10月24日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會在杭州召開了理事會(擴大)會議。今年以來天然橡膠市場的價格波動、輪胎市場價格不穩(wěn)定，輪胎試驗場建設、綠色輪胎制造，美國特保案到期、歐盟實施標簽法、貿(mào)易摩擦不斷，缺陷汽車輪胎產(chǎn)品召回將實施以及輪胎理賠上升為國家強制標準等，成為與會輪胎企業(yè)老總們重點關注的問題。
會議由輪胎分會理事長、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒主持。中橡協(xié)會長范仁德、常務副會長兼秘書長鄧雅俐出席了會議。輪胎分會秘書長蔡為民(博客,微博)對2012年輪胎行業(yè)經(jīng)濟運行情況進行了分析并對后期運行進行了預測。
探討建立天然橡膠市場穩(wěn)定基金
由于天然橡膠的農(nóng)產(chǎn)品和大宗貿(mào)易產(chǎn)品屬性，近年來，天然橡膠在市場上已經(jīng)不僅僅作為生產(chǎn)資料，卻更多的表現(xiàn)為金融產(chǎn)品屬性，其價格表現(xiàn)也不僅僅受供求關系的影響，更多地受到國際政治經(jīng)濟形勢、大宗商品價格的影響和國內(nèi)外資本的炒作，因此近年來國際市場天然橡膠價格大幅波動成為常態(tài)，天然橡膠期貨在上海期貨交易所已經(jīng)超過其他商品成為大宗商品市場價格動蕩的領頭羊。僅以近兩年為例，去年年初天然橡膠價格暴漲到4萬元/噸以上，而年底則跌到26000元/噸左右;今年則持續(xù)震蕩走低，最低價格在21000元/噸左右。但是根據(jù)國際橡膠研究組織的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這兩年世界天然橡膠的供求關系基本平衡，不具備促使價格巨幅動蕩的條件。
而近年來中國已經(jīng)成為世界第一大橡膠消費國和進口國，2011年進口天然橡膠210萬噸，進口復合橡膠85.41萬噸，天然橡膠消費達到320萬噸。由于不具備價格話語權，國內(nèi)輪胎企業(yè)只能被動接受天然橡膠價格的暴漲暴跌，這使輪胎企業(yè)苦不堪言。由于天然橡膠成本占輪胎生產(chǎn)成本的40%以上，橡膠價格的巨幅波動使輪胎企業(yè)在成本控制方面的難度大大增加。而輪胎企業(yè)向下游的價格傳導機制不暢，在膠價暴漲時，輪胎價格難以上漲，企業(yè)無法承受成本壓力，虧損面劇增;膠價下跌時，輪胎價格也不易穩(wěn)定，極易引起市場混亂無序，企業(yè)效益難以控制。
為了應對這種不利的被動局面，輪胎行業(yè)曾經(jīng)有過聯(lián)合采購的動議，但由于種種原因無法實際操作。中橡協(xié)也一直與輪胎企業(yè)探討解決辦法，去年年底，杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮提出在行業(yè)建立橡膠穩(wěn)定基金，得到中橡協(xié)的大力支持并積極在行業(yè)倡導，近期杭州中策已經(jīng)提出了初步的實施方案。
杭州中策公司辦公室主任倪國良介紹，主要設想是大型輪胎企業(yè)建立共同穩(wěn)定基金，進行天然橡膠的收儲或者平抑天然橡膠價格，以規(guī)避采購風險。輪胎企業(yè)聯(lián)合起來，可以增強天然橡膠的定價權。目前輪胎企業(yè)對天然橡膠期貨市場的認識程度正在加深，穩(wěn)定基金可以在期貨市場上有所作為，成為穩(wěn)定膠價的有效方法之一。
雙錢集團股份有限公司總經(jīng)理岳春辰表示，建立天然橡膠共同穩(wěn)定基金在行業(yè)是個創(chuàng)舉，希望能做下去，變成穩(wěn)定天然橡膠價格的機制。他認為，無論是輪胎企業(yè)還是橡膠種植農(nóng)戶，都不希望天然橡膠市場價格大起大落，橡膠價格可以波動，但不應該波動這么大，這其中資本起了很大作用。而大型輪胎企業(yè)形成聯(lián)盟，將會對膠價有所制約，對橡膠市場的穩(wěn)定起到支撐作用。穩(wěn)定基金是新生事物，應該促其發(fā)展，雙錢公司將全力支持。
另外，岳春辰還表示，由于天然橡膠市場的走勢對輪胎行業(yè)健康發(fā)展有比較重要的影響，因此還應繼續(xù)呼吁國家取消天然橡膠進口關稅。目前天然橡膠進口依存度在80%左右，進口關稅設置大大高于下游企業(yè)的平均利潤，國家應該在結構性減稅政策中考慮取消天然橡膠進口關稅，切實為企業(yè)減負。
范仁德認為，提出天然橡膠共同穩(wěn)定基金的方案，是行業(yè)在穩(wěn)定膠價的探索方面邁出了一大步。10年前，行業(yè)就提出過聯(lián)合采購的動議，但由于沒有具體的實施方案和可操作性，一直沒能真正實施。“我認為，穩(wěn)定基金的方案應該是可行的，杭州中策已經(jīng)提出了初步方案，大家應該重視，如果能實施起來，企業(yè)就可以掌握市場主動權，實現(xiàn)健康發(fā)展。”范仁德提出，將選擇適當時機對該方案進行專門研討。
實現(xiàn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化是當務之急
范仁德指出，中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化應該包含兩方面內(nèi)容，一是綠色輪胎的標準，二是建設輪胎試驗場。中國的綠色輪胎制造比國外落后了7-8年，今年歐盟開始實施輪胎標簽法，由于國內(nèi)沒有相關標準和試驗場，企業(yè)只能拿出大量輪胎到國外檢測，花費幾百萬至幾千萬元的費用，還沒進市場就繳了高額學費，也影響了行業(yè)發(fā)展。為此，推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化、制定中國綠色輪胎自律標準和建設輪胎試驗場是當前和今后工作的重中之重，也是企業(yè)目前最迫切的要求。協(xié)會急企業(yè)之所急，目前正在組織制定與國際接軌的、符合國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標準，這項工作目前已經(jīng)得到工信部的支持，爭取年底以前完成。
北京橡膠工業(yè)研究設計院副院長馬良請表示，應對歐盟輪胎標簽法，中國需要不止一個輪胎試驗場，但由于其投入大、運營費用高、人才缺，企業(yè)獨自經(jīng)營難度大，因此國內(nèi)至今還沒有試驗場。這樣的結果是，一旦出口輪胎出現(xiàn)了問題，就會非常被動。7月1日以后，歐盟市場銷售的輪胎已經(jīng)開始加貼標簽，國內(nèi)很多企業(yè)為了保險起見，都將出口輪胎下調(diào)了一個等級，這也會給企業(yè)帶來損失。目前，試驗場的建設可以采取協(xié)會組織、企業(yè)參與的方式，也可以是獨立于輪胎企業(yè)的第三方機構建設，但靠自己的力量征地和投入難度非常大。
軟控股份(002073,股吧)有限公司董事長袁仲雪介紹了國內(nèi)幾家企業(yè)籌建輪胎試驗場的情況。目前，國家已經(jīng)批復給山東玲瓏輪胎公司960畝土地，還有1000畝土地待批，已經(jīng)聘請歐洲設計公司完成了輪胎試驗場的設計，即將開工建設，明后年即可部分投用。杭州中策今年在浙江金壇開建的生產(chǎn)基地中，預留了小型試驗場的土地，主要將進行濕滑和噪聲的測試。山東省東營市將在開發(fā)區(qū)拿出2000畝土地，政府投資一部分，向社會集資一部分，建設輪胎試驗場，并交第三方管理，明后年也有可能投用。
袁仲雪呼吁，中國已經(jīng)是世界第一大輪胎生產(chǎn)國，行業(yè)目前已經(jīng)到了理性發(fā)展階段，輪胎質(zhì)量被高度重視，而沒有試驗場，缺少實測數(shù)據(jù)，對輪胎新產(chǎn)品的研發(fā)和質(zhì)量的提高產(chǎn)生了極大的制約，更不可能實現(xiàn)綠色輪胎的發(fā)展，極大地影響了輪胎企業(yè)的市場運作和整體提升。因此，建設試驗場已經(jīng)迫在眉睫。
山東玲瓏輪胎股份有限公司副總裁劉占村表示，一家企業(yè)建設輪胎試驗場投入太大，運行難度大，希望協(xié)會組織，各方參股，第三方經(jīng)營，同時還要爭取檢測數(shù)據(jù)得到國外認可。
范仁德表示，今年8月，協(xié)會到玲瓏公司調(diào)研試驗場，已經(jīng)與玲瓏公司達成了共識，希望以協(xié)會組織、輪胎企業(yè)入股、交由第三方經(jīng)營的方式，加快輪胎試驗場的建設，并表示協(xié)會將與玲瓏盡快拿出實施方案。
行業(yè)發(fā)展需要有良好環(huán)境
今年10月份，國家正式發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，并將于明年1月1日開始實施，輪胎召回也納入其中。為了便于操作，由國家質(zhì)檢總局起草的《缺陷汽車輪胎產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案1稿)》正在征求意見中。同時，中橡協(xié)正在參與修訂輪胎理賠要求上升為國家強制性標準的工作。與會代表認為，這是行業(yè)的大事，應該給予高度重視。
米其林(中國)投資有限公司副總裁王兆華表示，汽車的營銷環(huán)節(jié)很健全，有完善的4S店建制，但輪胎的經(jīng)銷體系還不是很完善，每家企業(yè)都不一樣，所以汽車召回的做法與輪胎召回并不完全相同，一刀切勢必將導致實際上的不可操作性。這次召回條例將輪胎單獨列出來，應該是協(xié)會和企業(yè)共同努力的結果。另外，關于輪胎理賠標準上升為國家強制性標準，其修訂意見也是輪胎企業(yè)共同參與的結果，基本符合實際情況。他認為，一個行業(yè)要想健康發(fā)展，必須關注其發(fā)展的法律環(huán)境。
對于行業(yè)發(fā)展規(guī)范問題，各位老總還提到了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》的執(zhí)行問題。
王鋒表示，中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有很多是地方政府推動的問題，比如各地批項目上項目，行業(yè)說不上話也沒有發(fā)言權。應該考慮借鑒汽車行業(yè)限制產(chǎn)能過剩的做法，在上新產(chǎn)能時必須吃掉同類的存量資產(chǎn)，但不知這一條能否列入輪胎產(chǎn)業(yè)政策中。雖然我們目前在產(chǎn)業(yè)政策方面無能為力，但協(xié)會應該可以主導行業(yè)法規(guī)，提出自律標準，比如當前急迫的綠色輪胎標準，只要發(fā)布了大家照做，就能起到規(guī)范市場的作用。另外，強烈建議國家應該對實施綠色產(chǎn)品的先行者予以獎勵，這樣才能激勵企業(yè)更大的積極性。
岳春辰提出，輪胎行業(yè)應該加強自律，不能再搞價格戰(zhàn)擾亂市場。價格低不僅企業(yè)沒有利潤，無法實現(xiàn)技術積累和技術進步，也是引發(fā)貿(mào)易摩擦的起因。比如有的企業(yè)產(chǎn)品價格特別低，一旦國外反傾銷了他又不應訴，這是非常不應該的。另外，行業(yè)還應提高集中度，協(xié)會應聯(lián)合企業(yè)形成制約機制，控制行業(yè)盲目發(fā)展，幫助不了解行業(yè)的人不要盲目投資，這也是對投資人的保護。
范仁德表示，協(xié)會今后將切實為行業(yè)辦實事，目前將致力于對幾個關鍵問題的推動。一是推動天然橡膠穩(wěn)定基金的建立;二是推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化和輪胎試驗場的建設;三是探討加強輪胎出口的規(guī)范管理。
范仁德說，我國輪胎出口比例較大，一旦發(fā)生問題對行業(yè)的影響也比較大。輪胎出口要關注兩個問題，一是貿(mào)易摩擦，二是技術壁壘。在貿(mào)易摩擦方面，我們已經(jīng)有了好的經(jīng)驗和成績，比如去年美國準備對中國輪胎進行雙反，協(xié)會提前得到消息并及時預警，并配合商務部做了大量工作，終于化解了貿(mào)易摩擦。在技術壁壘方面，今年歐盟開始實施標簽法，今后可能還要推出比標簽法更加苛刻的標準。目前，保護環(huán)境是全人類共同的準則，也是行業(yè)的發(fā)展方向，但出口的難度也增加了，因此我們必須要加速產(chǎn)品綠色化。在這方面，我們有大量的工作要做，比如制定標準、法規(guī)。國外有專門的組織研究這類問題，所以我們可以考慮成立輪胎出口專業(yè)委員會，加強對輪胎出口有關政策、標準、市場的研究和管理。
