由于在渠道整合上的僵局被打破，奔馳在華的擴張進入了快速軌道。1月11日，據路透社消息，戴姆勒考慮收購在華合作伙伴北汽集團乘用車業務(即北汽股份)至多20%的股份，以促進在華業務發展，這被視為自去年底以來，奔馳發展在華業務的“第三大動作”。但這與此前料想的“北汽控股北京奔馳以將北京奔馳業績納入北汽股份”的方案并不相同。伴隨著北汽與奔馳的股比關系變化，北汽、奔馳、北京奔馳三方未來可能會做出重大調整。
或入股北汽
據路透社消息，戴姆勒考慮收購在華合作伙伴北汽集團乘用車業務的股份(即北汽股份)，以促進在華業務發展。“在北汽股份上市后，或將入股10%至20%左右比例。”不過，最終的持股比例仍未確定，取決于戴姆勒同北汽集團協商的結果。
1月14日，記者就此事致電奔馳中國，相關人士表示對此事并不清楚，還未聽說有來自德國總部的消息。而緋聞的另一方北汽也對奔馳入股表示緘默。不過，盡管相關各方均未表態，但“奔馳入股北汽”一事可能并非空穴來風。
此前有媒體報道，為推動中國業務的發展壯大，奔馳去年在華計劃了一系列的資源整合措施，其中包括與北汽的交叉持股計劃，在該計劃中，北汽方面的建議是奔馳在北汽股份層面參股，從而達到雙方戰略合作的目的，預計最晚在今年第一季度就可解決這個股權問題。
其實，北汽與奔馳之間的股比變化方案到底會是怎樣，一直有不同聲音，也讓外界看得云里霧里。北汽曾提出的設想是，在整車合資公司北京奔馳中，北汽將增持股權至51%，取得控股地位，或者直接將北京奔馳中方股比納入北汽股份，借此將北京奔馳的業績合并入北汽股份，為即將上市的北汽股份爭取優良資產。
奔馳在華第三招
剛剛過去的2012年，奔馳在中國的銷量達到19.6萬輛，同比增長1.5%。業內人士認為，通過注資北汽股份，奔馳可以加大與競爭對手對抗的優勢。
“注資北汽股份，可以幫助其穩固市場。使奔馳在華業務重新回到軌道上來。”1月14日，知名汽車分析評論員賈新光表示，此舉雖處于傳聞之中，但可視為奔馳重振在華業務的“第三招”。
去年年底，奔馳還進行另外兩項大的調整來推進在華業務的發展。首先，戴姆勒首次專門為中國業務設立董事會成員位置，由現奔馳卡車高管Hubertus Troska擔綱。同時，與北汽成立北京奔馳銷售服務公司將進口及國產車兩大在華銷售業務整合為一，并著手在中國市場加速發布新車。如今看來，整合效果顯著，各層面反響良好。
