在經歷了2012年的車市 “微增長”，各大汽車廠家紛紛將目光提前鎖定在了2013年的新車投入上。據悉，大眾6款新車，福特5款新車，日產6款新車，起亞、現代7款新車，通用7款新車……單從這一系列的數字就足夠讓我們眼花繚亂。從目前可以看得到的數據顯示，2013年的汽車市場上，又將是一片熱火朝天的局面。并且會在一些細分市場上掀起一場又一場的熱浪。足以看出當面對車市“微增長”的局面，眾廠商還是紛紛拿出殺手锏，押寶2013。 2013年開始僅僅10幾天，就有廠家將自己的新車紛紛推入市場。在這個“一年之計在于春”的時節，眾多重量級的新車入市，也給消費者們帶來了不一樣的沖擊。陸風X5(車型配置圖片報價)、東風標致3008(車型配置圖片報價)、如果說2013年SUV很忙的話，還有一個細分市場不得不說，那就是中高級車市場的戰役。雖然在2012年最后一個季度，日系車受到了前所未有的打擊。然而各日系品牌還是迅速通過各種政策及時地做了補救，這也使得各日系品牌在去年底剎住了下滑的趨勢。當面對韓系及美系品牌的大肆占領市場，2013年對于所有日系品牌絕對是個發力反擊年。但在眾多的日系品牌中，廣汽本田雅閣(車型配置圖片報價)、東風日產天籟(車型配置圖片報價)之間的戰爭或許才是2013年中最為精彩的部分。

    2013年天籟及雅閣都紛紛迎來了換代之時。據悉，全新天籟將和美版Altima共享平臺與設計。相對于現款天籟，新款將更注重乘坐舒適感，車寬增加到1800mm。雖然沿用了QR25發動機，但經過調教以后在動力方面按照目前的數據，新天籟在最大功率及峰值扭矩上都略超全新凱美瑞(車型配置圖片報價)，并且搭載這款發動機的2.5L新天籟在0—100km/h加速可達到7.1秒。

    雖然全新第九代本田雅閣預計會在2013年年中露面，但或許我們可以從去年公布的美版雅閣上一窺端倪。從美版雅閣上我們不難發現新款的本田雅閣則將重點放在了運動感上。雖然在長度上做了細微的調整，但是一切都是為了運動。新一代雅閣的安全配置數不勝數，如ABS、VCA、EBD、TPMS（胎壓監測）等電子穩定裝置都是全系標配，除此之外，新加入的特色功能還有車道偏離警告、盲點信息系統以及主動防撞剎車等，不過這些功能可能要在中高配車型上才可看到。

    另外，長安福特的新款蒙迪歐也將在年內面市。從海外版來看，更強調年輕運動的新款蒙迪歐雖然在輪廓上與現款的致勝尤為相似，但是尺寸還是有所調整。另外，2013款福特Fusion(車型配置圖片報價)還配備了最新版的MyFordTouch系統，同時還將標配SYNC交互式服務系統。除去2.5L標準配置，新款蒙迪歐還1.6T和2.0TEcoboost發動機可供選擇。并且還將推出一款混動車型。

    所以，當面對天籟、雅閣、蒙迪歐的來勢洶洶，前幾日，別克君越(車型配置圖片報價)便提前開始了升級戰，特別推出了搭載1.6T發動機的運動精英版。而早在2012年變全新換代的廣汽豐田凱美瑞以及別克君威(車型配置圖片報價)，都將在今年迎來自己的小改款。

    拼舒適、拼動力、拼性能，這或許是這場中高級車大戰中，最為焦點的地方。中高級車市場作為中國汽車市場最為重要的部分之一，一直以來都是各大汽車廠家爭奪的地盤之一。因為如果能在中高級車市場中站穩一席之地，那也就意味著在中國汽車市場的地位也會得到支撐和鞏固。所以，為了抵御韓系、美系的擴張，迅速站穩中高級車市場將是日系中高級三劍客凱美瑞、天籟、雅閣在2013年最大的責任。

    中國新品奮起直追

    去年，奇瑞放棄多品牌戰略，回歸理性；吉利變品牌分管制為大區制，進一步貼近前端市場；比亞迪提出嚴格的IQS10質量標準，力爭出廠車輛達到“2年內平均故障小于1個”的品質；江淮重新梳理品牌，著力打造“拳頭”產品。而也有像力帆這類的廠商開始積極拓展海外市場。為進一步穩定局面，在2013年開局，我們也看到了中國品牌各龍頭老大們紛紛交出了今年的新車計劃。

    奇瑞方面，雖然我們暫時還看不到國產捷豹路虎的產品尊容，但是在調整了產品戰略以后，奇瑞或將長戰線戰略做出精簡。從目前可以看到的數據顯示，奇瑞在2013年至少會有4款新車面市，從緊湊型的奇瑞E3及奇瑞A3(車型配置圖片報價)的換代車型A4，高于瑞虎(車型配置圖片報價)的SUV以及全民銷量冠軍QQ的換代。奇瑞再次將產品滲入各大細分市場。

    而由奇瑞汽車和以色列集團合資的觀致汽車，也將在今年的上海車展上為消費者帶來其首款車型GQ(車型配置圖片報價)3。據悉，這款搭載1.6T發動機的車型將帶來高、低配兩個版本。

    吉利則在成功完善收購沃爾沃后續工作后，2013年將會更加順風順水。當然，這也依托于吉利將澳大利亞DSI自動變速器公司收入囊中，據早前消息透露，在2013年的新產品中，我們或將對6AT變速器又更進一步的熟知。除去常規的改款車型，吉利2013年還將首次推出MPV車型，雖然這款MPV車型已經在各大車展上于消費者見面，但是要真正擁有它，還是得等到2013年中期。

    而對于在今年憑借速銳成功上市，令業內人士贊許有加的比亞迪，2013年也會不甘寂寞。對于勢將新能源道路走到底的比亞迪，在2013年的新車中依然為消費者帶來了兩款主打節能環保的雙模電動車型。

    小眾汽車依然春天

    中國汽車市場雖然已經迅速成長，2012年更是以產銷雙雙突破1900萬輛，成功超越美國市場連續4年蟬聯全球第一。然而中國汽車市場也并不是來了就能分得一杯羹的。依然有許多品牌成績不怎么理想。謳歌作為一個典型也充分印證了“車市有風險，入市需謹慎”的道理。在經歷了2012的“退網風波”后，痛定思痛的謳歌也開始了它的絕地反擊。4款新車的引入包括兩款小排量車型和兩款高端車型。在小排量車型中，將在今年向中國市場導入一款已經在去年廣州車展上市的混合動力ILX的另一配置車型及RDX小排量版本。而在兩款高端車型中，包括其換代的旗艦車型RL及暢銷車型MDX。這樣一來，不僅是豐富了自我的產品線，也拉低了一直成為消費者阻礙的高定價。而斯柯達作為流淌著大眾血液的品牌，在今年也會豐富其產品線。毫無疑問Yeti和Rapid的國產對于斯柯達來說，是一種提升市場占有率的有效辦法。而且，在斯柯達的車型中根本就沒有SUV車型，Yeti的國產也填補了斯柯達國內市場的空缺。

    當面對這些玲瑯滿目的新車，消費者或許已經開始悄悄關注起自己心儀的那款車型。但是不論是頭頂品牌光環的新車，還是所謂的曠世力作，都需要絕對的好性能及絕對的好價格作為支撐。所以就算是擁有了好的產品，各大汽車廠家還是需要多動動腦筋，選擇一個絕對優勢的價格區間來爭取最大化的消費群體。所以2013年中國車市依然還是一片繁忙的景象。

    歐藍德(車型配置圖片報價)、全新進口勝達……清一色的SUV。

    有數據顯示，近兩年在其他車型面臨微增長的態勢，SUV卻一直保持高增長的態勢，2011年銷量159.37萬輛，同比增長20.19%；2012年銷量200.04萬輛，同比增長25.50%。SUV市場保持的高增長率，也成為了各汽車廠家目光鎖定獲取利潤和搶占市場的主要陣地。

    據了解，2013年，不僅是合資品牌將有多款重磅SUV推出，哈弗H8(車型配置圖片報價)、瑞鷹(車型配置圖片報價)II、英倫SX7等全新SUV車型將會成為自主品牌競爭市場的有力武器。國產奧迪Q3(車型配置圖片報價)的上市將與華晨寶馬X1(車型配置圖片報價)的競爭進入到白熱化、全新一代豐田RAV4(車型配置圖片報價)等車型無疑是車主們關注的重點。所以，在2013年，眾多廠家也決定在SUV這個穩定增長的細分市場中穩固地位，最好也能分得一杯羹，成為笑到最后的贏家。

    然而為了能得到消費者的青睞，各廠家也都紛紛使出殺手锏，在已上市的東風標致3008(車型配置圖片報價)上，首次搭載了1.6T的發動機；道奇新酷威(車型配置圖片報價)攜7座版本重回中國市場；進口全新勝達更為國內消費者帶來了3.0L發動機，尺寸略小于國產版車型。而在本月24日即將上市的長安福特翼虎推出1.6T及2.0T兩個發動機版本，這款與新福克斯(車型配置圖片報價)同平臺的車型雖然在內飾略為相似，但是在行李空間上有很大的提升，第二排座位放倒后行李空間高達1928L。并且，從曝光的排產計劃表可以獲悉，翼虎1.6T版本將有兩款前驅車型可供選擇，其余車型均為四驅版本。而為了迎合中國SUV市場的緊湊熱，長安福特還將推出翼博來爭取更多的市場。