如果評2012年度中國客車“全球使者”，安凱客車一定榜上有名。在英國倫敦、美國拉斯維加斯、澳大利亞悉尼……，都能看到安凱客車的靚麗身影。歐美市場的開拓對中國客車人而言有著里程碑式的意義。

    縱橫世界 2012安凱海外豐收年

    進軍歐美市場，這是無數中國客車人的夢想，安凱做到了，而且做得非常漂亮。

    倫敦奧運會的舞臺是開放的，全球客車齊聚于此真刀真槍比拼，如果沒有真功夫就沒有晉級資格，可見安凱這份榮譽來之不易。每一輛安凱客車都通過了英國相關部門的嚴苛檢驗，甚至座位間的間距誤差一毫米都不允許。以往一提到“中國制造”，歐洲人就會聯想到價格便宜的中低端商品，但倫敦運行的安凱雙層觀光巴士，徹底顛覆了歐洲人的偏見。央視評論稱：“這不僅是中國制造在英國交通史上的首次露面，也是中國企業分享奧運蛋糕的一次成功嘗試。”

    倫敦奧運會讓更多人知道了安凱，但這僅是安凱叱咤海外市場的一個縮影。 回顧安凱客車近五年出口軌跡，會發現，這是一條從無到有、從有到強的上升曲線。2010年，安凱海外市場銷售額1.98億元，2011年5.7億元，2012年突破10億元。安凱取得的不僅是銷量和銷售額的豐收，更收獲了開拓海外市場的寶貴經驗。

    是什么讓安凱客車在歐美高端市場備受青睞？這與安凱客車的定位有關。回顧安凱客車的歷史，安凱客車走過的是一條“引進來，走出去”的道路。從與德國凱斯鮑爾合作，率先引進全承載車身技術，通過不斷“引進、吸收、再創新”，到走向世界，“安凱現象”值得業內認真研究。安凱客車副總經理汪先鋒說：“安凱客車具有多方面的比較優勢。一是技術比較優勢，安凱的技術不僅來源于歐洲正宗血統，也有自主研發的核心內容；二是安凱對國際戰略市場的重視，無論是渠道建設還是售后服務，安凱都將之視為長期建設目標；三是安凱占據的海外高端市場會對品牌知名度提供很大支持，會給安凱帶來比較優勢。”

    在海外市場打拼中，安凱每天都有進步，特別是在產品技術方面。在“走出去”過程中，安凱客車不僅學到了很多知識，也逐漸提升了信心。比如進入美國市場，客車要進行拖車試驗，這是其他國家認證沒有的試驗項目，但第一個吃螃蟹的安凱應對自如。這些寶貴經驗讓安凱在海外市場開拓中找到更多自信。如今，除英國倫敦外，安凱客車已經成功駛入美國舊金山、拉斯維加斯、華盛頓，澳大利亞悉尼、中國香港，阿聯酋迪拜，阿布扎比，南非開普敦等地。

    自主創新 新能源客車領航者

    在走向國際高端市場的同時，安凱在新能源客車領域也取得了階段性成果。作為中國新能源客車商業化運營的領先者，安凱客車從2001年開始研發新能源客車，是國內最早開發新能源汽車的廠家之一。

    2003年，安凱客車成為國內首家成功獲得純電動客車公告的企業，目前已有43款新能源客車獲國家公告，公告數量行業內領先，有39款節能與新能源汽車被評為國家示范推廣應用工程推薦車型。

    創新是一個企業核心競爭力的靈魂，而主導產品是核心競爭力的精髓。企業不走自主創新之路，永遠跟在人家后面，就不會有大突破。安凱客車一路走來，惟一不變的是堅持走自主創新之路。在國內新能源客車整車運營技術方案尚屬空白的情況下，安凱客車在總結大量實地運營數據經驗基礎上，通過長期的技術攻關、技術整合，推出了“安凱I-EMS卓越電管理系統”，成為首個推出新能源客車技術系統的客車整車企業。

    目前，安凱客車擁有全國惟一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”，該中心標志著安凱客車在電動客車領域的行業領先地位。安凱擁有國家級博士后科研工作站，已經形成集10～12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車于一體的產品平臺。

    我國首條純電動公交線路——合肥18路自2010年1月至今運營三年，合肥從最初的30輛車增加到現在的600多輛車，成為全國擁有純電動客車最多的城市。截止2012年12月，合肥市2010-2012年度推廣運營的安凱純電動客車共430輛（今年又投入200輛），累計運營1500多萬公里，按照每輛車百公里油耗30升估算，430輛安凱純電動客車共少消耗柴油450多萬升，在全國新能源汽車試點城市中名列前茅，節能效果受到了社會各界廣泛好評和國家科技部的高度評價。

    截止到2012年底，已有超過千輛安凱新能源客車在北京、上海、合肥、大連、昆明等27個城市示范運營和批量使用，是應用城市最多的新能源客車品牌。在澳門進行的示范運營取得了良好的口碑，在比利時國際車展上實現中國純電動客車海外首秀。