霧霾天氣讓投資者開始關注擁有汽車尾氣處理業(yè)務的上市企業(yè)。而國務院常務會議決定加快油品質(zhì)量升級，則讓上市公司受益有了具體時間表。業(yè)內(nèi)預計，國四國五標準出臺將因此提速。

    作為A股市場規(guī)模最大的汽車尾氣處理及相關業(yè)務的上市公司，威孚高科將顯著受惠于柴油國四排放標準的實施，該公司股價昨日也逆市飄紅。據(jù)悉，柴油機尾氣處理市場規(guī)模約有140億元至160億元，一旦國四標準實施，柴油機尾氣處理市場將是威孚高科“下一座金礦”。其次，威孚高科孫公司威孚環(huán)保掌握著尾氣后處理系統(tǒng)最核心的催化劑核心技術。業(yè)界預測，隨著執(zhí)行力度的加強，預計威孚高科子公司威孚力達有望占據(jù)柴油機尾氣處理市場30%至50%的市場份額。

    深交所互動易顯示，威孚高科在1月29日回復投資者提問時表示，公司目前銷售形勢環(huán)比前一兩個月出現(xiàn)好轉。該公司柴油燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品和汽車后處理系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售都在反彈。

    針對“2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準，過渡期均至2017年底”這一決定，貴研鉑業(yè)相關負責人對記者表示：“從深層次方面看，這是國家對環(huán)保越來越重視、對標準越來越嚴格的表現(xiàn)。因此，從這個意義上說，我們公司今后將持續(xù)受益。而從產(chǎn)品而言，只要是使用電噴系統(tǒng)的汽油車，無論是燒什么品質(zhì)的汽油，都要用到尾氣凈化器。”

    2012年3月8日，貴研鉑業(yè)推出配股方案，擬募資8億用于投資國Ⅳ、國Ⅴ機動車催化劑產(chǎn)業(yè)升級建設項目和補充營運資金。“目前公司配股已通過證監(jiān)會審核，催化劑公司正在利用自有資金進行前期建設，預計項目建成投產(chǎn)時間為2014年。”上述負責人表示。項目完成后，貴研鉑業(yè)將新增汽車催化劑產(chǎn)能250萬升，比2011年的150萬升猛增166%多。這將有效解決公司產(chǎn)能不足問題，有助于公司進一步提升市場占有率，鞏固公司的行業(yè)領先地位。2011年，其產(chǎn)能為150萬升。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如果汽油的品質(zhì)不好，尾氣凈化處理系統(tǒng)沒有太大意義。因此此次實施標準的決定，相當于從源頭上對汽車尾氣污染進行治理。

    同樣受益的還有銀輪股份。國家質(zhì)檢總局、國家標準委將盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準，過渡期至2014年底，2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準。這對該公司無疑是個好消息。記者從相關渠道獲悉，銀輪股份2011年投資10950萬元的非公開發(fā)行募投項目之一“年產(chǎn)1萬套SCR系統(tǒng)及年產(chǎn)8萬套SCR轉化器生產(chǎn)建設項目”已經(jīng)完成了基建工作，試用產(chǎn)品也得到了客戶的認可，現(xiàn)在就等柴油國四標準出臺，進行量產(chǎn)。據(jù)了解，銀輪股份與清華大學合作研發(fā)的柴油機SCR系統(tǒng)，已在濟南汽車檢測中心順利通過達標測試，排放指標達到了國五技術指標。

    民生證券研報指出，受國家環(huán)保需求的提升，汽車尾氣排放標準亦相應提高，預計排放標準從國四升級到國五帶來的催化劑需求將達400萬升。此外，自2006年以來強制安裝的尾氣裝置失效也會對催化劑形成更換需求。