本報記者 俞凌琳 上海報道
智能只求領先兩個月
北京時間6月26日，伴隨著連日間歇性大雨，2013年亞洲移動通訊博覽會在上海新博覽中心拉開大幕，福特汽車成為“互聯城市”展區唯一一家來自汽車業的展商。
福特希望借此次展覽來推廣它的SYNC AppLink。圍繞著“用戶體驗”這個關鍵詞，福特聯合微軟公司于2007年在北美市場率先推出了SYNC車載多媒體通訊娛樂系統。通過這套系統，用戶可以邊開車邊通過語音實現播放音樂、控制通話、閱讀短信等內容。
2010年底，福特基于SYNC系統推出了AppLink功能，通過AppLink，用戶可以用語音控制智能手機上的相關應用并呈現在車機顯示屏上。
此后福特成為第一個開放AppLink API的汽車制造商。此次福特新的計劃希望AppLink成為一個標準化平臺，鼓勵任何第三方開發者為其開發適合車輛使用場景的APP應用。
不斷升級SYNC AppLink的目的是為了抓住80后消費者的消費心理,而80后最大的特點之一就是“數字控”。
事實上在比福特走得更堅決的是榮威。5月4日晚新一代榮威550上市，當老而彌堅的羽泉一起走上上海濱江大道時，一場為80后正名的派對正在點燃記憶：由于此次活動很好地搭了同期趙薇導演的《致我們終將逝去的青春》（下稱《致青春》）的便車，榮威550的話題借各種“思春”體在微博上擴散。
早在五年前，榮威550瞄準數字化轎車的定位，在車聯網上的研發也緊隨而來。目前合資企業包括通用豐田，自主品牌包括奇瑞在內，以及即將新上市的觀致，紛紛在車聯網上投入追趕。
“榮威在車聯網上面走在了其他企業的前列，在電子行業，只要維持2-3個月領先，就已經領先競爭對手。” 榮威品牌市場部總監劉濤說。滿足80后數字控需求，上汽在車聯網上將持續投入。而與此同時配合榮威第二代車型，榮威開始拋開羅孚的影子，更多強調純自主。
福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官羅禮祥計劃到2015年，全球新增的900萬輛采用SYNC系統的福特汽車，其中700萬輛都將搭載Applink。而在中國，福特目前在售車型銳界、翼虎、翼搏、探險者、新福克斯、福克斯ST、新嘉年華均已搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統。
80后是一幫什么人
榮威無疑是最會營銷的本土汽車品牌，“中國力量”是一個旨在讓中國80后加入的微信帳號，上汽乘用車公司承諾，加入“中國力量”微信平臺的人數超過550萬，將制造一部中國80后形象片，在美國紐約廣場等全世界著名地點播發，在世界的舞臺上展示中國青年正能量。
“原來汽車市場都是汽車廠家在定義，德國人、日本人造什么車，中國人就買什么車。不過,這樣的車顯然已經滿足不了80后的需求。”劉濤說，有必要在新榮威550身上重新定義中級車市場。
80后對汽車技術有自己的理解，劉濤和他的70后和80后的同事們，想為80后消費者打造這樣一款跟歐美日韓等前輩不一樣的車——不僅能夠滿足80后消費者對于數字化、科技化的需求，同時越級配備諸多數字化配置，并能夠滿足消費者追求節能環保的社會責任感。
經過這幫人數次頭腦風暴，最后在方案里寫出了如下的消費人群定位描述：
“在人們眼里，80后曾經是一群不大會算計的人群。在他們成長的學生時代，父輩們給他們的零花錢足夠他們去花。《你到底有多80后》第二十一條，買東西從來不問單價，只有一句：一共多少錢？從來不會因為幾毛錢去和賣菜的大嬸討價還價。”
對于汽車，他們同樣也是挑剔的。他們會支持國貨，但一定是理性支持。他們更看中價值而非價格。如“回力”運動鞋的改良設計款，價格高達700多元，但照樣賣得好。
對于一輛A+級的中級車，60后更關注空間，70后關注的是動力操控，而80后更需要信息化、數字化的智能汽車生活。他們走在數字化生活的時尚前沿、享受技術帶來的便利性。但同時，他們拒絕平庸拒絕落伍，需要擁有最前沿的汽車科技，來體現時尚個性，并追求環保和性價比……
“全新中國力量”是榮威550針對80后打出的營銷策略。根據榮威市場部的調查：在很多人眼里，80后并沒有60、70后那樣愛國，80后我行我素，以自我為中心。不過，上汽的分析報告中，認為80內心蘊藏著中國情懷，毫不亞于70后、60后，而相對于后兩者的保守和守舊，80后更愿意將愛國熱情付諸行動。
上汽集團執行副總裁陳志鑫喜歡把這個行為歸納為“追求效率”——榮威550所有的智能化配置，都是為了滿足80后車主溝通和生活的快節奏和高效率。
網上流行的一份80后符合度大測試——《你到底有多80后》前三條，被直接切入主題，將80后對電腦和互聯網完全失去抵抗力的依賴度體現出來。第一條：家里可以沒有電視機，但一定要有電腦，再大的電視也只是擺設，電腦才是生活之必需；第二條：堅決信奉“有問題，百度一下”，無論什么問題，都習慣上網搜索，包括不會寫的字；第三條：電腦里一定有聊天工具。不聯網的電腦是可恥的，開電腦一定先登錄QQ（肯定是隱身的）。
