2008年，福特公司發(fā)布了嘉年華家用轎車，這是由福特公司研發(fā)的第一款全球車戰(zhàn)略車型。2011年，福特公司發(fā)布了第二款全球車戰(zhàn)略車型——福克斯。這是福特歷史上第一次制造出可在美國、歐洲、亞洲國家同步銷售的車型。

    福特EcoSports

    福特公司的CEO阿蘭穆雷在2007年上任后提出打造世界福特公司，而全球車戰(zhàn)略是福特旨在打造世界福特公司計劃的核心組成部分。作為歐洲福特的研發(fā)主管，巴伯賽馬捷克向Automotive news的記者詳細(xì)講述了福特公司內(nèi)部各分公司之間是如何通力協(xié)作實現(xiàn)全球車戰(zhàn)略的。

    2011款 福特福克斯

    福特歐洲公司主要負(fù)責(zé)小型緊湊級轎車平臺產(chǎn)品的研發(fā)工作，如福特福克斯。以及嘉年華同級別的微型家用轎車的研發(fā)。同時，歐洲福特還會承擔(dān)一些商用車的研發(fā)工作。而在北美福特公司則負(fù)責(zé)中型車的研發(fā)工作，比如福特蒙迪歐。與此同時，北美福特還會研發(fā)帶有區(qū)域特征的車型，比如像采用D-car平臺SUV車型，像Taurus一樣的美國傳統(tǒng)車型，比如像F系列皮卡車型。

    2013款 福特嘉年華

    歐洲福特和北美福特都會使用我們在低成本地區(qū)建立的研發(fā)中心的研發(fā)資源。例如，我們與土耳其研發(fā)中心有著頻繁的技術(shù)交流。福特公司的Transit車型的很多研發(fā)工作以及動力系統(tǒng)的設(shè)計都是在那里完成。而福特平臺研發(fā)工作是歐洲福特和北美福特研發(fā)工作的核心部分。但是針對某個區(qū)域的平臺修改工作我們還要依靠該區(qū)域研發(fā)中心的支持。例如，巴西的研發(fā)中心非常擅長使用酒精作為燃料的發(fā)動機的研發(fā)，所以福特酒精燃料動力技術(shù)都依靠巴西福特研發(fā)中心的支持。

    我們的團隊還負(fù)責(zé)研發(fā)汽車平臺。同時，這也意味著可以決定現(xiàn)有平臺的技術(shù)已經(jīng)構(gòu)建為了平臺的技術(shù)雛形。所以，歐洲福特正在研究下一代B級車與C級車如何滿足來自消費者、政府和環(huán)境組織的各種要求。

    像福特EcoSport(翼搏)小型SUV是由巴西研發(fā)的，但是卻在印度市場銷售，而此款車的技術(shù)來自于歐洲福特嘉年華的平臺。我們通力協(xié)作，共同負(fù)責(zé)這款車的全球銷售。

    而歐洲福特主要負(fù)責(zé)研發(fā)排量在1.0升至2.0升之間的發(fā)動機，而北美福特只要負(fù)責(zé)研發(fā)V6型和V8型發(fā)動機。但是由于福特的全球車戰(zhàn)略，研發(fā)工作的劃分界限已經(jīng)不明顯，福特的研發(fā)工作室全球各地的福特研發(fā)中心共同完成的。