日本品牌在中國仍然面臨“寒冬”來襲，有調查顯示，日系車在華的消費者關注度一路暴跌。與此對應的是10月9日，日系汽車三大巨頭豐田、本田和日產公布的9月在華銷售數據，其中豐田同比下降49%，本田下降41%，日產下降35%。

    上個月，日本品牌在華遭遇全面抵制。目前，釣魚島問題對日本經濟的影響開始明顯浮出水面。日本主要汽車制造商陸續發消息減少在華產量，日產汽車目前已經暫停了部分轎車生產，豐田汽車公司也將調正雷克薩斯車型的生產。

    根據汽車之家數據中心最新報告顯示，進入9月之后，日系車日均關注指數呈明顯下滑趨勢，雙節期間日均關注指數進一步下滑，同比去年十一假期下降達29.3%，低于全國均值35.6個百分點。

    從汽車之家研究中心的數據來看，2012年乘用車品牌關指數下降最快的五個品牌均為日系車品牌。從同比變化率情況來看，進入9月之后，消費者對于日系品牌的關注指數同比增幅下降較大，在十一長假期間，下降趨勢進一步擴大。其中馬自達同比增幅下降最快，十一期間已下降45%。釣魚島事件的升級造成的日系車品牌同比增長率大幅低于事件發生之前，未來日系車品牌在華狀況依然不被看好。

    有業內人士分析，中國是整個汽車行業增上的主要推動力量，中國汽車消費者對日系車品牌從“不敢買”到“不會買”的消費心理的變化，將會對日本汽車制造商帶去毀滅性的打擊。截至8月底，日系汽車品牌在中國的市場份額為21.2%，低于2011年的21.6%；而同期德國汽車品牌份額從21.3%提升至23.3%，韓國汽車品牌市場份額從9%提升至9.3%。對此，也有業內人士預測，歐美車系會成為未來中國汽車市場的主力。

    通用汽車公司周一表示，該公司及其在華合資企業9月份在中國市場上的汽車銷量較上年同期增長1.7%，至244,266輛。

    其實，不僅僅是歐美車系，日系車的在華衰落，也給自主品牌提供了一次翻身的機會。就汽車之家發布的2012年乘用車品牌關注指數上升排行榜看來，進入九月份，自主品牌同比關注指數增幅明顯，其中長安關注指數上升最快，九月份增長了99%；十一期間同比增幅最高，為70%。歐美車系中，福特增勢較為平穩，十一期間同比增幅58%，僅次于長安。由此可見，中國汽車消費群體正大規模向自主品牌和歐美車系轉移。