德國(guó)大陸集團(tuán)，世界五大汽車零部件廠商之一。歐洲市場(chǎng)陷入低迷，中國(guó)市場(chǎng)正在加速投資與布局。作為行業(yè)領(lǐng)先公司，大陸集團(tuán)對(duì)中國(guó)同行有何建議?到底哪種新能源汽車最適合中國(guó)發(fā)展?中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)何種變化?本期將專訪德國(guó)大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官蔣·孔克，敬請(qǐng)關(guān)注!
第一節(jié) 中國(guó)市場(chǎng)獲超比例增長(zhǎng)
記者：您能否介紹一下德國(guó)大陸集團(tuán)的業(yè)務(wù)架構(gòu)?
蔣·孔克：從全球架構(gòu)的角度來(lái)說(shuō)，大陸集團(tuán)是一家國(guó)際性跨國(guó)企業(yè)。我們基本上是按照業(yè)務(wù)部門建構(gòu)的。我們旗下有兩大集團(tuán)，分別是汽車集團(tuán)和橡膠集團(tuán)。在汽車集團(tuán)下又包括三大部門，分別是動(dòng)力總成、底盤與安全及車身電子系統(tǒng)部，也就是說(shuō)我們?cè)谄囆袠I(yè)的各個(gè)重要領(lǐng)域都有涉及。橡膠集團(tuán)也是大陸集團(tuán)在140年前創(chuàng)立的，旗下包括輪胎部門和康迪泰克，后者專注于橡膠技術(shù)專業(yè)，是該領(lǐng)域的全球領(lǐng)袖。
記者：今年第三季度大陸集團(tuán)的銷售額和凈利潤(rùn)都取得了較大幅度的增長(zhǎng)，而今年整體汽車市場(chǎng)是持續(xù)向下的，大陸集團(tuán)是如何在整體市場(chǎng)低迷的情況下，做到這一點(diǎn)的?
蔣·孔克：其實(shí)今年大多數(shù)時(shí)候，全球市場(chǎng)形勢(shì)相當(dāng)不錯(cuò)，當(dāng)然現(xiàn)在受歐元區(qū)危機(jī)影響，歐洲市場(chǎng)有些阻力，但美國(guó)市場(chǎng)仍很強(qiáng)勁，亞洲也挺強(qiáng)勁，日本從去年自然災(zāi)害的沖擊中有所復(fù)蘇，因此我們?cè)谀抢锏匿N量也有所增長(zhǎng)。而在中國(guó)市場(chǎng)，盡管增長(zhǎng)率有所放緩，實(shí)際增長(zhǎng)率仍達(dá)到7-8%左右。
記者：新興市場(chǎng)在大陸集團(tuán)凈利潤(rùn)中的貢獻(xiàn)率達(dá)到多少?
蔣·孔克：我們公司通常不按地區(qū)分別統(tǒng)計(jì)利潤(rùn)，但我可以告訴你的是，中國(guó)對(duì)我們的全球利潤(rùn)有很大貢獻(xiàn)，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)有一個(gè)很積極的市場(chǎng)計(jì)劃，即我們所稱的超比例、高盈利增長(zhǎng)。事實(shí)上，我們的很多業(yè)務(wù)單元都屬于中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)袖，比如在底盤與安全事業(yè)部，電子制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊和傳感器方面都是第一名，在這四大業(yè)務(wù)單元，我們都在中國(guó)占據(jù)了領(lǐng)頭羊地位。車身電子部門的情況同樣如此，包括信息系統(tǒng)、車載智能通訊、車身電子和儀表組等方面都表現(xiàn)極佳。在動(dòng)力總成方面，我們?cè)谧兯傧淇刂茊卧矫婢佑陬I(lǐng)先地位，在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)上也很強(qiáng)勁。我們專注于經(jīng)濟(jì)適用型車，這一策略在整個(gè)汽車業(yè)務(wù)上都很成功。
記者：中國(guó)市場(chǎng)在大陸集團(tuán)中處于什么地位呢?希望能用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明情況。
蔣·孔克：我們無(wú)法就具體市場(chǎng)提供此類數(shù)據(jù)，但我可以指出的是，截至2011年底，亞洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)了大陸集團(tuán)全球營(yíng)收的17%，到2012年年底時(shí)，我們才會(huì)有新的數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)不按季度披露，而是按年度披露。而中國(guó)當(dāng)然在亞洲的總數(shù)據(jù)中占到了相當(dāng)大的一部分。
第二節(jié) 投資中國(guó)與歐洲低迷無(wú)關(guān)
記者：據(jù)我觀察，今年和去年大陸集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)建了很多工廠，還有很多新的投資。大陸集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)這樣加速布局和提高投資額，是否與歐洲市場(chǎng)比較低迷有關(guān)?
蔣·孔克：并非如此，這是兩個(gè)不相干的問(wèn)題。我們?cè)谥袊?guó)的投資是由我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)上取得的成功所驅(qū)動(dòng)的。你說(shuō)得很對(duì)，我們?cè)谥袊?guó)已有18家工廠和8個(gè)研發(fā)中心，明年我們還將大規(guī)模擴(kuò)建合肥的輪胎工廠，12月6日我們已在長(zhǎng)春開設(shè)一家新工廠，康迪泰克方面也有新工廠將會(huì)落成開工。也就是說(shuō)，所有集團(tuán)重要業(yè)務(wù)都會(huì)開設(shè)新廠或大舉擴(kuò)建。接下來(lái)12至18個(gè)月內(nèi)，我們?cè)谑徍�會(huì)有新廠落成。這一切都是基于我們?cè)谌A的增長(zhǎng)計(jì)劃和商業(yè)計(jì)劃，與歐洲的形勢(shì)無(wú)關(guān)。
記者：實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的過(guò)程中，大陸集團(tuán)未來(lái)三到五年內(nèi)預(yù)計(jì)會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)?如何應(yīng)對(duì)呢?
蔣·孔克：企業(yè)經(jīng)營(yíng)中總是有日常的障礙和挑戰(zhàn)，對(duì)大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得當(dāng)公司進(jìn)入不同市場(chǎng)之時(shí)，無(wú)論是中國(guó)、巴西、印度還是別的什么國(guó)家，理解文化問(wèn)題都非常重要，中國(guó)同樣如此，這是我們來(lái)到中國(guó)后最早遇到的問(wèn)題之一。一家公司全面本土化越快，就能越早地解決這些障礙。我認(rèn)為關(guān)鍵在于：將應(yīng)對(duì)主要障礙作為主要目標(biāo)，這是我個(gè)人信奉的理念，也是大陸集團(tuán)遵循的哲理。我們可以跨越國(guó)境經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，這不僅是在外國(guó)建廠，還意味著在不同文化下成功管理。培訓(xùn)就是這樣一個(gè)具體的例子，我們是一家總部位于德國(guó)的跨國(guó)公司，因此在中國(guó)為本地員工提供培訓(xùn)時(shí)，無(wú)論是工程團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)部門還是跨部門職能組織的人員，我們都為其中很多人提供在德國(guó)工作的機(jī)會(huì)。重要的是，我們還為德國(guó)同事提供培訓(xùn)，使其更好地理解中國(guó)文化和市場(chǎng)，因?yàn)槲覀兪且患铱鐕?guó)公司，需要跨越國(guó)境進(jìn)行交流。
記者：您剛才說(shuō)大陸集團(tuán)在本土化方面做得非常好，那能否具體談?wù)勏嚓P(guān)措施?用哪些措施留住本土人才?
蔣·孔克：這一點(diǎn)相當(dāng)重要，本土化是很多公司都在談?wù)摰脑掝}，大陸集團(tuán)的成功秘訣之一是：涉及本土化時(shí)，我們注重整個(gè)價(jià)值鏈，而不只是制造、采購(gòu)，當(dāng)然制造、質(zhì)保和原材料采購(gòu)也包括在內(nèi)。但作為一家科技創(chuàng)新型企業(yè)，我們還投資于研發(fā)中心，僅在中國(guó)就有8家研發(fā)基地，這是大陸集團(tuán)本土化成功的關(guān)鍵。我們?cè)谥袊?guó)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、開發(fā)產(chǎn)品，有時(shí)在中國(guó)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品還在世界各地其它市場(chǎng)應(yīng)用，因?yàn)閷?shí)踐證明它們非常成功。這一切是才華橫溢的中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)完成的，同時(shí)也歸功于全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然這類中國(guó)人才非常寶貴，因此如你所說(shuō)，招聘、慰留這些人才也是重要議題。
關(guān)于人才慰留問(wèn)題，要成功地留住人才，首先得從招聘做起，我們嚴(yán)肅對(duì)待招聘事宜，試圖以此向求職者和員工表明：他們對(duì)公司至關(guān)重要。我們與中國(guó)多家學(xué)校有合作，從這個(gè)環(huán)節(jié)開始努力。當(dāng)然這又引起了薪酬與留才問(wèn)題，慰留當(dāng)然離不開有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，但它實(shí)際上是一攬子問(wèn)題，包含多種因素，比如工資、工作與生活的平衡以及培訓(xùn)，我們也做培訓(xùn)工作，還在部門、國(guó)家之間進(jìn)行很多跨界輪崗。這一切讓我們?cè)诹舨欧矫孀龅孟喈?dāng)好，而且我們很注重這個(gè)問(wèn)題，包括我在內(nèi)每個(gè)經(jīng)理人都有非常具體的留才目標(biāo)，所有廠址、所有中國(guó)經(jīng)理人都有這種目標(biāo)，這使任何經(jīng)理人都意識(shí)到這是其業(yè)績(jī)中的重要一環(huán)。
第三節(jié) 新能源汽車待政策清晰
記者：中國(guó)工信部和科技部在中國(guó)應(yīng)發(fā)展哪種新能源車的問(wèn)題上出現(xiàn)了很多論戰(zhàn)，您作為一家非常專業(yè)、規(guī)模巨大的汽車零部件廠商的最高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人，認(rèn)為中國(guó)適合發(fā)展哪種新能源車呢?
蔣·孔克：很多汽車公司、OEM公司和供貨商都想知道該問(wèn)題的完美答案，可惜情況還不清晰，而且政府政策的影響很大，在任何國(guó)家都是如此，中國(guó)也不例外。去年發(fā)布的十二五計(jì)劃相當(dāng)強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車，但一年后該計(jì)劃已被修訂，更加重視二氧化碳和其它溫室氣體的排放問(wèn)題，即最優(yōu)先的是如何提高內(nèi)燃引擎的效率，其次是發(fā)展混合動(dòng)力車，或許晚一些才側(cè)重電動(dòng)車。我認(rèn)為大家都在等待政府政策的清晰化，因?yàn)殡妱?dòng)車和其他新能源車的成功發(fā)展需要大量基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)問(wèn)題，成本與價(jià)值問(wèn)題也不容忽視，而現(xiàn)在電動(dòng)車和混合動(dòng)力車成本比內(nèi)燃引擎車高。無(wú)論政府希望走混動(dòng)車、電動(dòng)車還是微混動(dòng)車之路，政策的清晰化都有好處。需要何種基礎(chǔ)設(shè)施?何種充電站?應(yīng)該更適合鄉(xiāng)村地區(qū)還是城市中心?這些問(wèn)題都很復(fù)雜。但確定的是，中國(guó)肯定會(huì)成為全球新能源車發(fā)展的先行者。
記者：目前大陸集團(tuán)在新能源車的研發(fā)方面有哪些成果?是否已經(jīng)投入商業(yè)化生產(chǎn)?
蔣·孔克：我們已經(jīng)投產(chǎn)好幾年了。比如在混合電動(dòng)車系統(tǒng)方面，我們?yōu)楸捡Y公司S400 Blue車型和為寶馬的7系高效混動(dòng)車供貨，去年開始我們還與雷諾公司在Kangoo和Fluence兩款車型上進(jìn)行合作。這些都是已在生產(chǎn)的車型，我們?cè)谥袊?guó)也有生產(chǎn)電機(jī)，比如在天津。這些都是肯定已經(jīng)生產(chǎn)的，而不只是開發(fā)活動(dòng)。不過(guò)你觸及了一個(gè)重要問(wèn)題：不僅要開發(fā)，更要投入生產(chǎn)。本行業(yè)所面臨的一大挑戰(zhàn)是，相關(guān)技術(shù)的工業(yè)化，即能夠以可承受的成本生產(chǎn)數(shù)以千計(jì)的車輛，同時(shí)還保持所需的高質(zhì)量水平，這需要各方的密切配合。大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)最值得自豪的事情之一是，今年一家OEM公司與我們合作，共同開發(fā)提供電動(dòng)車。合同中寫明我們不能公開合作客戶的身份，但誰(shuí)知道呢，或許在上海車展上客戶會(huì)自己宣布該計(jì)劃。
第四節(jié) 中國(guó)OEM需塑造自己的DNA
記者：您認(rèn)為中國(guó)怎樣才能發(fā)展為一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)?您有哪些建議?
蔣·孔克：我認(rèn)為今后五年對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，我預(yù)計(jì)該產(chǎn)業(yè)仍會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，不會(huì)有雙位數(shù)增長(zhǎng)，7-8%乃至近9%的增長(zhǎng)，仍屬于擴(kuò)張中的行業(yè)。今后幾年相當(dāng)重要，對(duì)中國(guó)OEM公司來(lái)說(shuō)尤其如此，他們需要專注于塑造自己的DNA。我的意思是：在德國(guó)我們有奔馳、寶馬和大眾，每家汽車公司都代表著不同的產(chǎn)品，擁有自己的DNA。現(xiàn)在略有放緩的市場(chǎng)為中國(guó)OEM公司提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，每家品牌都應(yīng)該想清楚：希望其品牌代表什么?從而塑造作為汽車公司的DNA，希望走怎樣的道路，專注于相關(guān)的科技和產(chǎn)品。這還有助于它們發(fā)展為全球性的成功汽車公司。
最后再加一點(diǎn)評(píng)論，我覺(jué)得我們將開始看到汽車公司之間的整合，汽車行業(yè)是資本密集型的，而現(xiàn)在市場(chǎng)還相當(dāng)碎片化，市場(chǎng)上或許三分之二約70%的汽車生產(chǎn)平臺(tái)的產(chǎn)量都少于20萬(wàn)或25萬(wàn)。這種碎片化的市場(chǎng)形勢(shì)造成了嚴(yán)重的工程問(wèn)題，使汽車公司不得不生產(chǎn)很多種車型。當(dāng)然，歸根結(jié)底這還很可能造成質(zhì)量缺陷。我預(yù)計(jì)在今后幾年中這種碎片化會(huì)減輕，或許大型汽車公司的平臺(tái)數(shù)會(huì)減少，而產(chǎn)量會(huì)有提高，如此可以專注于核心工程問(wèn)題，從而為消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值更高的汽車。
記者：那中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)并購(gòu)浪潮嗎?大陸集團(tuán)會(huì)參與其中嗎?
蔣·孔克：在合并并購(gòu)方面，我認(rèn)為更多地是涉及到汽車公司，大陸集團(tuán)作為零部件提供商當(dāng)然不會(huì)直接參與。我認(rèn)為這是不可避免的，光我們?cè)谥袊?guó)就有超過(guò)70家客戶呢。但我認(rèn)為整合需要一定時(shí)間，我不認(rèn)為會(huì)迅速完成，某種程度上這還取決于政府想要扮演的角色，因?yàn)楹芏嗥嚬径际钦Y或部分控股的，包括省級(jí)政府也有參與。這不是秘密，在十二五計(jì)劃中也有提及，政府是希望實(shí)現(xiàn)某種程度上的整合的。但我認(rèn)為這需要很多年，不會(huì)在今后三四年就大舉發(fā)生。此外，關(guān)于并購(gòu)最重要的問(wèn)題是整合，收購(gòu)一家企業(yè)、并購(gòu)一家企業(yè)并不難，但最重要的是如何整合好這些公司。
