王從軍

　　眼下，在“何時禁止燃油車”之類的問題后面，是汽車業低碳發展不可逆轉的大趨勢。這時發布的“2020汽車藍皮書”，預見的正是未來40年。

　　12月28日上午，由大眾汽車集團(中國)與國務院發展研究中心、中國汽車工程學會聯合編著的《中國汽車產業發展報告(2020)》(2020汽車藍皮書)在北京正式發布。藍皮書以“面向2060年碳中和目標的中國汽車產業低碳發展道路”為主題，深入探討汽車產業碳中和意義、實現路徑與政策體系，為中國汽車產業實現2060年碳中和發展目標提供有益建議。藍皮書通過六大篇章的主題研究，回顧和總結了汽車產業低碳化發展歷程及當前低碳化發展成效，深入謀劃汽車產業中遠期發展愿景，為汽車產業和生態環境領域的相關部門及研究機構提供重要參考與借鑒。

　　國務院發展研究中心副主任隆國強博士說：“我國力爭在2060年實現碳中和,而汽車行業將是實現這一目標的重要一環。在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，新能源汽車技術的創新、汽車產業制度深化改革以及擴大開放，將有助于汽車產業邁向碳中和正軌。”

　　中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華說：“今年的‘汽車藍皮書’針對‘面向2060年碳中和目標的中國汽車產業低碳發展道路’這一重大戰略性問題做了廣泛深入的研究。這項研究工作是一個重要開端，下一步，我們將聯合相關研究機構，圍繞汽車產業碳中和愿景，深化開展汽車產業碳中和實施路線圖研究。”

　　今年9月，中國已經向國際社會莊嚴承諾，將在2030年達到碳排放的峰值，到2060年實現碳中和的目標。大眾汽車集團(中國)執行副總裁劉云峰博士說：大眾汽車集團全球2050年碳中和愿景與中國2060年碳中和目標不謀而合，集團戰略聚焦電動出行，致力于通過全產品生命周期的碳減排實現碳中和愿景。

　　劉云峰說：電動汽車產品是集團實現碳中和愿景的核心。2020年，我們面向中國市場推出了兩款純電動ID.車型;我們位于佛山和安亭的專門用于電動汽車生產的MEB工廠，正式投產;大眾汽車(安徽)有限公司全新研發中心在合肥揭幕。這些舉措，讓我們進一步提升了本地化生產與研發能力、擴充了電動車型陣容。

　　劉云峰說：我們還積極參與構建全面的電動汽車生態體系：通過戰略投資，獲得電池制造商國軒高科26%的股份，進一步整合了電池產業價值鏈。在電動汽車使用環節，大眾汽車集團與星星充電、一汽集團以及江淮汽車聯合成立的開邁斯新能源科技有限公司，目前已在北京、成都和深圳三座城市的黃金地段，布局了40座超級充電站，為客戶充電提供便利。

　　劉云峰說：此外，大眾汽車集團(中國)還積極踐行企業社會責任。在今年的進博會上，我們公布了全新的公益林項目，預計在未來10年內，在中國北方10個生態脆弱的地區開展植樹造林，助力國內環境保護和生態系統改善。

　　據了解，在集團全球“goTOzero”戰略指引下，大眾汽車集團(中國)多措并舉，不斷加速在中國市場的電動化布局。目前，大眾汽車集團(中國)電動汽車年產能總和將達到60萬輛。2020年至2024年期間，大眾汽車集團(中國)與合資企業伙伴計劃在中國電動出行領域共同投資約150億歐元，并于2025年前實現15款新能源車型的本土化生產，從而將電動車型在集團產品組合中的比例提升至35%，全力推動中國汽車產業向電動化和低碳的未來邁進。

　　2020汽車藍皮書”由總報告和主題研究組成。其中，總報告從中國汽車產業的低碳發展路徑和2019-2020年中國汽車產業發展報告兩方面進行了深入剖析，根據汽車產業自上而下的減排需求和自下而上的減排潛力，提出了以“2028年實現碳達峰、2050年實現近零排放、2060年實現碳中和”的“三步走”發展戰略，分階段實現碳中和長遠目標，并提出汽車產業碳減排系統工程的頂層設計和系統謀劃。同時，總報告從中國汽車產業面臨的總體趨勢特征、科技與產業變革的新動向、宏觀政策環境、開放合作等角度對2019-2020年中國汽車產業的發展形勢進行了回顧、分析與總結，并重點圍繞汽車產業變革進行了具體刻畫，為汽車產業和生態環境領域的相關部門及研究機構提供重要參考與有益借鑒。主題研究則秉承總報告思想，以全球篇、國內篇、現狀篇、愿景篇、借鑒篇和政策篇六大篇章，對國內外碳中和發展現狀、未來愿景、實現路徑和政策思路等進行系統論述，對推動中國汽車產業低碳化發展提出了進一步建議。