針對近日國內(nèi)油品質(zhì)量不高是導(dǎo)致霧霾天氣原因的說法，昨日中石化董事長傅成玉表示，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，但這并非因油企質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而是中國標(biāo)準(zhǔn)不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的國V，但全國普遍為150ppm的國Ⅲ，標(biāo)準(zhǔn)不提高設(shè)備改造就上不去。

    大部分地區(qū)實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

    近日北京等多地霧霾天氣頻發(fā)，空氣污染嚴(yán)重。

    目前，北京使用國V標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地實施國IV標(biāo)準(zhǔn)油品，全國大部分地區(qū)的油品實施的仍是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。以硫含量來看，國V標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10ppm，國IV標(biāo)準(zhǔn)要低于50ppm，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求低于150ppm。而美國、歐洲實施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)硫含量分別是低于30ppm、10ppm。

    計劃2014年供應(yīng)國Ⅳ汽油

    煉油企業(yè)為什么不提供高質(zhì)量的油品呢？傅成玉昨日回應(yīng)，這是因為“中國標(biāo)準(zhǔn)不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的國V，但全國普遍為150ppm的國Ⅲ，標(biāo)準(zhǔn)不提高設(shè)備改造就上不去。”

    參與制定油品標(biāo)準(zhǔn)的中國環(huán)境科學(xué)研究院副研究員岳欣昨日對記者表示，我國早在2011年5月12日就實施了汽油的國IV標(biāo)準(zhǔn)，過渡期是到2014年1月1日。“按說標(biāo)準(zhǔn)實施了，就應(yīng)該提供相應(yīng)質(zhì)量的油品，但是因為有過渡期的規(guī)定，石油企業(yè)這么做也沒有違反國家標(biāo)準(zhǔn)。”

    按照中石化日前發(fā)布的《綠色白皮書》，中石化計劃分別于2014年和2015年起供應(yīng)符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。

    油品升級會提高成本

    對于石油企業(yè)升級油品質(zhì)量慢，外界認(rèn)為，升級油品需要高成本設(shè)備投入，油品升級后若價格不上漲，石油企業(yè)沒有積極性。此外也有質(zhì)疑稱，在油品標(biāo)準(zhǔn)制定委員會中，石化業(yè)內(nèi)人士占據(jù)了七成以上的名額，左右了標(biāo)準(zhǔn)出臺。

    按照卓創(chuàng)資訊粗略估算，三大油企升級國IV汽柴油的成本投入保守估計在500億-600億元，成本上漲約為0.12元/升-0.15元/升。上海在升級到國IV汽柴油時，油價漲了每升0.35元；北京在油品升級至國IV標(biāo)準(zhǔn)時，油價上調(diào)了0.19元/升，但在去年升級使用國V標(biāo)準(zhǔn)汽柴油后，價格并未上調(diào)。