“現(xiàn)在已不僅僅是賣(mài)車(chē)，我們要把一種商業(yè)模式輸出到海外，甚至要與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資或獨(dú)資建廠。”近日比亞迪集團(tuán)總裁王傳福在公司技術(shù)大會(huì)上，針對(duì)其新能源汽車(chē)運(yùn)作對(duì)記者表示。
目前比亞迪正分別在美國(guó)、保加利亞、荷蘭、丹麥、新加坡等國(guó)探索新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)大巴的經(jīng)營(yíng)模式。王傳福表示，與國(guó)內(nèi)融資租賃及投資建廠如出一轍，這樣比亞迪的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)便可逐步企穩(wěn)。
據(jù)了解，受制于《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012至2020年)》及各地新能源政策，從去年起國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)運(yùn)作的商業(yè)模式才剛剛起步，已投資新能源車(chē)十年之久的比亞迪需要探索更多的渠道，盡快推進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐，海外市場(chǎng)就是其中之一。
自2012年6月在荷蘭弗里斯蘭獲得歐洲首個(gè)電動(dòng)大巴公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目以來(lái)，比亞迪現(xiàn)已在荷蘭、芬蘭、丹麥、美國(guó)、加拿大、烏拉圭等國(guó)家簽下電動(dòng)大巴訂單。比亞迪下一步要進(jìn)行商業(yè)模式的輸出。
比亞迪的投資原則是依據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況，以合資或獨(dú)資建廠為優(yōu)先選擇，以租賃方式進(jìn)入市場(chǎng)的后選。據(jù)了解，目前比亞迪在美國(guó)加州已開(kāi)始對(duì)興建新能源電動(dòng)車(chē)大巴工廠進(jìn)行調(diào)研。如果成形，這將是比亞迪在海外全資投建的首個(gè)電動(dòng)車(chē)大巴工廠。
依據(jù)比亞迪內(nèi)部信息，工廠具體地址將在2013年第一季度釋出，工廠建成之后即可投產(chǎn)。從工廠出產(chǎn)量來(lái)看， 2014年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為50輛至100輛，2015年將預(yù)計(jì)在500輛以上。
而去年12月底，比亞迪與歐洲保加利亞Bulmineral公司正式簽約，雙方宣布以50:50的比例成立電動(dòng)大巴合資公司，計(jì)劃在該國(guó)建廠組裝生產(chǎn)電動(dòng)公交大巴，計(jì)劃每月生產(chǎn)電動(dòng)大巴40~60輛。
根據(jù)協(xié)議，雙方將在保加利亞布雷茲尼克市生產(chǎn)純電動(dòng)大巴K9。這意味著，比亞迪電動(dòng)車(chē)將正式打入保加利亞市場(chǎng)，并會(huì)輻射到歐洲其他國(guó)家，這有助于比亞迪拓展海外市場(chǎng)尤其是歐洲市場(chǎng)。
據(jù)比亞迪財(cái)經(jīng)處相關(guān)人士表示，目前上述兩個(gè)項(xiàng)目已成形，而在其它國(guó)家，公司至少會(huì)以租賃等模式進(jìn)入市場(chǎng)。不過(guò)王傳福也坦言海外建廠的無(wú)奈，“如國(guó)內(nèi)地方保護(hù)一樣，要進(jìn)入部分國(guó)家市場(chǎng)，必須在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)產(chǎn)品。”
