多連桿式獨立懸掛——實現(xiàn)駕乘舒適度

　　而在與乘坐感受緊密相關(guān)的懸掛結(jié)構(gòu)上，名圖采用了領(lǐng)先的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，以實現(xiàn)更強大的駕乘舒適度。

　　相比同級車型多采用的扭力梁式懸掛系統(tǒng)，雖然多連桿獨立懸掛在空間和成本上都比扭力梁式要高，但它能很好地兼顧高速激烈行駛時的操控穩(wěn)定性與通過適應(yīng)性，把跑車的硬朗與商務(wù)轎車的舒適完美結(jié)合，配以領(lǐng)先同級的6速自動變速器，名圖在擁有極高的舒適度的同時保留了駕駛樂趣。

　　NVH靜音技術(shù)——帶來靜謐享受

　　為了給駕駛者帶來了行駛中的完美靜音感受，北京現(xiàn)代通過加強名圖的車身結(jié)構(gòu)，增強剛性、減少共振，并在內(nèi)飾中大量采用吸音材料等措施，從設(shè)計、工藝、選材等多方面對名圖整車NVH噪音（Noise噪聲、Vibration振動、Harshness平穩(wěn)）進(jìn)行了全方位的控制，使得名圖的靜音效果堪稱同級別中最佳。

　　得益于世界著名汽車設(shè)計大師彼得·希瑞爾的全新設(shè)計理念，名圖延續(xù)現(xiàn)代汽車最新的“風(fēng)暴前沿“設(shè)計，將風(fēng)阻系數(shù)降至0.28，配合流線型后視鏡、發(fā)動機艙擾流板、輪胎擾流板等設(shè)計，保證車輛行駛中氣流擾動降到最低，最大程度避免了車輛行駛過程中風(fēng)噪的干擾，為駕駛者帶來了行駛中的靜音效果和舒適駕乘感受。

　　此外，針對發(fā)動機帶來的噪音現(xiàn)象，名圖不但對動力系統(tǒng)進(jìn)行專門的調(diào)校，更對凸輪軸使用了靜音正時鏈條，并優(yōu)化了變速器齒輪面形狀，降低了發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時振動和摩擦引發(fā)的噪音。當(dāng)名圖各部位的隔音材質(zhì)配合作用時，即便在高速行駛中，也能為乘員帶來安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　1.8L黃金排量——體現(xiàn)均衡之道

　　在油價居高不下、整個社會更加強調(diào)環(huán)保低碳的今天，汽車如何在動力和油耗之間取得完美的平衡，則是一個長久的話題。

　　動力系統(tǒng)的選擇，最能體現(xiàn)名圖的均衡之道。與中高級車多搭載2.0L和2.4L動力系統(tǒng)不同，名圖配備了18.L和2.0L發(fā)動機，在“倡導(dǎo)節(jié)約型社會”的風(fēng)尚下，有黃金排量之稱的1.8L車型由于各方面的均衡表現(xiàn)而備受推崇。在動力輸出方面，名圖1.8L發(fā)動機在6200轉(zhuǎn)/分時，可達(dá)到最大功率105千瓦；在4500轉(zhuǎn)/分時，可達(dá)到最大扭矩176牛米，接近2.0L車型的水平，綜合優(yōu)勢非常明顯，而在油耗、后期保養(yǎng)費用等方面接近于1.6L車型。

　　名圖充分繼承了韓系車型一貫提供豐富配置的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，憑借強大的產(chǎn)品實力與高品質(zhì)，掀起名圖銷售熱潮。接下來，名圖+第八代索納塔的“雙子星”戰(zhàn)略，將成為北京現(xiàn)代在中高級車市場的重要方向。兩者將通過“一靜一動”明顯的定位區(qū)分，面向不同目標(biāo)消費群體，形成差異化的產(chǎn)品布局，大大提高北京現(xiàn)代在中高級車市場的影響力。