2008年，福特公司發布了嘉年華家用轎車，這是由福特公司研發的第一款全球車戰略車型。2011年，福特公司發布了第二款全球車戰略車型——福克斯。這是福特歷史上第一次制造出可在美國、歐洲、亞洲國家同步銷售的車型。
福特EcoSports
福特公司的CEO阿蘭穆雷在2007年上任后提出打造世界福特公司，而全球車戰略是福特旨在打造世界福特公司計劃的核心組成部分。作為歐洲福特的研發主管，巴伯賽馬捷克向Automotive news的記者詳細講述了福特公司內部各分公司之間是如何通力協作實現全球車戰略的。
2011款 福特福克斯
福特歐洲公司主要負責小型緊湊級轎車平臺產品的研發工作，如福特福克斯。以及嘉年華同級別的微型家用轎車的研發。同時，歐洲福特還會承擔一些商用車的研發工作。而在北美福特公司則負責中型車的研發工作，比如福特蒙迪歐。與此同時，北美福特還會研發帶有區域特征的車型，比如像采用D-car平臺SUV車型，像Taurus一樣的美國傳統車型，比如像F系列皮卡車型。
2013款 福特嘉年華
歐洲福特和北美福特都會使用我們在低成本地區建立的研發中心的研發資源。例如，我們與土耳其研發中心有著頻繁的技術交流。福特公司的Transit車型的很多研發工作以及動力系統的設計都是在那里完成。而福特平臺研發工作是歐洲福特和北美福特研發工作的核心部分。但是針對某個區域的平臺修改工作我們還要依靠該區域研發中心的支持。例如，巴西的研發中心非常擅長使用酒精作為燃料的發動機的研發，所以福特酒精燃料動力技術都依靠巴西福特研發中心的支持。
我們的團隊還負責研發汽車平臺。同時，這也意味著可以決定現有平臺的技術已經構建為了平臺的技術雛形。所以，歐洲福特正在研究下一代B級車與C級車如何滿足來自消費者、政府和環境組織的各種要求。
像福特EcoSport(翼搏)小型SUV是由巴西研發的，但是卻在印度市場銷售，而此款車的技術來自于歐洲福特嘉年華的平臺。我們通力協作，共同負責這款車的全球銷售。
而歐洲福特主要負責研發排量在1.0升至2.0升之間的發動機，而北美福特只要負責研發V6型和V8型發動機。但是由于福特的全球車戰略，研發工作的劃分界限已經不明顯，福特的研發工作室全球各地的福特研發中心共同完成的。
