原標題：保定周五起實施單雙號限行
新京報訊 （記者易方興）昨日，保定環(huán)保局宣傳處負責人表示，11月15日保定將開始供暖，為應對燃煤造成的大氣污染，市政府決定對機動車實行單雙號限行。該負責人表示，該市的單雙號限行將是長期政策，“不是說供暖結束后就會廢除”，且“與控制北京污染沒有太大關系。”
初期違規(guī)將教育勸返
昨天，保定市政府相關工作人員介紹，限行政策將在市區(qū)東二環(huán)、三豐路、西二環(huán)、北二環(huán)（含以上道路）以內區(qū)域，按車尾號單雙號限行，“在單號日期，單號車通行；雙號日期，雙號車通行”。
“在限行初期，對違反限行規(guī)定的車主，將以教育、勸返的方式為主。同時，市交通部門將加大公交車班次和出租汽車的投放，提升運力，保障市民出行�！痹摴ぷ魅藛T說。
根據(jù)該市政府作出的限定，限行車輛范圍為除公交車、出租車、軍車、警車、消防車、救護車、工程搶險車和其他正在執(zhí)行緊急公務車輛以外的所有機動車。
為系列治污措施之一
昨天下午，保定市環(huán)保局宣傳處負責人表示，“最近幾次全國空氣質量調查，74個重點城市中，保定市在大氣環(huán)境的污染排名靠前。所以市政府制定了關閉小礦、控制油煙等一系列防治污染措施，機動車單雙號限行也是其中一項。”
“保定的供暖鍋爐很多還是靠燒煤，機動車單雙號限行，是為了抵消燃煤污染。限行是一個長期治理空氣污染的政策，我們會監(jiān)測限行后對空氣質量的影響。”保定環(huán)保局宣傳處負責人說。
該負責人表示，“單雙號限行并不是說供暖結束后就會廢除，它會一直持續(xù)。畢竟空氣質量改善了，對老百姓的身體健康也有好處�！�
背景
河北機動車排污量全國第一
今年，在全國74個城市空氣環(huán)境質量標準評價排隊中，河北所屬11個設區(qū)市全部進入評價體系，全國十大污染城市中河北城市占據(jù)6席。
據(jù)“十二五”全國機動車氮氧化物總量減排網上核算系統(tǒng)數(shù)據(jù)，截至去年底，河北省機動車總數(shù)為1539.5萬輛，但其排放污染物總量647.8萬噸卻居全國第一。汽車尾氣對空氣的污染緊隨在燃煤污染后，為第二污染源。
“十二五”期間，國家給河北省下達的氮氧化物污染物總量減排比例為13.9%的計劃。
已實施城市
成都 尾號限行由9個月延至5年
自2012年10月8日到今年6月30日，成都實施了第一輪尾號限行。每個工作日的7：30—20：00，機動車在二環(huán)路（含二環(huán)高架路和底層道路）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域內所有道路行駛，需尾號限行。今年6月，成都宣布原定9個月實施期的限行措施轉為長期交管措施，有效期5年。
效果：第一輪限行措施實施后，成都中心城區(qū)主要干道平均車速上升，進出城通道交通擁堵緩解，公交、地鐵、出租車等運行環(huán)境趨于好轉。
貴陽 “專段號牌”控老城區(qū)車流量
2011年7月11日開始，貴陽市對新入戶小客車核發(fā)專段號牌和普通號牌。其中，“專段號牌”有入戶限制，需要通過向市交通部門申請，以搖號方式無償分配，該號牌可以在貴陽市所有道路通行；“普通號牌”入戶不受限制，但該號牌車輛不能在貴陽市一環(huán)路（含一環(huán)路）以內的道路上行駛。
效果：據(jù)報道，上述措施的實施控制了老城區(qū)車輛通行量，每天直接削減了近20%的車流量。
將實施城市
廣州 空氣質量決定停駛力度
據(jù)《廣州市環(huán)境空氣重污染應急預案》，當廣州空氣質量達到重度污染時，廣州20%公務車將停駛；而當廣州空氣質量達到嚴重污染時，30%公務車將停駛，全市機動車實施單雙號限行。
濟南 重污染Ⅰ級單雙號限行
今年11月，濟南市政府審議通過《濟南市重污染天氣應急預案》，如遇到重污染天氣時，濟南將在Ⅰ級響應時實施機動車單雙號限行。
長春 空氣污染紅色警報限行
據(jù)《長春市大氣重污染應急預案》，長春市空氣重污染紅色預警發(fā)布時，將實施部分運輸車輛停運、中小學和幼兒園必要時停課和機動車限行等措施。
天津 適時考慮限購限行措施
今年8月，天津市委市政府發(fā)布美麗天津建設綱要，其中規(guī)定，應對日益嚴重的交通擁堵趨勢，適時考慮采取限購、限行等辦法，控制機動車數(shù)量過快增長，加強停車庫、停車樓建設，減少和規(guī)范道路停車。
杭州 根據(jù)交通狀況限行限停
今年6月，《浙江省城市交通管理若干規(guī)定（草案）》公開聽證中提到，城市人民政府以及有關部門可以根據(jù)城市的交通狀況和建設預期等因素，對小汽車等車輛采取限行、限停、提高停車收費、新增牌照額度控制等具體措施。
石家莊 明年市區(qū)單雙號限行
今年6月18日，石家莊市提出自2014年市區(qū)實行機動車單雙號限行。
資料整理/新京報記者 郭超
專家說法
環(huán)�？己恕氨啤比�城市限行
交通運輸發(fā)展行業(yè)專家賈新光指出，現(xiàn)在二線城市跟進限行等措施，其最大的理由不再是緩解擁堵，而是出于環(huán)境保護考慮。也即，現(xiàn)在二線、三線城市的限行措施，都是環(huán)保達標的考核“逼”的。
“國務院對各地的環(huán)保有考核，主要是一些重點區(qū)域和一些重點城市群，完不成排放物的考核就限批當?shù)氐男马椖浚嚓P領導一票否決”，賈新光說。
專家普遍認為，限行、限購僅是權宜之計，能為城市公共交通建設贏得時間。賈新光說，另外不能一提限制就是私家車。他介紹，一項調查顯示，公車的尾氣排放占40％。
持續(xù)交通研究專家王江燕認為“不是說北京‘開藥方’了，其他城市就跟著‘抓藥’”。她指出，在一些二、三線城市本身就具有調整優(yōu)勢，如在建新城時可以更精細地規(guī)劃交通。新城建設空間大非常依賴小汽車，公共交通銜接不上就不能跟市民提出“限制”。
王江燕認為，治理擁堵，最根本的是解決城市的規(guī)劃問題，盡可能緊湊發(fā)展，避免“攤大餅”。此外，還有很多調控方式，比如局域限制用車等，像美國曼哈頓核心區(qū)、日本等一些城市，在不同區(qū)域有不同的限制規(guī)則。 新京報記者 郭超
