來源：北京商報　　

　　在今年上半年國內汽車產銷雙超千萬輛的消息傳出后，業界普遍調高了對全年車市增長的預期。但是，專家提醒車商不要因此而欣喜，相反，隨著機動車保有量的迅速增大，輿論聲音較高的各地限行、限購政策隨時可能出臺，下半年車市走勢目前仍不明朗。

　　不過，包括乘聯會副秘書長崔東樹、亞市副總經理顏景輝在內的多位專家，在綜合各方面因素深入分析后指出，今年中國汽車市場產銷雙超2000萬輛不成問題，只是下半年的表現未必能好過上半年。

　　乘聯會調高增長預期

　　日前，崔東樹在接受北京商報記者采訪時透露，綜合目前的情況，乘聯會已將全年乘用車市場的增長預期從年初時的10%調高至13%-15%之間。不過，他同時指出，因為下半年車市環境比較混亂，所以7-12月能夠實現正增長就算不錯了，想超越上半年并不容易。

　　“下半年，全國車市的零售增長將保持平穩的狀態，不會出現超高增長。”崔東樹預測，今年汽車市場很可能呈現前高后低的走勢，因此他建議廠家應盡快調整銷售計劃，否則很容易形成大量庫存，進而引發惡性競爭的降價潮。與崔東樹持同樣觀點的業內人士不在少數。汽車業資深專家蘇暉也認為，相比上半年，今年下半年全國車市不會有太明顯的變化。

　　不過，大家在并不看高下半年走勢的同時，也普遍表示，今年全年的汽車產銷雙超2000萬輛應該不成問題。也就是說，“平穩”將是下半年車市的主旋律。專家們得出這個結論有一個依據。據介紹，我國汽車市場有一條不成文但卻很準確的規律，就是比較正常的年頭，全年汽車產銷量通常是以3月汽車產銷量為基數乘以10。而今年3月我國汽車產銷形勢較好，雙雙超過200萬輛。按此計算，今年我國車市全年產銷均會在2000萬輛多一點。

　　下半年不確定因素多

　　雖然今年上半年我國汽車市場產銷數字比較亮眼，但業界緊繃的神經卻一刻沒有放松。如蘇暉所說，最近一段時間輿論較多，國務院出臺的相關政策會使全國各地加強對污染的治理力度，所以地方性限購、限行政策在下半年出臺的可能性很大。

　　“可以看到，近年來出臺或計劃出臺機動車限購、限行政策的城市越來越多，下半年這種趨勢會更明顯。”蘇暉稱，一旦幾個省會級重點城市扎堆出臺限制機動車政策，全國車市大環境將迅速改變，短期內汽車產銷量也會隨之出現較大波動。

　　此外，豪車市場、自主品牌下半年發展前景都不被看好。“政府的公車采購新政策對豪車市場影響較大；自主品牌雖有政策利好，但面臨的競爭壓力卻越來越嚴峻。”蘇暉說，從目前形勢分析，今年下半年國內車市的負面消息將多于利好。

　　汽車分析師賈新光在談到下半年車市走勢時，也特別指出了自主品牌的日子將更難過。“自主品牌靈活發展的空間越來越小。”賈新光稱，最近幾年各大汽車集團整合力度不斷加強，如此一來，勢單力薄的自主品牌車企在競爭中的劣勢不言而喻。

　　再有，國家相關政策法規也一直在朝著不利于車市擴張的方向發展。據了解，北京市7月將討論防治大氣污染法規。“防治大氣污染從此前的條例上升到法規，政府類似的舉措都可能對下半年車市銷售起到抑制作用。”蘇暉說。

　　車商多持樂觀態度

　　雖然專家們的建議以“求穩”居多，北京商報記者在采訪中也發現，對于今年下半年車市走勢，車企和經銷商們大多不看好，但在實際經營中，車商卻多持樂觀態度，認為眼下該激進而非等待。

　　“今天車市的環境已經容不得任何猶豫，慢一步都可能陷入不可挽回的局面。”一位合資車企老總認為，理論與實際之間的差別很大，“比如說，按照數字計算出來的汽車產能過剩已經說了好幾年，但現在大家仍在爭相擴產，也沒見有幾家的車賣不出去。同樣，如果說車市前景不好我們就觀望，等到別人熱賣我們沒車的時候，補都來不及”。

　　事實上，該老總的說法不無道理。如本田就已明白，自己近幾年在中國市場的退步根本原因在于過度求穩，眼下意識到了問題所在，再發力追趕時已是非常吃力。而與車企相比，經銷商們的態度更是“寧可倒在沖鋒的路上，也不愿意因為自己的遲疑而出局”。

　　對于車商們激進的態度，有專家表示認同。“我國汽車市場剛性需求依然較大，三四線城市以及農村地區的汽車需求將進一步得以釋放。”顏景輝說，雖然從大環境來看，汽車市場發展所受限制將越來越多，但畢竟中國市場潛力巨大，發展的空間仍然存在。

　　同時，顏景輝還強調，激烈的競爭有助于汽車行業洗牌，從而獲得更良性的發展，“總的來說，競爭對于行業發展是有利的，應該讓市場來決定誰繼續生存”。

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　　今年二手車交易將沖擊500萬輛

　　年中，國內車市的沖量價格戰正在如火如荼的進行，二手車市也迎來了交易高峰。與低迷的新車市場不同，盡管二手車市場在2012年未能完成500萬輛的預期目標，但二手車市場的重要性卻在不斷提升。業內人士預測，即使今年全國二手車成交量增長5%，也可達到500萬輛的水平。而目前來看，情況應該好于預期。

　　2000-2012年，我國二手車交易量由25.17萬輛上升到近480萬輛，增長了近17倍。在中國汽車流通協會副秘書長沈榮看來，眼下國內二手車交易正處于上升通道，全國各區域二手車交易量環比表現相對穩定。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴北京商報記者，隨著二手車消費需求進一步釋放，二手車資源結構、交易結構及流向架構均在發生變化，下半年二手車市場有望實現微增長。

　　值得關注的是，作為二手車的銷售渠道之一，機動車拍賣在市場接受度方面不斷提升。國際流行的“車道式”拍賣、近年來興起的網絡拍賣等，正在北京、上海等城市被陸續引入，極大提升了國內二手車流通的專業水平。統計數據顯示，今年上半年機動車拍賣業務增長迅猛，僅一季度就高達51.7%，二季度繼續保持強勢上升態勢。有專家表示，拍賣帶動了二手車整體交易價格的提升，正在成為引領汽車流通變革的重要模式。

　　沈榮認為，下半年二手車交易如果要取得更大的發展，還應該通過各種途徑來弱化限購和限遷政策帶來的不利影響。同時，也要加強對拍賣等新興銷售模式的支持和推廣。