超過(guò)30年的中國(guó)汽車合資合作歷史由北汽集團(tuán)注入新的內(nèi)涵。2月1日，北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒公司在德國(guó)斯圖加特簽署協(xié)議。戴姆勒將收購(gòu)北汽股份12%的股權(quán)，而在北京奔馳合資公司，北汽增加持股比例到51%，實(shí)現(xiàn)“主營(yíng)業(yè)務(wù)”獲取權(quán)，為北汽上市掃清障礙。
這項(xiàng)被北汽內(nèi)部人士稱為“北戴合”的戰(zhàn)略重組，架構(gòu)分為三個(gè)層面、四項(xiàng)合作。除了資本合作外，在技術(shù)層面，戴姆勒無(wú)償將梅賽德斯-奔馳E級(jí)車平臺(tái)有關(guān)技術(shù)許可給北汽股份，用以開(kāi)發(fā)北汽自主品牌高端車。在業(yè)務(wù)合作層面，北汽與戴姆勒合資將重組北京奔馳銷售公司。
從目前雙方釋放的信息來(lái)看，這無(wú)疑是一個(gè)雙贏的決定�！按髂防粘止杀逼煞輰⒂欣谠谫Y金、技術(shù)、管理、品牌等各個(gè)方面促進(jìn)北汽自主品牌的快速發(fā)展，同時(shí)也將提升奔馳品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)�！北逼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在簽約儀式上說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，這一攬子涵蓋廣泛、意義深遠(yuǎn)的合作，不僅創(chuàng)下國(guó)內(nèi)汽車合資合作的先例，更重要的是實(shí)現(xiàn)了中方在合資公司的控股和主導(dǎo)權(quán)，為中國(guó)汽車合資合作開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)嶄新的局面。
合作多亮點(diǎn)
剛剛從斯圖加特簽約現(xiàn)場(chǎng)返回的北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇難掩興奮之情，他介紹，一攬子合作協(xié)議包括多個(gè)方面內(nèi)容，包括戴姆勒投資北汽股份、北汽分享奔馳中高級(jí)轎車技術(shù)平臺(tái)、北京奔馳銷售公司成立和渠道整合、核心零部件合作等。
在一攬子合作協(xié)議中，中德雙方的技術(shù)合作亮點(diǎn)尤為突出。北汽將借助奔馳“技術(shù)”之手，通過(guò)“無(wú)償“的技術(shù)許可方式，獲得了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的平臺(tái)技術(shù)，從而大幅降低了引進(jìn)技術(shù)的成本，縮短再研發(fā)的時(shí)間。戴姆勒將現(xiàn)有梅塞德斯-奔馳E級(jí)車加長(zhǎng)版V212平臺(tái)及前后車橋有關(guān)核心技術(shù)永久“無(wú)償”許可給北汽股份。未來(lái)將向北汽股份提供梅賽德斯-奔馳原廠動(dòng)力總成產(chǎn)品與之配套，包括但不限于1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及與之配套的6速自動(dòng)變速箱；同時(shí)將協(xié)助北汽股份將現(xiàn)有基于薩博技術(shù)自主研發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)通過(guò)技術(shù)改造的形式用于許可平臺(tái)的整車匹配。
更值得關(guān)注的是，北汽增加持股比例到51%后，中方取得合資企業(yè)真正意義的控股權(quán)和控制權(quán)，實(shí)現(xiàn)北汽股份對(duì)北京奔馳財(cái)務(wù)報(bào)表的合并。在對(duì)北京奔馳公司治理的重組完成后，北京奔馳董事長(zhǎng)將享有在北京奔馳年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告、公司高管的聘用及薪酬標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)事項(xiàng)的一票決定權(quán)。
上市更可期
借助“資本”之手實(shí)現(xiàn)對(duì)北京奔馳的控股，不僅是基于對(duì)合資公司架構(gòu)重組的考量，更是為鋪平北汽股份上市道路、提升北汽股份市值、增加市場(chǎng)預(yù)期和更好融資的戰(zhàn)略選擇。
北汽股份總裁韓永貴介紹，目前，由北汽集團(tuán)控股的北汽股份正按照市委市政府的工作要求，積極籌備先H股后回歸A股的上市工作。通過(guò)本次“北戴”合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)北京奔馳的并表，將使北汽集團(tuán)有望解決影響北汽股份上市的重大障礙，從而使北汽股份登陸境內(nèi)外資本市場(chǎng)成為可能，滿足北汽股份自身發(fā)展的資金需求，并建立長(zhǎng)期融資渠道。獲得戴姆勒投資入股，將為北汽股份登陸海外資本市場(chǎng)，在提升公司價(jià)值及股票推介方面，對(duì)海外投資者具有示范作用，為進(jìn)一步推動(dòng)北汽集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)新局面。
目前，北汽股份上市正進(jìn)入到關(guān)鍵階段，經(jīng)過(guò)前期三年多的醞釀，在2012天津夏季達(dá)沃斯論壇上，徐和誼明確表示，北汽股份將于2013年赴香港H股上市，籌資規(guī)模約為100億元人民幣，將用于發(fā)展自主品牌轎車業(yè)務(wù)。
業(yè)界人士預(yù)測(cè)，納入北京奔馳，將北京奔馳組成北汽股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)，無(wú)疑將增強(qiáng)北汽股份在港IPO路演及募資時(shí)對(duì)資本市場(chǎng)的吸引力，甚至在IPO融資上可能借機(jī)突破原定的百億港元規(guī)模。
為什么是北汽
無(wú)論從哪個(gè)方面衡量，此次“北戴”合作都堪稱國(guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展史上的里程碑之作。在以往與德系車企的合作中，中方很難取得合資企業(yè)的控股權(quán)及控制權(quán)，且對(duì)于合資企業(yè)在產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的銷售業(yè)務(wù)，目前仍為外方合資伙伴以獨(dú)資或控股的方式控制，中方很難在銷售管理上獲得更多的話語(yǔ)權(quán)及影響力。但是，本次“北戴”合作，北汽打破了這一局面，一方面獲得了在合資企業(yè)的控股權(quán)和控制權(quán)，另一方面在合資公司的產(chǎn)品銷售批發(fā)權(quán)不受影響的前提下，進(jìn)一步統(tǒng)一了銷售渠道，為中國(guó)汽車行業(yè)合資合作開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)嶄新的局面。
一個(gè)值得深思的探討是，這樣一個(gè)里程碑式的合作，為何由北汽-戴姆勒完成？北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、公關(guān)總監(jiān)鄭剛談了個(gè)人看法。
在鄭剛看來(lái)，這首先體現(xiàn)出德國(guó)戴姆勒全球高檔車領(lǐng)先企業(yè)的視野。作為世界上歷史最悠久的汽車公司，首開(kāi)先河入股本土汽車制造商，表達(dá)出加速在華發(fā)展的決心和意愿；其次，作為合作中方的北汽而言，目前正處于第一梯隊(duì)末端、第二梯隊(duì)前端，“前有標(biāo)兵，后有追兵”，有著強(qiáng)烈的追趕和超越的內(nèi)生動(dòng)力；另外，作為項(xiàng)目的主操盤手北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼，在一系列運(yùn)籌帷幄的戰(zhàn)略布局中，體現(xiàn)出卓越的個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)魅力與大智慧。正是基于以上三點(diǎn)，最終成就了堪稱業(yè)內(nèi)典范的“北戴合”。
