中國汽車工業協會秘書長董揚

    2013年1月11日，中國汽車工業協會發布了12月份汽車產銷數據。與此同時，中汽協還還公布了中國汽車論壇將在4月20日在上海舉行的消息。

    中國汽車工業協會秘書長董揚在新聞發布會現場建議把自主品牌改稱為中國品牌，根據國際上的慣例，每一個品牌有它所屬的機構和所屬地，他說：“這么改符合規則，順理成章。舉個例子，吉利收購了沃爾沃，它具有沃爾沃轎車方面所有的使用權和處置權，但是品牌本身依然在所屬地的委員會掌握。現在可以說吉利擁有沃爾沃的品牌，但是不能說沃爾沃就屬于臺州出品。”另外根據WTO的規則，對于產品的所產地以及屬于哪里的品牌，有相關規定。董揚認為，自主品牌改為中國品牌比較能夠說明現階段中國汽車市場的情況。“我們長期使用自助品牌這個說法，也被境外的機構和公司感到不舒服。將來在產品的發布過程中，會以中國品牌、日本品牌、美國品牌、德國品牌以及法國品牌來做區別。”

    目前，中國品牌雖然產銷量同比是增長的，但由于產品的核心競爭力和營銷經驗與外國品牌相比就有很大差距，市場競爭處于劣勢，市場份額確實降低的。而且2013年的情況也不容樂觀，董揚表示中國品牌面臨的困難不比2012年小。但是堅信，中國品牌會努力，為了生存而努力。

    同時，中國品牌的海外出口在2012年成為一道亮麗風景。吉利、奇瑞和長城的出口表現不俗，董揚認為在出口增長的主要原因是經過長期的積累，產品競爭力增強了，海外出口經驗豐富了。事實上，中國汽車產業出口的比例偏小。縱觀國際車企，大的車企擴大自己的出口，調整在海內外市場的比例，這樣會提高企業的競爭力和穩定性。

    董揚回顧了2012年新能源汽車的發展情況，他表示只要延長一年，當初十城千輛項目定的目標就能實現。在國家4部位十城千輛對于25個城市的匯總中，純電動增長較快，基本上2012是2011年的2倍，2011是2010年的2倍，而且純電動，混合動力以及插電式都是如此。數據說明，我們的企業、社會和消費者重視和支持新能源汽車的。

    對于近日上海大眾為美化2013年數據而隱藏12月份銷量引發的爭議，董揚說“數據是經濟運行的一種表現，它反映了經濟運行的狀況。我沒有權利說它是否隱藏數據。在企業的經營運行過程中，企業的決策者愿意讓企業的表現處于一種連續狀態。”董揚希望數據準確，但是這個準確不是最重要的，重要的是產品質量好，對消費者有誠信。另外董揚介紹說現在有很多機構在做統計數據，而中汽協的數據是經過企業的統計部門上報的數據。別的部門和機構的數據可能是企業的其他系統統計的，可能很快，也許不權威。

    另外中國汽車工業協會正在和公安系統交換意見，希望公安部可以公開一部分掌握的市場上牌的數據，以利于全社會了解汽車上牌的情況，也有利于企業按照不同人群、不同地域、消費習慣等方面分析市場情況，指導行業的發展，董揚希望可以在2013年可以在這方面有重大的進展。