網易汽車走訪了北京多家日系車經銷商發現：為應對新車銷量的疲軟，日系車的經銷商們低調并謹慎地尋找著應對之策。豐田、日產、本田的經銷商們紛紛表示，4S店的盈利更加倚重售后維修、保養和廠家的返點，短期利潤不受新車滯銷影響，但長期影響目前還不好下結論。

    一汽豐田4S店：減產或成利好 優惠幅度將縮水

    網易汽車走訪了北京阜石路的一家一汽豐田4S店了解到：目前RAV-4綜合優惠3.5萬，銳志和皇冠優惠金額在4萬左右，進口車Prado優惠在2-3萬。但經銷商并未在網上發布過多關于降價活動信息。從9月初釣魚島爭端加劇以來，主機廠的廣告紛紛叫停，絕大多數日系車經銷商都取消了戶外宣傳廣告和大規模的宣傳活動。現在僅有的宣傳活動就是對會員網站進行頁面維護，向已經購買豐田車的車主發送關懷短信，提醒車主進行保養。

    不確定的政治走向，難以有效發揮的品牌傳播和市場營銷，都束縛住了日系經銷商的手腳，這直接反應在了銷量上。據該店的一個工作人員透露：去年9月該店的銷量是150輛，今年僅為104輛。受釣魚島事件影響，有個別客戶希望退訂。但通過銷售人員努力，價格一車一議，最后客戶還是提車了。

    十一后店內客流量有所回暖

    據摩根大通發布的一份研究報告顯示，今年四季度豐田、本田、日產等日本汽車制造商對中國的汽車出口量將同比暴跌70%，2013全年都可能維持在低水平。除了削減產能之外，豐田還將停止出口雷克薩斯至中國市場。雷克薩斯在華經銷商將主要通過現有庫存滿足市場需求。減產和停止出口對于國內的日系車經銷商們而言，似乎并不是一件壞事。該店的工作人員稱，“如果銷量目標不調整，今年的任務肯定完不成。不是沒有購車需求，而是4S店根本沒有那么多車可賣。我們現在的庫存加在途的車只有130多輛。車源越來越少，各家4S店的配車越來越少。年底日系車的供貨一旦緊張，目前的優惠情況不會持續太久，車價回漲甚至加價銷售也不是沒有可能。”

    談到未來的銷量情況，該店的負責人還是比較樂觀的，他稱，西安政府對惡意打砸搶事件處理得很嚴。同時，豐田廠家及時推出“0負擔”賠付方案，目前已經有車主對此進行了電話咨詢。這些關懷客戶的舉措也得到了認可，十一期間店內的客流量逐漸回暖。在4S店現場，編輯已經看到陸續有客戶到店咨詢試車。

    一汽豐田賠償方案信息

    類型

    一汽豐田補償措施

    客戶置換要求

    以置換一汽豐田車輛為前提支援￥20,000（經銷商在新車價格中直接抵扣，事后由一汽豐田以支援金形式支付）

    使用保險賠付70%以上

    補償剩余部分

    不能使用保險

    ①鈑金噴漆維修②一般維修工時費及輔料費50%，工時：按照保修標準工時80元/工時

    需提交資料：1.公安局報案的證明文件（復印件即可，但需字跡清晰）

    2.經銷商損毀情況說明文件經銷商服務經理/FM及大區經理的簽字原件）

    3.施工單、結算單、零件出庫單（能看出車架號、車牌號、零件代碼、作業代碼及作業時間）

    4.保險索賠單據（復印件即可，但需字跡清晰）

    受理時間：10月8日-10月31日

    東風日產4S店：釣魚釣事件影響最多持續到年底

    位于昌平回龍觀歐德寶汽車城的日產4S店建于2010年底，剛好趕上北京實施搖號。這家年輕的4S店順利挺過了北京限購的“嚴寒”，并在去年9月創下了2011年的單月銷量紀錄：205臺！這讓他們對今年的金九銀十旺季信心滿滿。今年9-10月，這家店推出了“現金讓利+大禮包”等大幅促銷活動。但這些優惠手段的效果甚微，未能大幅拉動銷量。

    東風日產4S店近期推出的優惠信息

    這家店的相關工作人員透露：“今年9月賣了137臺，到店的客流量是冷清多了。由于眾所周知的原因，有個別已經下了訂單的客戶迫于親戚和朋友的壓力，選擇了退訂。” 由于日產實施區域保護政策，北京的經銷商不能對外地客戶進行銷售。十一期間，不少外地客戶進京到店看車咨詢，但總體日客流量和銷量比平均水平少了很多。

    這位工作人員稱，今年9-10月在價格讓利上確實幅度較大。這并不是由釣魚島事件升級造成，主要是因為9-10月是旺季，廠家和經銷商一般都會推出相關的優惠幅政策。10月過后，就不會再有較大的優惠幅度。

    談及未來的銷量情況，該店的負責人表現得非常樂觀，他認為政治爭端對日系車銷量的影響最多持續到年底，雖然9月未能取得可喜的成績，但其他品牌也沒有在9月有驚人的增幅。目前店內的庫存在150臺左右，廠家供貨也正常，今年能完成銷量目標。這兩個月銷量不理想是可預見的，對于單店實現全年銷量目標而言，影響不大。

    廣本4S店：政治爭端非銷量下滑主因 未來更側重售后

    處于北京黃金地段的某廣本4S店在這段時間則沒有那么幸運。由于地理位置靠近日本駐華大使館，在敏感時期接到相關部門“建議”，這家號稱“365天無休息日”的經銷商從9月中旬開始，就處于“半歇業”狀態：新車銷售基本停滯，門店外的標識也進行了遮擋，窗戶和大門口貼上、掛上了五星紅旗。員工的主要工作是處理已購車用戶的車輛維修和保養工作。談到銷量，該店的一名工作人員無奈地稱很不好，9月只銷了40多臺，下降了50%。

    十一后，店內營業逐漸恢復正常，目前正在努力通過讓利扳回局面。除了受到釣魚島事件的波及，京V排放標準將實施的壓力，也讓這家店推出了比往年同一時期更大的優惠幅度：飛度綜合優惠在8-9千左右；鋒范優惠幅度2萬左右；2012款的雅閣綜合優惠則在4萬左右。

    相比售前的重大打擊，該店售后方面雖然有影響，但基本趨于穩定。在編輯逗留的兩個小時內，來看車的客戶寥寥無幾，做保養和維修的客戶則比較多。經過此次風波，這家4S店稱未來會側重售后和保養方面招攬顧客。

    廣本4S店工作人員坦率表示，即便在抵制日貨風波出現之前，日系車也已很難維持其在中國市場的份額。與歐美系鋪天蓋地的廣告宣傳截然不同，日系車近幾年在營銷上過于低調，在大環境下，大家都認為日系車不安全。釣魚島事件只是一個催化劑，新車銷量受挫是日系車長期在華戰略弊端的反應。

    據悉，廣汽本田日前也出臺了相關賠償方案并已開始下發到各城市經銷商處。廣本將為客戶免費修復受損車輛，并提供代步車服務，不過網易汽車走訪的這家4S店表示，目前尚未接到正式通知。

    盡管目前處境不樂觀，北京的日系車經銷商普遍認為日系車的銷量處在一個恢復期，釣魚島事件的影響不會持續太久。但日系車企、經銷商都還面臨著接下來的諸多問題：如何才能讓消費者消除疑慮放心購買日系車，如何繼續維護品牌口碑等。正如豐田汽車中國原副總裁曾林堂說的那樣：“市場不明朗，目前贏得口碑才是成功，這不是保守，是為了給自己提個醒。”