑋在日前的長安福特見面會上也已給出了答案：“雙翼齊飛”，也即兩款SUV產品翼虎和翼搏。

    其中翼虎是一款能夠與大眾途觀、豐田RAV4抗衡的中級SUV車型，翼搏則是要搶先進入中國的緊湊型SUV市場，而此前這個市場合資品牌中只有上海通用別克的一款昂科拉引入。

    對于翼虎，劉淳瑋指出了其與中國市場的契合點：“翼虎在北美地區的用戶已超過210萬名，而中級SUV在中國車市正處于持續增長時期。”

    全新翼搏則是福特最新的一款全球車型，福特充分調動了全球設計和工程能力。據介紹，其設計和開發是由福特全球五大產品開發中心之一的南美開發中心為班底，并得到了福特亞洲、歐洲及北美團隊的積極參與和全面合作，以確保該產品能夠滿足全球各大市場的需求。

    中國的工程師團隊的全程參與研發，保證了這款全球車型在設計之初就考慮到了中國消費者的特殊需求。據悉，設計團隊曾先后針對中國消費者進行了多次調研，以保證最大程度地適應中國市場。

    劉淳瑋透露，翼搏將在全球近100個市場發售，其中中國將是全球第一批推出這個產品的市場之一。此前中國的緊湊型SUV市場只有三菱勁炫和別克昂科拉兩款產品國產，因此配備1.0T發動機的翼搏憑借高性價比則很有可能在這個市場上大展拳腳。

    中國市場對于SUV的渴望是福特“雙翼”引入的關鍵。長安福特銷售公司副總經理劉宗信透露，10年前中國市場SUV只占總份額的4% ，而2011年這個數字已經增長至12%。即便2012年中國汽車市場面臨微增長的環境，SUV仍然以29%的市場增長率遠遠將其他汽車細分市場落在身后。

    不過，長安福特也并非能夠高枕無憂。在翼虎和翼搏沒有完全融入中國市場之前，長安福特僅有福克斯一款車型能夠獨撐大局。“這確實是福特在中國面臨的一個問題。”劉淳偉坦言，由于產品線長度不夠，消費者往往到考慮購買層面時，福特的品牌漏斗就會出現流失現象。為了解決這一問題，福特給出的方案是，盡快引入更多產品，力爭將目前空白的細分市場全部覆蓋，覆蓋得越多越有機會。“我們在很短的時間就會推出翼搏跟翼虎，而福特的SUV全車系，包括翼搏、翼虎、銳界跟探險者，都會在一年之內全部推出來，”劉宗信稱，在目前的市場狀況之下，福特應該是擁有SUV車系最完整的一個品牌。顯然，SUV陣營將成為長安福特扭轉在華戰局的一支騎兵。