在１２日開幕的第十屆長春國際汽車博覽會上，來自１２７個國家和地區的１４６個汽車品牌參展。在本屆車展上，與跨國車企帶來大量首發新車相比，自主品牌車企則略顯"靜悄悄"。這也折射出當前跨國車企加快在中國市場"擴軍"步伐。
    記者在奔馳展區看到，奔馳公司帶來了Ｂ２６０和ＧＬ５００兩款新車，目標就是中國市場上表現優異的緊湊車和ＳＵＶ兩大市場。
    北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司北區總負責人施瑞特表示，近年來中國北區市場成為奔馳在華新增長點，上半年北區奔馳銷量增長３５％，"奔馳計劃在北區增加經銷商數量，同時加快引進ＳＵＶ等車型的速度。"
    在沃爾沃展區，沃爾沃公司則帶來６０系家族的三款產品——Ｓ６０、Ｖ６０和ＸＣ６０。
    "６月份，沃爾沃公司在中國市場銷量達５７９８輛，創歷史紀錄，同比增長７４％。今年上半年，沃爾沃在中國市場賣出２．８７萬輛車，同比增長３４．３％。中國已經成為沃爾沃公司第二大單一市場，僅次于美國。這也是我們加快在中國市場投放產品的原因。"沃爾沃汽車中國銷售與服務市場執行副總裁柳燕說。
    中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年上半年中國汽車產銷量分別達到１０７５．１７萬輛和１０７８．２２萬輛，同比分別增長１２．８３％和１２．３４％。其中，自主品牌乘用車共銷售３５６．６７萬輛，市場占有率同比下降０．２３個百分點。
    更直觀的一個對比是，在銷量排名前十位的轎車企業中，有８家是合資品牌，只有吉利和比亞迪兩家自主品牌。
    除了投放新車，跨國車企也加快在中國市場的產能布局。５月２８日，廣汽本田第三工廠暨發動機工廠動工儀式在廣州增城舉行。該工廠計劃２０１５年初建成投產，初期年產能１２萬輛，未來將擴大到２４萬輛。
    在開工儀式上，本田技研工業株式會社社長伊東孝紳表示，隨著在中國市場投放產品的速度加快，目前廣汽本田４８萬輛的產能將不能滿足需求，因此啟動了第三工廠的建設。
    ５月１５日，上海大眾在長沙的新項目啟動。項目投資超過１２０億元，一期產能３０萬輛，這也是上海大眾在中國的第八家工廠。就在同一天，在中國東北的長春市，一汽大眾的發動機ＥＡ２１１項目奠基，一期規劃產能達到４５萬臺。根據大眾集團的規劃，未來幾年內全球布局的１０家工廠中，有７家會落戶中國。
    加快在中國汽車市場布局的遠不止本田、大眾品牌。為了加快中國市場的產品投放速度，現代汽車在重慶的新廠項目已經敲定；美國凱迪拉克在中國的新項目——上海通用凱迪拉克專屬工廠及泛亞汽車技術中心（金橋）在上海正式奠基；雷諾、英菲尼迪等品牌在中國的國產化進展順利。
    與外資品牌迅猛擴張的勢頭相比，自主品牌的產能布局卻顯得"靜悄悄"。在本屆長春汽博會的１號展館，一汽集團帶來了包括新上市的奔騰Ｘ８０、紅旗Ｈ７等在內的多款新車型。但當被問起有無新產能規劃時，工作人員表示"暫時沒有"。
    在車展現場的一些自主品牌展區，相關負責人表示，廠家近期都沒有新項目投資規劃。記者了解到，只有吉利汽車今年４月份在寶雞的新廠項目有所進展，其他大部分自主車企在產能擴建方面沒有動靜。
    前不久，中國發改委和商務部聯合發布《中西部地區外商投資優勢產業目錄（２０１３年修訂）》，其中明確鼓勵外商投資汽車整車制造項目，具體包括進口自用設備免征進口稅等優惠條件。
    汽車業內人士認為，這項措施將進一步鼓勵跨國車企進入中國的中西部市場。同時，這對自主車企也是挑戰。