日前，記者從“中國汽車召回網”了解到，截止到2010年11月30日，2010年前11個月在中國境內共有93例“汽車召回公報”，涉及進口、中外合資、中國自主品牌30多個。從幾萬元的經濟型車到幾十萬元的豪華車，再到幾百萬元的奢侈品汽車，近90%的品牌在2010年前11個月中均有所召回，且有的品牌一年中多次召回，召回的數量更是高達幾十萬輛。但是從目前銷售情況來看，“汽車召回”不但沒對車市造成巨大影響，反而促進了汽車企業更嚴格地要求自己，從某種意義上來說，“汽車召回”反而促進了車市的發展。

    今年本報也曾就“汽車召回”問題做了大型的問卷調查，調查結果中，70%的被調查者表示不是不能接受自己使用的汽車有召回行為，50%以上的被調查者也不會因為自己要選擇的汽車品牌有召回事件發生就放棄該品牌。當然被調查者表示，并非對汽車召回一點也不介意，而是希望汽車廠家敢于面對問題，有了問題要及時召回，及時糾正，消除安全隱患，并不斷改進落后的技術，提高汽車的駕乘安全性。

    不難看出，在接受汽車召回的過程中，消費者與汽車企業同樣都是很理性的。消費者更多的是以寬容的心態來對待汽車企業和他們的產品。汽車企業也并沒有因為消費者的寬容而懈怠，反而加快了進步的速度。這其中除了客觀環境上存在競爭激烈的因素外，與消費者科學理性的對待召回事件中的“召回車輛和召回企業”也有很大關系。我們已經可以斷定“汽車召回”并不會成為2010年車市的一塊絆腳石，而是激勵其發展的動力。