文/本刊首席記者 劉回春

據市場監管總局日前發布的“關于2020年全國汽車和消費品召回情況的通告”（以下簡稱《通告》），2020年，我國汽車總產銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，比上年分別下降2.0％和1.9％。

2020年，我國共實施汽車召回199次，涉及車輛678.2萬輛，召回次數比上年減少10.8％，召回數量增加3.9％。

2004—2020年汽車產品召回的次數與數量

2019年，我國汽車產銷量繼續蟬聯全球第一，汽車總產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，分別比上年下降7.5%和8.2%。

2019年，共實施汽車召回223次，涉及車輛652.97萬輛，召回次數比上年增加1%，但召回數量減少48%。

汽車產品召回起源于美國。2004年，由原中國國家質檢總局等四部委聯合發布《缺陷汽車產品召回管理規定》，標致著中國開始實施汽車產品召回管理。

經過數十年的發展，汽車產品召回已經成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制，為保障社會公眾人身、財產安全和各國汽車行業的健康發展做出了巨大貢獻。

隨著國內汽車召回制度的不斷完善，車企的召回意識有了很大的提高，這對國內的汽車整體良性發展有著很好的推動作用。

《通告》指出，2020年，面對新冠肺炎疫情不利影響，相關生產企業克服困難，積極履行產品安全主體責任，全年汽車和消費品召回活動有序開展，維護了消費者人身財產安全和合法權益，提升了產品質量安全水平。

2020年，我國共實施的199次汽車召回中，新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，占全年召回總數量的5.3％，其中因三電系統缺陷召回11.2萬輛，占新能源汽車召回總數量的31.3％。廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司因燃油泵制造問題，于5月和12月先后兩次召回多個車型共計186.3萬輛，成為2020年因同一類型缺陷召回數量最多的事件。

2020年缺陷涉及總成召回數量分布

從涉及總成看，發動機、制動系是主要缺陷產生部件，占總召回數量的80．6％。因發動機相關缺陷召回58次，涉及車輛440.4萬輛；因制動系相關缺陷召回17次，涉及車輛106.8萬輛；因電氣設備缺陷召回38次，涉及車輛41.9萬輛；因氣囊和安全帶缺陷召回24次，涉及車輛32.6萬輛。

2020年汽車產品缺陷原因分類召回數量及占比

從缺陷原因看，因制造原因召回137次，涉及車輛420.8萬輛；設計原因召回62次，涉及車輛257.4萬輛。

從缺陷類型看，因標準符合性問題召回21次，涉及車輛81.7萬輛，占全年召回總數量的12.1％，達到歷史較高水平，應當引起生產企業關注。

因不合理危險問題引發的召回共178次，涉及車輛596.5萬輛，仍是引發召回的主要原因。

有關專家表示，隨著汽車工業技術的不斷發展，任何汽車產品都會有需要改進的地方。許多被召回的汽車實際上并不存在行駛方面的安全隱患，召回是為了改進車的機動性能和配置，目的是讓汽車的質量更好，讓消費者更加滿意。他強調，一次成功的召回絲毫不會對廠商及其產品的形象造成危害，相反，將有利于增強人們對廠商的信任度和忠誠度。

《通告》中指出，2021年市場監管總局將持續完善缺陷汽車和消費品召回管理，加強對新興行業和領域生產企業的引導和監督，推動我國產品安全水平不斷提升。

一是持續加強缺陷產品調查與安全召回監管；

二是針對新產品、新技術創新召回監管方式。建立運行數據驅動的新能源汽車缺陷調查工作機制，推進智能汽車OTA大數據平臺建設，探索建立智能車輛安全自我評估和事故報告制度，適時啟動沙盒監管；

三是圍繞重點領域開展質量提升。針對汽車和消費品有關的重點產業鏈、產業聚集區，開展風險評估與質量診斷，加強共性產品缺陷問題研究，完善“發現產品缺陷—提出產品安全規范建議—促進行業整體質量提升”機制，從根本上幫助企業消除產品安全隱患，推進技術創新，促進產業高質量發展。