加價賣車的風光已然一去不返。自從2012年春季奔馳帶動豪華車價格跳水伊始，經銷商們被“沒有最低，只有更低”的價格戰折騰得苦不堪言。2012年是經銷商的洗牌年，經營不善的經銷商正遭遇淘汰。

    目前市場上除了保時捷卡宴和大眾品牌的幾款熱銷車型還算好銷外，絕大多數車型均處于降價促銷中。

    從讓出單車利潤爭取年底獎金，到零利潤銷售，經銷商賣車的底線一再被突破，一些汽車經銷商甚至出現賣得越多，賠得越多的銷售悖論。作為汽車流通領域的主體，經銷商開展新業務自救已經成為唯一出路。

    汽車金融業務值得關注

    車市徘徊，經銷商靠什么賺錢?

    肖波：按照中國各大汽車廠商的新工廠規劃，2013年汽車產能進一步釋放已成定局，對于經銷商而言，頂著高庫存壓力負重前行的情況不會改變。

    隨著汽車保有量的提升，售后服務已經成為4S店最重要的利潤貢獻點。許多4S店2013年制定的策略是，零利潤銷售是賣車底線，挖掘周邊售后客戶將是戰略重點。

    在中國汽車產業鏈中，汽車金融的地位頗為尷尬，由于中國客戶的消費習慣以及產品較為單一，汽車金融業務在國內發展卻比較緩慢。而在發達汽車市場，汽車金融已經是汽車產業重要的利潤貢獻點。

    現在，借助國家大力推動個人消費信貸的東風，汽車金融業務也面臨再次破冰。去年通用金融首次舉辦了大規模媒體見面會，標志著汽車廠商開始大規模推廣金融產品。值得關注的是，豪華品牌的金融業務呈現井噴式發展，奔馳金融和寶馬金融提供了多種貼息產品，消費者選擇貸款購車可以零首付或支付極低的利息。奧迪金融更將金融促銷發揮至極致，客戶通過貸款購買指定車型可以比全款購車獲得更低的價格優惠。這種看似不可思議的行為背后，體現出汽車廠商和商業銀行對汽車金融長期看好。奧迪經銷商也表示，該類產品的特殊優惠政策完全源于廠商補貼，目的就是讓更多客戶了解金融產品，培養客戶信貸消費習慣。

    用誠意留下潛在客戶

    郎永強：2013年，各地經銷商要做好的一件事，就是“以誠待客”，對每一個客戶流露出內心最大的誠意。

    隨著人們生活節奏的不斷加快，大部分的人都是先在網上對某一車型有了一個大體的了解后，再去實體店看一看，所以貌似稀缺的看車人，就是潛在的最大客戶群，我們經銷商就是要用誠心留下這批人。

    4S模式應該改變

    @云淡風清：4S店光有華麗的店面沒有相應的服務這樣的模式是不會長久的，經商的根本還是誠信。另外，4S模式本身就有問題，國外漸漸要淘汰這種模式了，中國卻還在大上4S店，現在惡果已經顯現了。應該減少銷售環節的成本，高昂的4s模式應該終結了。

    @茉莉：經銷商退網十分正常，其他行業也都是起起伏伏，也都面臨過洗牌，4S店出現這一情況不足為奇，錢已經被賺過了，再入低谷也是規律，也該回歸理性了。

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