雷斯曼：巴斯夫已成為車漆市場領軍者

2021-04-23 中國質量萬里行王從軍點擊：次

　　日前在上海車展，巴斯夫公司全球副總裁、巴斯夫上海涂料有限公司總經理雷斯曼接受了記者的專訪。他談話的主題是：與變革和競爭的汽車業同步，巴斯夫的車漆產品創新發展，已成為市場領軍者。

　　巴斯夫車漆產品在變革中創新

　　雷斯曼說：“我們的研發必須迎接挑戰，要適應各種各樣的材質，要創造出更穩健的產品和工藝來匹配。如今的客戶既要速度、又要質量、還要節約能源，對這三個方面都提出更新的要求。新一代的汽車就像一個人，希望自己更美麗、更漂亮、還要更健康，更可持續發展。創新是涂料業務的核心，我們正不斷投資擴大上海浦東基地的研發設施和能力”。

　　雷斯曼說：“現在，車企從傳統燃油車轉到電動車，電動車車身骨架都是由不同的材質制成。骨架的變化對我們的涂料，比如說電泳，就提出一個新要求，需要有對應的配套技術的轉換。所有電動車車身骨架不再像傳統車，傳統車全部都是鋼結構的車身，而電動車有些部件是碳纖維，有些是塑料件，有些是鋁制部件，對于這些不同材質制成的車身總體框架，我們電泳必須要完全匹配這些材料的需求，才能夠完成涂裝”。

　　雷斯曼說：“色彩是汽車生產的最后一道工序，但這是最關鍵的一筆。汽車漆共有四個涂層，加起來不到0.1毫米，厚度還不到一根發絲，全車漆的重量約13到15公斤。從車體開始分別包括電泳、中涂、色漆和清漆。每個涂層都有各自的功效：電泳漆是車輛進行預處理后的第一個涂層，它的主要功效是防銹防腐蝕;中涂和色漆在傳統工藝中分開進行，但巴斯夫的研發專家用集成工藝將這兩層合二為一，將中涂的功能融合到色漆中，率先推出了水性色漆，既讓道路上色彩繽紛，又能夠抵抗石擊和紫外輻射;最后一層清漆是保護層，防止風吹日曬，讓車輛歷久彌新，同時賦予車輛光澤。”

　　雷斯曼說：“人類使用漆始于距今大約1.5億年前，利用礦石和動物脂肪進行研磨用在壁畫上。巴斯夫從1888年涉足汽車涂料業務，見證了整個行業的發展。從車漆技術來說，歐洲1980年代前后從原來的油性或者溶劑型的技術，轉化到水性涂料的技術。在中國差不多是在1990年代或者稍晚一點兒的時間，發生的這一技術轉變”。

　　雷斯曼說：“在中國，從溶劑型到水性涂料的轉化，到現在還沒有完成，比如上海大眾安亭工廠、大眾長春工廠等，包括許多汽車零部件企業，還在用溶劑型的涂裝技術。當然，溶劑型技術也是一個很成熟的涂裝工藝和產品技術。對于中國涂料技術行業來說，整個行業處于轉換期，將轉向可持續發展的產品”。

　　雷斯曼說：“巴斯夫既對車漆技術不斷研發，還關注整車的環保，例如對于汽車報廢和回收再利用的問題，巴斯夫現在采取的是化學回收的方式，就是將塑料回收變成類似石腦油，通過蒸汽裂解裝置裂解后，生產成化學品的最基礎原料，再生產中間產品和下游產品。這種做法的好處是材料和產品的性能不會有任何損失。巴斯夫擁有上下游的全套裝置，可以無限次地回收使用”。

　　巴斯夫車漆的市場份額

　　雷斯曼說：“我們是全球排名最前列的原廠車漆供應商，在中國也是整個原廠車漆的領軍者，擁有車企客戶約40個。僅在今年上海車展上，就有17家汽車制造商的137種車型，使用了巴斯夫的167種不同顏色的色漆，使用了一種或多種其他涂層的客戶就更多。除了豐田和現代這兩家企業目前還沒有用我們的車漆，其他企業的汽車，至少有一個涂層都會用到我們的車漆產品”。

　　巴斯夫涂料業務部是巴斯夫13個業務部之一，去年的銷售額占整個巴斯夫集團的5%左右，2020年，涂料業務部全球銷售額達到約31億歐元。中國占整個巴斯夫涂料亞太區業務的大部分。巴斯夫涂料在中國共擁有四個生產基地、涂料研發中心和汽車應用研發中心。

　　數字科技和碳減排對車漆行業的推動

　　雷斯曼說：“數字科技對于車漆制造的影響正在體現，首先是我們在生產運營中的數字化。從5月份開始，我們在中國的整個涂料生產都會數字化，也就是說，涂料生產之前很多依賴于紙張文件的生產流程管理，從5月份開始，將全部實現電子化的涂料生產管理。這將帶來兩個好處，一個是對我們產品質量的提升，通過這樣數字化的管理，進一步提升我們產品全方面的各項質量目標。再一個是我們更能夠提升客戶的滿意度。我們生產運用數字化，今后我們的客戶也數字化了，雙方都有一個巨大的數據庫，這些數據可以在后臺互動，這樣使我們的數字化和客戶的數字化最終都可以串聯，推動整個的數字化進程”。

　　雷斯曼說：“在這次車展上，包括最近整個市場都可以聽到，在中國，不僅關注揮發性有機化合物排放減排，更關注減少二氧化碳排放。在車展可以看到，在降低整個產業鏈從上游原材料到最后涂裝產品碳排放方面，我們作為化工企業的努力。這是觀念的轉換，原先注重更多的是車身的輕量化，對于我們涂裝來講是減低更少的涂層，這樣可以降低涂料消耗使用量。但現在更注重整個碳排放，這是更全局的觀念，從涂料生產上游原材料到整個車廠的能耗，都在努力降低碳排放”。

　　巴斯夫車漆成功的關鍵

　　雷斯曼說：“我們一年大概生產將近2000個以上不同配方的涂料產品。從所有客戶的工廠到我們的生產基地，巴斯夫擁有一個既聰明又有熟練技能的團隊，他們把這種復雜的產品運營下來，為傳統車企和新興車企服務。我們產品不是一個通常的商品，更多是精細化工的特種產品。只有特別聰明的、有能力的巴斯夫員工，才最終能夠把這么一個復雜產品扛下來，使得我們在客戶的涂裝車間提供高質量的技術服務，保障整個生產供應和產品的品質。這是巴斯夫上海涂料成功的秘訣”。

　　巴斯夫與造車新勢力的合作

　　雷斯曼說：“在造車新勢力領域，也就是新興崛起的電動車車企中，應該說我們非常強。在今天車展上，人們看到這些造車新勢力的代表，像特斯拉、蔚來、恒大、小鵬、高合等，他們從底漆到最上層的各層涂料，100%都是由我們供貨。客戶之所以選擇我們，是因為他們信任我們的產品質量，信任我們的能力，信任我們的服務”。

　　車漆市場的競爭格局

　　雷斯曼說：“應該說中國是世界上競爭最充分的國家。對于車漆涂料來講，美國車企來了，把美國涂料供應商PPG帶來了;日企像豐田、日產、本田等來了，他們把日本的涂料供應商帶進來，像關西、立邦;韓國則是KCC金剛。全世界所有的原廠漆的競爭對手都在中國了，應該說這也是一個非常健康的競爭環境”。

　　巴斯夫汽車原廠漆色彩報告

　　巴斯夫既是車漆技術的研發者，還是車漆色彩的觀察家。每年，巴斯夫涂料業務部的設計師們，都會廣泛調查并深入分析未來三至五年影響汽車色彩的全球趨勢和文化變遷，并據此發布包括一系列創新顏色的《汽車色彩趨勢報告》。巴斯夫已經連續十年發布全球《汽車色彩趨勢報告》，旨在為現代汽車涂料應用指明方向，為汽車設計師提供色彩靈感。

　　例如報告指出：2020年非比尋常。也出現微妙的變化，更豐富的彩色色系汽車開始在全球汽車生產線下線。在一些國家和地區，黃色和藍色等多樣的色彩市場份額不斷增長;在其他地區非彩色占據的領先地位也被紅色和紫色漸漸蠶食。相比2019,2020年的色域進一步擴大，讓整個的汽車色譜更加寬廣豐富，為市場注入一抹亮色。