在眾多車型中，大排量SUV顯然是“污染大戶”。在2008年至今福布斯評選的“最臟的車型”榜單中，SUV和皮卡一直都是主力軍。在2008年的榜單中，污染最嚴重的最臟的12款車無一例外都是SUV和皮卡。而根據皮尤氣候變化中心的數據，單以碳排放計算，一輛類似路虎發現這樣的大型SUV的排放量是普通轎車的兩倍。
在30日的騰訊網“今日話題”中，刊出了“國人為何鐘愛重污染的SUV汽車”專欄，該話題通過橫向與縱向的比較，列舉出了大排量的SUV汽車對于大氣的巨大危害。在一組組數據面前，SUV汽車儼然成為了大氣污染以及近期各地霧霾天氣的罪魁禍首。
該話題看似有理有據，論述翔實，SUV汽車確實比普通汽車對環境的污染度要強，但是仔細一想卻讓人不得不這樣發問：SUV汽車的份額在所有汽車的總量中究竟占了多少？其造成的大氣污染程度在社會整個污染態勢下的比重又是多少？
SUV汽車因售價昂貴和使用成本高，其使用量在汽車總量中畢竟是少數，縱使越來越多的使用者會因為面子和舒適度而選擇它，但絕大多數普通家庭幾乎不會將其作為購買的對象。此實際情況用不著做任何統計，在馬路與停車場中一看即見分曉。SUV汽車只是龐大的汽車總量中的一份子，將城市所遭受到的巨大污染過多地“遷怒”于SUV汽車，既是偏頗的，也是不理智的。
騰訊網該話題本意是好的，是想從最小的方面來探究關于環境污染的大問題，從而尋求解決之道，為國家和社會提供有益的參考。但是這樣談論的結果很可能是對于SUV的大排量污染開始引起關注，但卻走向另一個極端：普通汽車使用者的“罪惡感”沒了，甚至覺得自己使用小排量汽車是種對于保護環境與生態的貢獻。因而這種無實際意義的談論，顯然是有失偏頗，有悖于問題的主次和輕重的。
城市環境污染，并非一朝一夕所致，更不是由某一項污染源所致。在造成霧霾天氣主要原因的PM2、5顆粒中，有百分之二十以上來自機動車尾氣排放，而SUV汽車在我國的保有量只占全部轎車總量的百分之十一。可見，機動車以及更為細化的SUV尾氣污染只占到污染總量的一小部分，還有那百分之八十和百分之九十的兩項數據尚未引起我們的注意，至少在關于SUV汽車的話題討論上，它們被統統忽略了。
提倡使用小排量轎車固然是積極應對城市大氣環境污染問題的方式所在，但更為重要和迫切的，是站在全局的角度綜合分析所有導致環境污染的因素，進行合理分類，一項項進行控制。單就機動車尾氣排放而言，不僅要運用銷售的價格手段限制大排量奢侈型汽車的使用，更要大力發展公共交通工具，在全民中提倡低碳出行，能不使用家庭汽車的盡量不用。同時下大力氣有針對性地“治堵”，讓城市交通得以順暢，避免長時間車流聚集所造成的區域性嚴重污染。諸如此類，不一而足，都是面對城市環境污染所亟待解決的，而把話題歸結到某一種車型上，不僅解決不了實際問題，更有避重就輕、隔靴撓癢之嫌。如此的討論，無關宏旨、不達核心，一番熱熱鬧鬧的辯論之后，城市里霧還是霧，堵還是堵，永遠沒有一個正確的共識讓社會的發展步入到清晰、順暢的大路上來。對此，我們要的不僅僅是吸引眼球的討論，更需要的是社會最廣泛群體的正確認識和堅持到底的實干。
